Σχέδια ελέγχου ηλεκτροκίνησης από πολλαπλές τοποθεσίες
Για γραμμές συνεχούς διεργασίας, όπου οι κινητήρες λειτουργούν κυρίως προς μία κατεύθυνση (εμπρός) και οι αντιστροφές είναι σπάνιες, συνιστάται η χρήση του κυκλώματος (Εικ. 1) με τη συμπερίληψη ενός επαφέα γραμμής για λειτουργία "εμπρός" μέσω του διακόπτη, και για "αντίστροφη" λειτουργία — μέσω των επαφών ενεργοποίησης του επαφέα KMR. Αυτή η διάταξη μειώνει το χρόνο εκκίνησης της οδήγησης προς την προτιμώμενη κατεύθυνση.
Το διάγραμμα στο σχ. 2 επιτρέπει τον απομακρυσμένο αναστρέψιμο έλεγχο του ηλεκτροκινητήρα από κινούμενο αντικείμενο. Αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για τον έλεγχο των κινητήρων των καλυμμάτων του φρεατίου θέρμανσης από τον γερανό. Τα κυκλώματα σήματος και η λήψη διαφόρων σημάτων φαίνονται στο Σχ. 3 — 9.
Ρύζι. 1. Σχέδιο ελέγχου πίσω κινητήρα με σπάνιο πίσω «πίσω».
Ρύζι. 2. Σχέδιο αναστρέψιμου ελέγχου του κινητήρα μέσω συρτού ελέγχου.
Ρύζι. 3. Σχέδιο για σηματοδότηση της κατάστασης μιας μη αναστρέψιμης ηλεκτρικής κίνησης.
Ρύζι. 4.Κυκλώματα λήψης σήματος με χρονική καθυστέρηση μετά την έναρξη της έκθεσης σε μεγάλο (a) και παλμικό (b) σήμα: K — επαφή ξεκλειδώματος, 1 — επαφές στο κύκλωμα ελέγχου της μονάδας.
Ρύζι. 5. Σχέδια λήψης σήματος μετά το τέλος του παλμού (από την ουρά) του σήματος H long (a), παλμός (b), παλμός με χρονική καθυστέρηση (c). K — επαφή ξεκλειδώματος, 1, 2, 3 — επαφές στο κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης.
Ρύζι. 6. Σχέδιο λήψης μεγάλου σήματος μετά την έναρξη του δευτερεύοντος H.
Ρύζι. 7. Σχέδιο λήψης σήματος παλμού με χρονική καθυστέρηση μετά τη δευτερεύουσα δράση του σήματος H (KT1 είναι 0,2-0,8 s, KT2 0,3 s, KTZ 0,5 s). 1 — επαφές στο κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης.
Ρύζι. 8. Σχέδιο λήψης σήματος ορισμένης διάρκειας, ανεξάρτητα από τη διάρκεια πατήματος του κουμπιού: 1 — επαφή με το κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης.
Τα σχήματα μέτρησης χρησιμοποιούνται για να επηρεάσουν αυτόματα τη μονάδα δίσκου μετά την καταμέτρηση ενός συγκεκριμένου αριθμού λειτουργιών ή κύκλων. Μπορούν να μετρούν πώματα και ανοίγματα (Εικ. 10), μόνο πώματα (Εικ. 11) ή μόνο ανοίγματα (Εικ. 12).
Οι παλμοί μέτρησης σύμφωνα με τα υποδεικνυόμενα σχήματα παρέχονται από επαφές ρελέ φωτογραφιών, διακόπτες κίνησης ή άλλες συσκευές.
Στο σχήμα μέτρησης που φαίνεται στο σχ. 10, το ρελέ REV850 χρησιμοποιείται με μαγνητικό «κόλλημα» του οπλισμού και επομένως μια διακοπή της παροχής τάσης σε αυτό το κύκλωμα δεν διαταράσσει τη μέτρηση. Σε άλλα κυκλώματα μέτρησης, όταν διακόπτεται η παροχή τάσης, υπάρχει απώλεια μέτρησης παλμών.
Για να ελέγξετε την εγκυρότητα του σχήματος λογαριασμού (Εικ. 11), κουμπιά ελέγχου… Κάθε φορά που πατάτε το κουμπί SB0N, το κύκλωμα εκτελεί μία μέτρηση. Το κουμπί SB0F χρησιμοποιείται για την επαναφορά του μετρητή.Τέτοια κουμπιά μπορούν επίσης να παρέχονται σε άλλα σχήματα.
Ρύζι. 9. Κυκλώματα λήψης σημάτων σε δύο διαφορετικά κυκλώματα με διαδοχικό πάτημα ενός κουμπιού: α — η διάρκεια του σήματος είναι ίση με τη διάρκεια του πατήματος του κουμπιού, β — η διάρκεια του σήματος δεν εξαρτάται από τη διάρκεια του πατήματος του κουμπιού , 1 — επαφές στο κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης.
Ρύζι. 10. Σχέδιο του λογαριασμού μέχρι δύο.
Οι παλμοί για κάθε αριθμό είναι ένα κλείσιμο και ένα άνοιγμα της επαφής του οριακού διακόπτη SQ. 1 — επαφές στο κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης.
Καταμέτρηση παλμών στα κυκλώματα του σχ. Τα σχ. 11, 12 είναι βραχυπρόθεσμα κλεισίματα (ανοίγματα) της επαφής SQ και η κλειστή κατάσταση αυτής της επαφής θα πρέπει να είναι επαρκής για την ενεργοποίηση του παλμικού επαφέα KNA και ενός ρελέ KB (KL).
Ρύζι. 11. Σχέδιο μέτρησης έως το τρία όταν η επαφή SQ είναι κλειστή.
Ρύζι. 12. Σχέδιο μέτρησης έως το τρία κατά το άνοιγμα της επαφής SQ
Ρύζι 13. Σχέδια μη αναστρέψιμου ελέγχου του κινητήρα από δύο σημεία: α — με δύο κουμπιά, β — με ένα κουμπί και ένα κλειδί, γ — με δύο κλειδιά.
Ρύζι. 14. Σχέδιο μονόπλευρου εξαρτώμενου αναστρέψιμου ελέγχου ηλεκτρικής κίνησης από δύο σημεία.
Η καταμέτρηση επαναφέρεται από τον επαφέα γραμμής KML. ο χρόνος κλεισίματος του επαφέα SQ πρέπει να είναι μικρότερος από τον χρόνο ενεργοποίησης του επαφέα KML.
Τα σχήματα μέτρησης για έναν ελαφρώς μεγαλύτερο αριθμό μπορούν να καταρτιστούν κατ' αναλογία με τα παραπάνω σχήματα, αλλά όταν η μέτρηση είναι μεγαλύτερη από πέντε ή οκτώ ή σε περιπτώσεις όπου η απώλεια μέτρησης όταν εξαφανίζεται η τάση είναι απαράδεκτη, συνιστάται η χρήση αριθμημένων ρελέ.
Ρύζι. 15. Σχέδια εξαρτώμενου αναστρέψιμου ελέγχου κινητήρα: α — από δύο θέσεις, β — από τρεις θέσεις
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ρελέ μέτρησης βημάτων κινητήρα τύπου E-526 για έως και 30 μετρήσεις ή ρελέ τύπου Ε 531 με έως και 75 μετρήσεις παλμών. Τα ρελέ λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα και οι επαφές τους επιτρέπουν την απενεργοποίηση στα 220 V αντίστοιχα και DC 50 και 30 watt.
Τα κυκλώματα ελέγχου ηλεκτρικών κινητήρων από διάφορα σημεία μπορεί να είναι εξαρτώμενα, μονόδρομα και ανεξάρτητα (Εικ. 13). Τις περισσότερες φορές, τα εξαρτημένα σχήματα ελέγχου χρησιμοποιούνται (Εικ. 15) ως τα απλούστερα. Σύμφωνα με αυτά τα σχήματα, κατά τη λειτουργία οποιασδήποτε συσκευής ελέγχου, η μετακίνηση της λαβής μιας άλλης συσκευής από το μηδέν στη θέση λειτουργίας προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Σύμφωνα με τα σχήματα μονόδρομου εξαρτώμενου ελέγχου από δύο (Εικ. 14) και τρεις (Εικ. 16) θέσεις, ο διακόπτης SA1 μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη SA2 (SA2 και SA3). Ο έλεγχος του διακόπτη SA2 είναι δυνατός όταν ο διακόπτης SA1 βρίσκεται στη θέση μηδέν και δεν εξαρτάται από τη θέση του διακόπτη SA3. Ο έλεγχος των διακοπτών SA3 είναι δυνατός όταν οι διακόπτες SA1 και SA2 βρίσκονται στη θέση μηδέν.
Σχήμα 16. Σχηματική απεικόνιση του εξαρτώμενου ελέγχου μονής κατεύθυνσης του παλινδρομικού κινητήρα τριών θέσεων
Ρύζι. 17. Σχέδιο ανεξάρτητου αναστρέψιμου ελέγχου του κινητήρα από δύο θέσεις.
Ρύζι. 18. Σχέδιο ανεξάρτητου αναστρέψιμου ελέγχου του κινητήρα από τρία σημεία.
Σε συστήματα ανεξάρτητου ελέγχου (Εικ. 17 και 18), όταν ο ηλεκτροκινητήρας ελέγχεται από οποιονδήποτε πρώτο διακόπτη (SA1, SA2 ή SA3), η μετακίνηση της λαβής του άλλου διακόπτη δεν επηρεάζει τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Αφού επιστρέψετε στη θέση μηδέν της λαβής του πρώτου κλειδιού, ο ενεργοποιητής θα σταματήσει ανεξάρτητα από τη θέση της λαβής του δεύτερου κλειδιού (ή δύο άλλων). Μια νέα εκκίνηση είναι δυνατή μόνο αφού επιστρέψετε το δεύτερο κλειδί (ή δύο άλλα) στη θέση μηδέν.
Πολύ συχνά χρησιμοποιούν έλεγχο μετάδοσης κίνησης από δύο και τρεις θέσεις σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σχήμα (Εικ. 19). Αυτό σημαίνει προνομιακό έλεγχο μόνο από μία πρώτη θέση (κλειδί SA1). Όταν ο ηλεκτροκινητήρας ελέγχεται από άλλο διακόπτη (SA2 ή SA3), η μετακίνηση της λαβής του πρώτου διακόπτη από τη θέση μηδέν προκαλεί τη μεταφορά του ελέγχου σε αυτόν τον διακόπτη.
Ρύζι. 19. Απλοποιημένα σχήματα για τον έλεγχο μιας αναστρέψιμης ηλεκτρικής κίνησης: α — από δύο θέσεις, β — από τρεις θέσεις.