Μέθοδοι ανίχνευσης δυσλειτουργιών σε ηλεκτρικά κυκλώματα ηλεκτρικού εξοπλισμού γερανών

Βλάβη στα ηλεκτρικά κυκλώματα των βρυσών

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ενός πυργογερανού αποτελείται από μεγάλο αριθμό ηλεκτροκινητήρες, ηλεκτρικές συσκευές και συσκευές διασυνδεδεμένες με ηλεκτρικές καλωδιώσεις, το μήκος των οποίων φτάνει πολλές χιλιάδες μέτρα. Κατά τη λειτουργία του γερανού, μπορεί να βλάψει τα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αυτή η ζημιά μπορεί να προκληθεί από ζημιά σε στοιχεία μηχανών και συσκευών, θραύση, ζημιά σε ηλεκτρικά καλώδια και μόνωση.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτρικών κυκλωμάτων βρύσων

Δυσλειτουργίες ηλεκτρικό κύκλωμα εξαλείφονται σε δύο στάδια. Αναζητήστε πρώτα ένα ελαττωματικό τμήμα του κυκλώματος και μετά αποκαταστήστε το. Πρώτη - δυσκολότερη σκηνή. Η δυνατότητα εντοπισμού της θέσης της δυσλειτουργίας στο συντομότερο χρόνο και με το χαμηλότερο κόστος εργασίας είναι πολύ σημαντική, καθώς επιτρέπει σημαντική μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας του γερανού. Η επισκευή της κατεστραμμένης περιοχής συνήθως περιορίζεται στην αντικατάσταση του ελαττωματικού στοιχείου (επαφή, πηνία, καλώδια) ή σύνδεση της σπασμένης ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Οι ηλεκτρικές βλάβες μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις ομάδες: ηλεκτρικό κύκλωμα ανοιχτού κυκλώματος. βραχυκύκλωμα; βραχυκύκλωμα περιβλήματος (βλάβη μόνωσης). την εμφάνιση ενός κυκλώματος παράκαμψης όταν τα καλώδια είναι κλειστά μεταξύ τους. Όλες αυτές οι δυσλειτουργίες μπορεί να έχουν διαφορετικές εξωτερικές εκδηλώσεις ανάλογα με τις λειτουργίες ηλεκτρικό κύκλωμα βρύση. Επομένως, κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να αναλύσετε προσεκτικά τη λειτουργία του κυκλώματος σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, να εντοπίσετε αποκλίσεις στη λειτουργία μεμονωμένων μηχανισμών γερανού και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στην αναζήτηση δυσλειτουργιών στο τμήμα του κυκλώματος που μπορεί να προκαλέσει αυτές τις αποκλίσεις.

Είναι αδύνατο να δοθεί μια μεθοδολογία κατάλληλη για την αναζήτηση κάθε περίπτωσης δυσλειτουργίας, αφού ακόμη και τα ίδια κυκλώματα κίνησης για διαφορετικούς μηχανισμούς γερανών έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες. Ωστόσο, ορισμένοι γενικοί κανόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην ανάλυση οποιουδήποτε σχήματος σύνδεσης βρύσης.

Πρώτον, καθορίζουν σε ποιο κύκλωμα - ισχύς ή έλεγχος - έχει συμβεί το σφάλμα.

Ένα παράδειγμα αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτρικού κυκλώματος βρύσης

Ας δούμε ένα παράδειγμα δυσλειτουργίας κυκλώματος κίνησης. μηχανισμός αιώρησης του γερανού C-981A. Η δυσλειτουργία είναι ότι ο μηχανισμός περιστροφής δεν περιλαμβάνεται στην αριστερή κατεύθυνση. Όλοι οι άλλοι μηχανισμοί, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού περιστροφής δεξιόστροφα, λειτουργούν.

Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η περιστροφή της λαβής του ελεγκτή στην πρώτη θέση Αριστερά δεν ανάβει μαγνητικός διακόπτης K2 (Εικόνα 1, α), η δυσλειτουργία ακολουθεί μια αναζήτηση στο κύκλωμα ελέγχου, δηλ. στο κύκλωμα πηνίου αυτός ο εκκινητής (κύκλωμα: σύρμα 27, επαφή B1-3 του εκκινητή K2 και οι βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των κύριων επαφών του εκκινητή K2 και του εκκινητή K1.

Ρύζι. 1. Εντοπισμός της θέσης του σφάλματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα της αιωρούμενης κίνησης γερανού S-981A.

α — ηλεκτρικό διάγραμμα της κίνησης γερανού περιστροφής. β — διάγραμμα κυκλώματος αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητή. /, //, /// ,, IV — η ​​σειρά ενεργοποίησης του βολτόμετρου κατά τον έλεγχο του κυκλώματος

Το σημείο θραύσης μπορεί να προσδιοριστεί ελέγχοντας το κύκλωμα με ένα βολτόμετρο ή δοκιμαστικές λυχνίες που ανάβουν όπως φαίνεται στο σχήμα. Πρώτον, η ενεργοποίηση χρησιμεύει για τον έλεγχο της λειτουργίας του ίδιου του βολτόμετρου (λυχνία ελέγχου). Ας πούμε ότι όταν ένα βολτόμετρο είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη 31 δείχνει τάση (η λάμπα είναι αναμμένη) και όταν είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη 51 δεν δείχνει. Ως εκ τούτου, το διάλειμμα βρίσκεται μεταξύ αυτών των τερματικών. Το σχήμα δείχνει ότι αυτό το τμήμα περιλαμβάνει οριακό διακόπτη VK2 και καλώδια που τον συνδέουν με τους ακροδέκτες του πίνακα ελέγχου.

Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, για να προσδιορίσετε τη θέση του ανοιχτού κυκλώματος, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυστηρά κανόνες ηλεκτρικής ασφάλειας: εργαστείτε με διηλεκτρικά γάντια και γαλότσες ή, αν στέκεστε σε μονωτική βάση, μην αγγίζετε τις επαφές και τα γυμνά καλώδια.

Όταν χρησιμοποιείται για τη δοκιμή μιας δοκιμαστικής λυχνίας, λάβετε προφυλάξεις κατά την ενεργοποίηση του μαγνητικού εκκινητή K2 και του μηχανισμού αιώρησης βρύσης. Για να το κάνετε αυτό, κλειδώστε τον μαγνητικό οπλισμό εκκίνησης στη θέση Off.Στην ψυχρή κατάσταση, η λυχνία έχει μικρή αντίσταση (πολλές φορές μικρότερη από μια λυχνία απόρριψης) και όταν συνδέεται στον ακροδέκτη 31, ένα κλειστό κύκλωμα (σύρμα 27, λυχνία ελέγχου, πηνίο K2, καλώδιο 28) που ενεργοποιεί τη μίζα K2 . Όταν χρησιμοποιείτε βολτόμετρο, η μίζα δεν ανάβει επειδή το πηνίο του βολτόμετρου έχει υψηλή αντίσταση.

Όταν ελέγχετε το κύκλωμα για να προσδιορίσετε τη θέση της διακοπής, πρέπει να θυμάστε ότι πολλές βρύσες λειτουργούν ένα μέρος του κυκλώματος στο AC και ένα μέρος στο DC. Σε επιθεώρηση κύκλωμα σταθερού ρεύματος ακροδέκτες βολτόμετρο (λάμπα) συνδέεται με μια πηγή συνεχούς ρεύματος, και κατά τον έλεγχο του κυκλώματος εναλλασσόμενου ρεύματος - στη φάση του εναλλασσόμενου ρεύματος. Κατά τη λειτουργία, μην ξεχνάτε να χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά κυκλώματα, καθώς η εσφαλμένη συμπερίληψη της λάμπας στη φάση AC κατά τη δοκιμή ενός κυκλώματος DC μπορεί να προκαλέσει βλάβη στους ανορθωτές.

Όταν ψάχνετε για βραχυκύκλωμα θήκης (αστοχία μόνωσης), το τμήμα (με αναμενόμενη βλάβη) αποσυνδέεται από την πηγή ρεύματος και το βολτόμετρο (λάμπα) συνδέεται με την πηγή ρεύματος και την περιοχή δοκιμής. Σε κανονική κατάσταση, το αποσυνδεδεμένο τμήμα είναι απομονωμένο από τη μεταλλική κατασκευή της βρύσης και ένα βολτόμετρο (λάμπα) δεν θα δείχνει τίποτα. Σε περίπτωση βλάβης, το βολτόμετρο δείχνει τάση και η λυχνία ανάβει. Αποσυνδέοντας διαδοχικά μεμονωμένα μέρη του δοκιμασμένου τμήματος του κυκλώματος, μπορείτε να βρείτε το κατεστραμμένο μέρος.

Εάν, για παράδειγμα, στο πηνίο K2 (βλ. Εικ. 1) η μόνωση έχει σπάσει, τότε κατά την αποσύνδεση του πηνίου από τον ηλεκτροκινητήρα 28 και τη σύνδεση ενός βολτόμετρου στους ακροδέκτες 27 και 51 (η επαφή B1-3 του ελεγκτή είναι ανοιχτή), Το βολτόμετρο θα δείξει τάση.

Είναι πολύ πιο αποτελεσματικό και ασφαλέστερο να ελέγχετε το κύκλωμα χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο ή αισθητήρα. Ο αισθητήρας αποτελείται από ένα χιλιοστοβολτόμετρο με όριο μέτρησης 0-75 mV, συνδεδεμένο σε σειρά με αντίσταση R = 40 — 60 Ohm και μπαταρία 4,5 από φακό τσέπης. Τα καλώδια αισθητήρα Α και Β χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση στους ακροδέκτες του υπό δοκιμή κυκλώματος. Η μεθοδολογία αντιμετώπισης προβλημάτων είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφηκε παραπάνω, αλλά η βρύση είναι αποσυνδεδεμένη από το εξωτερικό δίκτυο, καθώς το ωμόμετρο και ο αισθητήρας έχουν τις δικές τους πηγές ρεύματος.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα ωμόμετρο ή έναν καθετήρα, η πιθανότητα ηλεκτροπληξίας, επιπλέον, με τη βοήθειά τους μπορείτε να βρείτε τη θέση ενός βραχυκυκλώματος στα καλώδια.

Κυκλώματα ελέγχου γραμμικός επαφέας (κυκλώματα ασφαλείας) για βρύσες διαφορετικών τύπων που εκτελούνται με βάση τη γενική αρχή, διαφέρουν μόνο ως προς τον αριθμό των συσκευών σε σειρά που περιλαμβάνονται και έχουν κοινά συμπτώματα δυσλειτουργίας. Κάθε προστατευτικό κύκλωμα μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε τρία τμήματα: ένα τμήμα με ελεγκτές μηδενικής επαφής και ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του επαφέα γραμμής. μπλοκάρισμα των επαφών ζώνης μηδέν των ελεγκτών και κουμπί όταν ο επαφέας είναι ενεργοποιημένος και κλειστές επαφές μπλοκ (κύκλωμα μπλοκαρίσματος). κοινόχρηστος χώρος που περιλαμβάνει διακόπτες έκτακτης ανάγκης, μέγιστες επαφές ρελέ και πηνίο επαφής.

Ένα εξωτερικό σήμα διακοπής κυκλώματος σε κάθε τμήμα είναι ένα καθορισμένο σήμα λειτουργίας του επαφέα γραμμής. Όταν το κύκλωμα σπάσει στο πρώτο τμήμα, ο γραμμικός επαφές δεν ανάβει όταν πατηθεί το κουμπί, αλλά ενεργοποιείται όταν περιστρέφετε χειροκίνητα το κινούμενο τμήμα του επαφέα μέχρι να κλείσουν οι βοηθητικές επαφές.Κατά τη δοκιμή του επαφέα - χειροκίνητα, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα ασφαλείας: ρυθμίστε όλους τους ελεγκτές στη θέση μηδέν. περιστρέψτε το κινητό μέρος του επαφέα είτε χρησιμοποιώντας έναν εγκαταστάτη με μονωμένες λαβές είτε με διηλεκτρικά γάντια.

Εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό στο δεύτερο τμήμα, ο επαφές γραμμής ενεργοποιείται όταν πατηθεί το κουμπί, αλλά απενεργοποιείται όταν το κουμπί επανέλθει στην κανονική θέση.

Όταν το κύκλωμα διακοπεί στο τρίτο τμήμα, το γραμμικό επαφέα δεν ανάβει ούτε από το κουμπί ούτε όταν το μετακινείτε χειροκίνητα στη θέση ενεργοποίησης.

Βλάβες ηλεκτροκινητήρων

Από τα διάφορα αιτίες δυσλειτουργίας ηλεκτροκινητήρων ας επικεντρωθούμε στα πιο συνηθισμένα.

Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του ρότορα. Σύμπτωμα: Ενεργοποιήστε το ρεύμα κινητήρας απότομη, οι στροφές του κινητήρα δεν εξαρτώνται από τη θέση του ελεγκτή. Για έλεγχο, αποσυνδέστε τον ρότορα του κινητήρα από την αντίσταση έρματος. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί όταν ο στάτορας είναι ενεργοποιημένος, η περιέλιξη του ρότορα βραχυκυκλώνεται.

Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα. Σύμπτωμα δυσλειτουργίας: ο κινητήρας δεν περιστρέφεται όταν είναι ενεργοποιημένος, ενεργοποιείται η μέγιστη προστασία.

Σπάσιμο μιας από τις φάσεις του στάτη κατά τη σύνδεση του κινητήρα σε ένα αστέρι. Σημάδια δυσλειτουργιών: ο κινητήρας δεν παράγει ροπή και επομένως ο μηχανισμός δεν περιστρέφεται. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, αποσυνδέστε τον κινητήρα από το ρεύμα και ελέγξτε κάθε φάση ξεχωριστά με μια δοκιμαστική λυχνία. Η χαμηλή τάση (12V) χρησιμοποιείται για τη δοκιμή. Εάν δεν υπάρχει θραύση, η λάμπα θα ανάψει και θα καεί σε πλήρη φωτεινότητα και όταν ελέγχετε μια φάση που έχει ανοιχτό κύκλωμα, η λάμπα δεν θα καεί.

Ανοικτό κύκλωμα σε μία φάση ρότορα.Σύμπτωμα δυσλειτουργίας: ο κινητήρας περιστρέφεται στη μισή ταχύτητα και βουίζει πολύ. Σε περίπτωση αστοχίας φάσης του στάτορα ή του ρότορα στο κινητήρας βαρούλκα φορτίου και μπούμας, το φορτίο (μπούμα) μπορεί να πέσει ανεξάρτητα από την κατεύθυνση του ελεγκτή.