Μαγνητικά μίζα

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες προορίζονται κυρίως για τον τηλεχειρισμό τριφασικών κινητήρων επαγωγής σκίουρου, και συγκεκριμένα:

• για εκκίνηση με απευθείας σύνδεση στο δίκτυο και διακοπή (απενεργοποίηση) του ηλεκτροκινητήρα (μη αναστρέψιμες μίζες),

• για εκκίνηση, διακοπή και αναστροφή του ηλεκτροκινητήρα (αναστρεφόμενες μίζες).

Επιπλέον, οι εκκινητές σε μια έκδοση θερμικού ρελέ προστατεύουν επίσης τους ελεγχόμενους ηλεκτροκινητήρες από υπερφόρτωση για απαράδεκτη διάρκεια.

Οι μαγνητικές εκκινητές με ανοιχτή έκδοση προορίζονται για εγκατάσταση σε πάνελ, σε κλειστά ντουλάπια και σε άλλα μέρη προστατευμένα από σκόνη και ξένα αντικείμενα.

Θωρακισμένοι μαγνητικοί εκκινητές που προορίζονται για εγκατάσταση σε εσωτερικούς χώρους όπου το περιβάλλον δεν περιέχει σημαντικές ποσότητες σκόνης.

Αδιάβροχα μαγνητικά μίζα σχεδιασμένα τόσο για εσωτερικές όσο και για εξωτερικές εγκαταστάσεις σε θέσεις που προστατεύονται από το ηλιακό φως και τη βροχή (κάτω από θόλο).

Μαγνητικός εκκινητής σειράς PML

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Οι μαγνητικοί εκκινητές έχουν ένα μαγνητικό σύστημα που αποτελείται από οπλισμούς και έναν πυρήνα και περικλείεται σε πλαστική θήκη.Τοποθετημένο στον πυρήνα του πηνίου σύσφιξης ... Τραβέρσες ολισθήσεις στους οδηγούς του πάνω μέρους της μίζας, πάνω στους οποίους είναι τοποθετημένος ο οπλισμός του μαγνητικού συστήματος και οι γέφυρες των κύριων και μπλοκ επαφών με ελατήρια.

Η αρχή λειτουργίας του εκκινητή είναι απλή: όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο, ο οπλισμός έλκεται στον πυρήνα, οι κανονικά ανοιχτές επαφές κλείνουν, οι κανονικά κλειστές επαφές ανοίγουν. Όταν η μίζα είναι απενεργοποιημένη, συμβαίνει το αντίθετο: υπό τη δράση των ελατηρίων επιστροφής, τα κινούμενα μέρη επιστρέφουν στην αρχική τους θέση, ενώ οι κύριες επαφές και οι κανονικά ανοιχτές επαφές μπλοκ ανοίγουν, οι κανονικά κλειστές επαφές μπλοκ κλείνουν.

Οι αναστρέψιμοι μαγνητικοί εκκινητήρες είναι δύο συμβατικοί εκκινητήρες τοποθετημένοι σε μια κοινή βάση (πίνακας) και με ηλεκτρικές συνδέσεις που παρέχουν ηλεκτρική ασφάλιση μέσω των κανονικά κλειστών επαφών αλληλομανδάλωσης των δύο εκκινητήρων, εμποδίζοντας τη μπλοκάρισμα του ενός μαγνητικού εκκινητή όταν ο άλλος εμπλέκεται.

Τα πιο συνηθισμένα σχήματα για την ενεργοποίηση ενός μη αναστρέψιμου και αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητή, δείτε εδώ: Σχέδια για συμπερίληψη μαγνητικού εκκινητή ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα… Αυτά τα κυκλώματα παρέχουν μηδενική προστασία μέσω μιας κανονικά ανοιχτής επαφής εκκίνησης που εμποδίζει την αυθόρμητη ενεργοποίηση της μίζας όταν υπάρχει ξαφνική τάση.

Οι εκκινητές αντιστροφής μπορεί επίσης να διαθέτουν μηχανικό κλείδωμα, το οποίο βρίσκεται κάτω από τη βάση (πάνελ) της μίζας και επίσης χρησιμεύει για την αποτροπή της ταυτόχρονης ενεργοποίησης δύο μαγνητικών εκκινητήρων.Με ηλεκτρική ασφάλιση μέσω κανονικά κλειστών επαφών της ίδιας της μίζας (όπως προβλέπεται από τις εσωτερικές της συνδέσεις), οι εκκινητές αντιστροφής λειτουργούν αξιόπιστα ακόμη και χωρίς μηχανική ασφάλιση.

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητής

Ο αναστρέψιμος κινητήρας με χρήση μίζας αναστροφής, πραγματοποιείται με προ-διακοπή, δηλ. σύμφωνα με το σχέδιο: απενεργοποίηση περιστρεφόμενου κινητήρα — σημείο — ενεργοποίηση για αντίστροφη περιστροφή Σε αυτήν την περίπτωση, η μίζα μπορεί να ελέγξει έναν ηλεκτροκινητήρα με την αντίστοιχη ισχύ.

Σε περίπτωση αντιστροφής ή διακοπής λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα με αντίστροφη εναλλαγή, η ισχύς του θα πρέπει να επιλέγεται 1,5 — 2 φορές χαμηλότερη από τη μέγιστη ισχύ μεταγωγής της μίζας, η οποία καθορίζεται από την κατάσταση των επαφών, δηλ. την αντοχή τους όταν εργάζονται σε εφαρμοσμένη λειτουργία. Σε αυτή τη λειτουργία, η μίζα πρέπει να λειτουργεί χωρίς μηχανικό μπλοκάρισμα. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ηλεκτρικό μπλοκάρισμα μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του μαγνητικού εκκινητή.

Οι μαγνητικές μίζες των προστατευμένων και ανθεκτικών στη σκόνη εκδόσεων είναι κλειστές. Κέλυφος εκκίνησης Ο σχεδιασμός με προστασία από το πιτσίλισμα διαθέτει ειδικά ελαστικά στεγανοποιητικά που εμποδίζουν την είσοδο σκόνης και νερού στη μίζα. Οι είσοδοι στο περίβλημα κλείνουν με ειδικά δείγματα χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα.

Θερμικά ρελέ

Παρέχεται μια σειρά από μαγνητικά θερμικά ρελέ εκκίνησης που παρέχουν θερμική προστασία του ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση απαράδεκτης διάρκειας. Διόρθωση ρεύματος για τη ρύθμιση του ρελέ — ομαλή και γίνεται από τον ρυθμιστή σημείου ρύθμισης περιστρέφοντας με ένα κατσαβίδι. Δείτε εδώ για συσκευή θερμικού ρελέ… Εάν είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί θερμική προστασία σε επανειλημμένα βραχυπρόθεσμη λειτουργία, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαγνητικές εκκινητήρες χωρίς θερμικό ρελέ. Τα θερμικά ρελέ δεν προστατεύουν από βραχυκυκλώματα

Θερμικά ρελέ

Σχέδιο άμεσης εκκίνησης και προστασίας κινητήρα επαγωγής με ρότορα κλωβού σκίουρου (α), (β) - το χαρακτηριστικό εκκίνησης του κινητήρα (1) και το προστατευτικό χαρακτηριστικό του θερμικού ρελέ (2)

Εγκατάσταση μαγνητικών εκκινητήρων

Για αξιόπιστη λειτουργία, η εγκατάσταση μαγνητικών εκκινητήρων πρέπει να πραγματοποιείται σε επίπεδη, άκαμπτα ενισχυμένη κάθετη επιφάνεια. Συνιστάται η εγκατάσταση εκκινητήρων με θερμικό ρελέ με τη μικρότερη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του αέρα που περιβάλλει τη μίζα και του ηλεκτροκινητήρα.

Για την αποφυγή ψευδών συναγερμών, δεν συνιστάται η εγκατάσταση εκκινητών με θερμικό ρελέ σε μέρη που υπόκεινται σε κραδασμούς, απότομους κραδασμούς και ισχυρούς κραδασμούς (για παράδειγμα, σε κοινό πίνακα με ηλεκτρομαγνητικές συσκευές για ονομαστικά ρεύματα άνω των 150 A), αφού ενεργοποιημένα δημιουργούν μεγάλους κραδασμούς και κραδασμούς…

Προκειμένου να μειωθεί η επίδραση στη λειτουργία του θερμικού ρελέ πρόσθετης θέρμανσης από εξωτερικές πηγές θερμότητας και να τηρηθεί η απαίτηση ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος του εκκινητή αέρα δεν είναι επιτρεπτή πάνω από 40 О Συνιστάται να μην τοποθετούνται θερμικές συσκευές (ρεοστάτες κ.λπ.) και μην τα τοποθετείτε με θερμικό ρελέ στα πάνω, πιο θερμαινόμενα μέρη των ντουλαπιών.

Όταν ένα καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη του μαγνητικού εκκινητή, το άκρο του πρέπει να είναι λυγισμένο σε σχήμα δακτυλίου ή U (για να αποφευχθεί η κάμψη των ελατηριωτών ροδέλες αυτού του ακροδέκτη).Όταν συνδέετε δύο σύρματα περίπου ίδιας διατομής στον ακροδέκτη, τα άκρα τους πρέπει να είναι ίσια και να βρίσκονται και στις δύο πλευρές της βίδας σύσφιξης.

Τα συνδεδεμένα άκρα των χάλκινων καλωδίων πρέπει να είναι επικασσιτερωμένα. Τα άκρα των συρμάτων πρέπει να στρίβονται πριν την επικασσιτέρευση. Στην περίπτωση σύνδεσης συρμάτων αλουμινίου, τα άκρα τους πρέπει να καθαρίζονται με μια μικρή λίμα κάτω από μια στρώση γράσου CIATIM ή τεχνικής βαζελίνης και να καλυφθούν επιπλέον μετά την αφαίρεση με πάστα χαλαζία-βασιλίνη ή ψευδάργυρο-βασιλίνη. Οι επαφές και τα κινούμενα μέρη του μαγνητικού εκκινητή δεν πρέπει να λιπαίνονται.

Πριν ξεκινήσετε τον μαγνητικό εκκινητή, είναι απαραίτητο να τον ελέγξετε από έξω και να βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέρη του είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, καθώς και η ελεύθερη κίνηση όλων των κινούμενων μερών (με το χέρι), ελέγξτε την ονομαστική τάση του εκκινητή πηνίο με την τάση, που παρέχεται στο πηνίο, βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές συνδέσεις γίνονται σύμφωνα με το διάγραμμα.

Όταν χρησιμοποιείτε εκκινητές σε αναστρέψιμες λειτουργίες, πιέζοντας την κινητή τραβέρσα με το χέρι μέχρι να έρθουν σε επαφή οι κύριες επαφές (αρχή κλεισίματος), ελέγξτε για την παρουσία ενός διαλύματος κανονικά κλειστών επαφών, το οποίο είναι απαραίτητο για την αξιόπιστη λειτουργία της ηλεκτρικής ασφάλισης.

Με τον μαγνητικό εκκινητή αναμμένο, ένας μικρός ηλεκτρομαγνήτης που βουίζει, τυπικός των πολυστρωματικών συστημάτων μαγνητών εναλλασσόμενο ρεύμα.

Συντήρηση μαγνητικών εκκινητήρων κατά τη λειτουργία

Η φροντίδα για τους αρχάριους πρέπει να συνίσταται, πρώτα απ' όλα, στην προστασία της μίζας και του θερμικού ρελέ από σκόνη, βρωμιά και υγρασία... Βεβαιωθείτε ότι οι βίδες των ακροδεκτών είναι σφιχτές. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών.

Οι επαφές των σύγχρονων μαγνητικών εκκινητήρων δεν απαιτούν ιδιαίτερη συντήρηση. Η περίοδος φθοράς της επαφής εξαρτάται από τις συνθήκες και τον τρόπο λειτουργίας του εκκινητή. Δεν συνιστάται ο καθαρισμός των επαφών εκκίνησης, καθώς η αφαίρεση του υλικού επαφής κατά τον καθαρισμό θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της επαφής. Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις έντονης τήξης των επαφών όταν η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του ηλεκτροκινητήρα είναι απενεργοποιημένη, επιτρέπεται ο καθαρισμός τους με μια μικρή λίμα.

Εάν, μετά από παρατεταμένη λειτουργία, ο μαγνητικός εκκινητής φαίνεται να έχει χαρακτήρα κροτάλισμα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις επιφάνειες εργασίας του ηλεκτρομαγνήτη από μόλυνση με ένα καθαρό πανί, να ελέγξετε την παρουσία κενού αέρα και να ελέγξετε την απουσία εμπλοκής των κινούμενων μερών και των ρωγμών βραχυκυκλώματος οι συνδεδεμένες στροφές που βρίσκονται στον πυρήνα.

Κατά την αποσυναρμολόγηση και την επακόλουθη συναρμολόγηση του μαγνητικού εκκινητή, θα πρέπει να διατηρείται η σχετική θέση του οπλισμού και του πυρήνα που ήταν πριν από την αποσυναρμολόγηση, καθώς οι φθαρμένες επιφάνειές τους βοηθούν στην εξάλειψη του θορύβου. Κατά την αποσυναρμολόγηση των μαγνητικών εκκινητήρων, είναι απαραίτητο να σκουπίζετε τη σκόνη από τις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες των πλαστικών μερών της μίζας με ένα καθαρό και στεγνό πανί.