Πώς να ενεργοποιήσετε έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο χωρίς να τυλίγετε

Ένας τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει από ένα μονοφασικό δίκτυο ως μονοφασικό με στοιχείο εκκίνησης ή ως μονοφασικός πυκνωτής με σταθερή ικανότητα λειτουργίας. Η χρήση κινητήρα ως πυκνωτή είναι προτιμότερη.

Στην περίπτωση αυτή, κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε λειτουργία, για να σχηματιστεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο (στη γενική περίπτωση ενός ελλειπτικού), χρησιμοποιούνται πηνία και από τις τρεις φάσεις, στα οποία, με τη βοήθεια ενός τριφασικού ασύμμετρου συστήματος των ρευμάτων, μια ενεργή αντίσταση R, μια αυτεπαγωγή δημιουργείται L ή C χωρητικότητα.

Στο τέλος της εκκίνησης, στις περισσότερες περιπτώσεις, μια από τις φάσεις, μαζί με τη βοηθητική αντίσταση (R, L ή C), αποσυνδέεται και ο κινητήρας μεταφέρεται σε μονοφασική λειτουργία, στην οποία οι περιελίξεις του στάτη δημιουργούν μια παλλόμενη , όχι περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.

Η χρήση τριφασικών κινητήρων για λειτουργία από μονοφασικό δίκτυο

Τα σχήματα 1 και 2 δείχνουν διαφορετικά σχήματα για την εκκίνηση τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων όταν λειτουργούν από μονοφασικό δίκτυο.

Ρύζι. 1. Σχέδια σύνδεσης σε μονοφασικό δίκτυο τριφασικών κινητήρων με τρεις ακροδέκτες:
a — κύκλωμα με αντίσταση εκκίνησης, b, c — κυκλώματα με ικανότητα εργασίας

Εάν πάρουμε την ισχύ ενός τριφασικού κινητήρα που αναγράφεται στον πίνακα του ως 100%, τότε με μονοφασική σύνδεση ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει το 50-70% αυτής της ισχύος και όταν χρησιμοποιείται ως πυκνωτής - 70-85% ή περισσότερο. Ένα άλλο πλεονέκτημα του κινητήρα πυκνωτή είναι ότι δεν χρειάζεται ειδική συσκευή εκκίνησης σε μονοφασικό κύκλωμα για να απενεργοποιήσετε την περιέλιξη εκκίνησης μετά την επιτάχυνση του κινητήρα.

Ρύζι. 2. Σχέδια σύνδεσης τριφασικών κινητήρων με έξι ακροδέκτες σε μονοφασικό δίκτυο:
a — κύκλωμα με αντίσταση εκκίνησης, b, c — κυκλώματα με ικανότητα εργασίας

Το κύκλωμα μεταγωγής στα σχήματα πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την τάση δικτύου και την ονομαστική τάση του κινητήρα. Για παράδειγμα, με αφαιρεμένα τρία άκρα της περιέλιξης του στάτη (Εικ. 1), ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα δίκτυο του οποίου η τάση είναι ίση με την ονομαστική τάση του κινητήρα.

Με έξι άκρα εξόδου της περιέλιξης, ο κινητήρας έχει δύο ονομαστικές τάσεις: 127/220 V, 220/380 V. Εάν η τάση δικτύου είναι ίση με την υψηλότερη ονομαστική τάση του κινητήρα, π.χ. Uc = 220 V σε ονομαστική τάση 127/220 V ή UC = 380 V σε ονομαστική τάση 220/380 V, κ.λπ., στη συνέχεια, τα διαγράμματα που φαίνονται στην εικ. 1, α, β. Όταν η τάση δικτύου είναι μικρότερη από την ονομαστική τάση του κινητήρα, το κύκλωμα που φαίνεται στην εικ. 1, γ. Σε αυτή την περίπτωση, με μονοφασική σύνδεση, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται σημαντικά, επομένως συνιστάται η χρήση κυκλωμάτων με ικανότητα εργασίας.

Επιλογή πυκνωτών κατά τη σύνδεση τριφασικών κινητήρων στο δίκτυο

Ο υπολογισμός των στοιχείων εξόδου όταν χρησιμοποιούνται τριφασικοί κινητήρες ως μονοφασικοί κινητήρες απαιτεί γνώση των παραμέτρων του ισοδύναμου κυκλώματος του κινητήρα και, όντας ταυτόχρονα περίπλοκος, δεν επιτρέπει στα περισσότερα κυκλώματα να προσδιορίζουν με ακρίβεια τις απαιτούμενες τιμές, Επομένως, για κινητήρες χαμηλής ισχύος, στην πράξη, τις περισσότερες φορές η τιμή των στοιχείων εκκίνησης προσδιορίζεται πειραματικά. Το κριτήριο για τη σωστή επιλογή των στοιχείων εκκίνησης είναι η ροπή εκκίνησης και οι τιμές ρεύματος.

Η ικανότητα λειτουργίας CP (μF) για κάθε κύκλωμα πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη τιμή και μπορεί να υπολογιστεί με βάση την τάση του μονοφασικού δικτύου Uc και το ονομαστικό ρεύμα Εάν στη φάση του τριφασικού κινητήρα: Cp = kIf / Uc όπου k είναι ένας συντελεστής ανάλογα με την αλυσίδα μεταγωγής. Σε συχνότητα 50 Hz για τα κυκλώματα της εικ. 1, b και 2, b μπορεί να ληφθεί k = 2800; για το κύκλωμα του σχ. 1, c — k = 4800; για το κύκλωμα του σχ. 2, c — k = 1600.

Η τάση στον πυκνωτή Uk εξαρτάται επίσης από το κύκλωμα μεταγωγής και την τάση δικτύου. Για τα σχήματα των Εικ. 1, b, c, μπορεί να ληφθεί ίσο με την τάση δικτύου. για το κύκλωμα του σχ. 2, b — Uk = 1,15 Uc; για το κύκλωμα του σχ. 2, e-Uk = 2Uc.

Η ονομαστική τάση του πυκνωτή πρέπει να είναι ίση ή ελαφρώς μεγαλύτερη από την υπολογιζόμενη τιμή.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι μετά την απενεργοποίηση, οι πυκνωτές διατηρούν την τάση στους ακροδέκτες τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και δημιουργούν κίνδυνο ηλεκτροπληξίας σε ένα άτομο όταν αγγίζονται. Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα και όσο μεγαλύτερη είναι η τάση στον πυκνωτή που είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος τραυματισμού. Κατά την επισκευή ή την αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποφορτίζετε τον πυκνωτή μετά από κάθε διακοπή λειτουργίας.Για την αποφυγή τυχαίας επαφής κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι πυκνωτές πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένοι και περιφραγμένοι.

Η αντίσταση εκκίνησης Rn προσδιορίζεται εμπειρικά χρησιμοποιώντας μια ρυθμιζόμενη αντίσταση (ρεοστάτη).

Εάν είναι απαραίτητο να αποκτήσετε αυξημένη ροπή κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε ο πυκνωτής εκκίνησης συνδέεται παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας. Η χωρητικότητά του υπολογίζεται συνήθως με τον τύπο Cn = (από 2,5 έως 3) Cp, όπου Cp είναι η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας. Η ροπή εκκίνησης επιτυγχάνεται κοντά στην ονομαστική ροπή του τριφασικού κινητήρα.