Κύκλωμα ελέγχου κινητήρα δύο ταχυτήτων
Σε διάφορες μηχανές κοπής μετάλλων, μηχανισμούς και τεχνολογικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούνται ηλεκτροκινητήρες με ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες δύο ταχυτήτων, στους οποίους ο βηματικός έλεγχος της ταχύτητας επιτυγχάνεται αλλάζοντας τον αριθμό των ζευγών πόλων αλλάζοντας το κύκλωμα μεταγωγής μιας ειδικά κατασκευασμένης περιέλιξης στάτορα. .
Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα μιας μη αναστρέψιμης ηλεκτρικής κίνησης ασύγχρονος κινητήρας δύο ταχυτήτων… Το κύκλωμα προβλέπει την εναλλαγή της περιέλιξης του στάτη από ένα τρίγωνο σε ένα διπλό αστέρι (Δ / YY). Ένα τέτοιο σχέδιο χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές κινήσεις μηχανισμών, εάν η τεχνολογία απαιτεί έλεγχο ταχύτητας με σταθερή ισχύ του σώματος εργασίας.
Οι εντολές στόχευσης κυκλώματος δίνονται από τον ελεγκτή SM τριών θέσεων. Στην αρχική θέση, όταν τα μηχανήματα QF1 και QF2 είναι ενεργοποιημένα και ο ελεγκτής βρίσκεται στη μηδενική (αριστερά) θέση, το ρελέ τάσης KV ενεργοποιείται και η επαφή KV του αυτοενεργοποιείται.
Όταν ο ελεγκτής βρίσκεται στην πρώτη θέση (HC), το πηνίο του επαφέα KM1 (HC) λαμβάνει ισχύ, ο επαφέας λειτουργεί, κλείνει την επαφή του 3-6 στο κύκλωμα του πηνίου του επαφέα φρένου KMT και συνδέει τον στάτορα περιέλιξη στο δέλτα (Δ) στο δίκτυο . Ταυτόχρονα, ο διακόπτης φρένων KMT ενεργοποιείται και ενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του φρένου, το φρένο απελευθερώνεται (τα τακάκια ανασηκώνονται) και ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά σε χαμηλή ταχύτητα (ο αριθμός των πόλων είναι 2p).
Όταν ο ρυθμιστής βρίσκεται στη δεύτερη θέση (BC), η περιέλιξη του επαφέα KMl (HC) αποσυνδέει την περιέλιξη του στάτη από το δίκτυο. Τα πηνία των επαφών KM2 (BC) και KM3 (BC) ενεργοποιούνται και οι επαφές ενεργοποιούνται. Ο επαφές KM3 (BC), κλείνοντας τις επαφές του, σχηματίζει το σημείο μηδέν ενός διπλού αστέρα. Ο επαφέας KM2 (BC) κλείνει την επαφή του 3-6 στο κύκλωμα πηνίου του επαφέα φρένου KMT, ο επαφέας KMT λειτουργεί ή παραμένει αναμμένος. Ταυτόχρονα, ο επαφέας KM2 (BC) συνδέει το πάνω μέρος του διπλού αστέρα της περιέλιξης του στάτορα και ο κινητήρας ξεκινά με υψηλή ταχύτητα (ο αριθμός των πόλων p).
Διάγραμμα κυκλώματος επαγωγικού κινητήρα δύο ταχυτήτων
Για να σταματήσετε την ηλεκτρική κίνηση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον ελεγκτή στη θέση μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαφές χάνουν ισχύ, η περιέλιξη του στάτορα αποσυνδέεται από το δίκτυο και οι επαφές KMT είναι ανοιχτές. Ο επαφέας KMT αφαιρεί την ισχύ από το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο του φρένου και τα τακάκια των φρένων εφαρμόζονται στο τύμπανο του φρένου. Η ηλεκτρική κίνηση σταματά υπό την επίδραση της ροπής αντίστασης Mc και της ροπής Mmt του μηχανικού φρένου.