Επισκευή διακοπτών λαδιού

Η επισκευή των διακοπτών λαδιού περιορίζεται κυρίως στην τακτική συντήρηση και, αν χρειαστεί, στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων με νέα από τον αριθμό των ανταλλακτικών. Δεν συνιστάται η επισκευή των κατεστραμμένων εξαρτημάτων, μόνοι σας, εκτός από όσα αναφέρονται παρακάτω.

Συντήρηση διακοπτών λαδιού

Κατά τη διάρκεια της εργασίας διακόπτες υψηλής τάσης υπόκεινται σε περιοδικούς προγραμματισμένους ελέγχους. Μετά από ατύχημα ή μακρά παραμονή σε κατάσταση αποσύνδεσης, πραγματοποιούνται μη προγραμματισμένοι έλεγχοι σύμφωνα με το PTE, τους «Τεχνικούς Κανόνες Ασφάλειας» (PTB) και τις εργοστασιακές οδηγίες.

Κατά την αναθεώρηση, δώστε ιδιαίτερη προσοχή:

1. στάθμη λαδιού στους πόλους διακόπτη,

2. Καμία εκκένωση λαδιού στην περιοχή απομόνωσης λαδιού,

3. Διαρροή λαδιού από τους κυλίνδρους πόλων,

4. υπερβολική υπερθέρμανση

5. η κατάσταση των συνδέσεων εξωτερικής επαφής, της μόνωσης και της γείωσης,

6. σκόνη, ρύπανση,

7. παρουσία ρωγμών σε μονωτές και διακόπτες.

Συντήρηση διακοπτών λαδιού

Ο διακόπτης λαδιού, ανεξάρτητα από τον τύπο, καθαρίζεται από σκόνη, οι μονωτήρες πορσελάνης και τα μονωτικά μέρη σκουπίζονται με ένα πανί ελαφρώς βρεγμένο με οινόπνευμα, αποκαθίσταται η λίπανση των επιφανειών τριβής, η παρουσία λαδιού στους ρυθμιστές λαδιού και τους κυλίνδρους ( πυλώνες) ) ελέγχεται και, εάν χρειάζεται, συμπληρώνεται ή αντικαθίσταται με φρέσκα.

Σε περίπτωση διαρροής λαδιού, σφίξτε τις συνδέσεις των μπουλονιών. Ελέγξτε την αντίσταση του πόλου και τη γείωση. Για να προσθέσετε λάδι στο buffer λαδιού του διακόπτη VMG-10, προχωρήστε ως εξής (Εικ. 2): ξεβιδώστε το παξιμάδι 3, αφαιρέστε το έμβολο 5 και το ελατήριο 6. Η στάθμη λαδιού από το κάτω μέρος του κυλίνδρου 7 πρέπει να είναι 45 mm. Στη συνέχεια, συλλέξτε το buffer και ελέγξτε χειροκίνητα την ομαλή κίνηση του στελέχους 4.

Η γενική επισκευή των διακοπτών λαδιού περιλαμβάνει τις ακόλουθες βασικές εργασίες:

1. αποσύνδεση του διακόπτη κυκλώματος από τις ράβδους διαύλου και τον ηλεκτροκινητήρα,

2. αποστράγγιση λαδιού,

3. αποσυναρμολόγηση του διακόπτη,

4. Επιθεώρηση και επισκευή ενεργοποιητή, πορσελάνινο στηρίγμα, δακτύλιους και μονωτήρες έλξης, μόνωση στη δεξαμενή, θάλαμο πυρόσβεσης τόξου, σταθερές υποδοχές και κινητές επαφές, μονωτικούς κυλίνδρους, δείκτες λαδιού, τσιμούχες και άλλα μέρη.

Η αποσυναρμολόγηση του διακόπτη VMG-10 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. αφαιρέστε τη ράβδο (άξονα) 1 μεντεσέ (Εικ. 3) άκρο 4 της κινητής επαφής με τη ράβδο,

2. η επαφή διαχωρίζεται από τη ράβδο,

3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια ώσης και τους κυλίνδρους 1 (βλ. εικ. 1),

4. αφαιρούνται από τους μονωτήρες στήριξης που παραμένουν στο πλαίσιο,

5. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αποσυνδέστε την εύκαμπτη σύνδεση 3 (εικ. 3),

6. αφαιρέστε την αφαιρούμενη επαφή μαζί με το μπλοκ ακροδεκτών 2 και την εύκαμπτη σύνδεση,

7.Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στη φλάντζα του χιτωνίου, η οποία αφαιρείται μαζί με το στήριγμα,

8. αποσυναρμολογούνται τα εσωτερικά μονωτικά μέρη του κυλίνδρου (εικ. 4).

Ρύζι. 1. Διακόπτης λαδιού: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - κυλινδρική, 2 - ράβδος πορσελάνης. 3 — μοχλός με δύο βραχίονες, 4 — προσκρουστήρας ελατηρίου, 5 — ρουλεμάν, 6 — ρυθμιστής λαδιού, 7 — ελατήριο αναστολής, 8 — μπουλόνι γείωσης, 9 — πλαίσιο, 10 — μονωτήρας στήριξης, 11 — σφιγκτήρας, 12 — μοχλός απομόνωσης, 13.14 — μπουλόνια ασφάλισης (κλείδωμα «on»), 15 - τα ίδια, για τη μεσαία σύνδεση με τον κινητήρα

Κατά την αποσυναρμολόγηση του πόλου VMG-133, αφαιρέστε τον επάνω κύλινδρο 10, μετά τον θάλαμο 11 και τον κάτω κύλινδρο 13. Αφαιρέστε τον κύλινδρο προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τις επικαλύψεις του βερνικιού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σταθερή επαφή 12 της υποδοχής, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει το παξιμάδι 15. Για να μην περιστρέφεται η υποδοχή, κρατάτε τον πείρο από τα επίπεδα με ένα κλειδί. Αφαιρέστε τον δακτύλιο στήριξης και τη φλάντζα από κόντρα πλακέ.

Διακριτικά χαρακτηριστικά της συσκευής, αποσυναρμολόγηση και επισκευή διακόπτης VMG-10… Αντί για μια ράβδο με πτερύγια πορσελάνης, ο διακόπτης έχει έναν μονωτικό μοχλό 12 με διπλό βραχίονα, ο οποίος συνδέεται με την κινητή επαφή μέσω ενός σφιγκτήρα 11 (βλ. Εικ. 1).

Ρύζι. 2. Προσκρουστήρας λαδιού του διακόπτη VMG -10: 1 — περίβλημα, 2 — φλάντζα στεγανοποίησης, 3 — ειδικό παξιμάδι, 4 — ράβδος, 5 — έμβολο, 6 — ελατήριο, 7 — κάτω μέρος του περιβλήματος

Ρύζι. 3. Κινητή επαφή: a — διακόπτης VMG -10, b — το ίδιο, VMPP -10; 1 — ράβδος, 2 — μπλοκ καρφίτσας, 3 — εύκαμπτος σύνδεσμος, 4 — μύτη με αυτιά, 5 — παξιμάδι ασφάλισης, 6 — μανίκι, 7 — κεφαλή, 8 — μπλοκ οδηγών, 9 — καρφίτσα, 10 — μύτη

Οι ακραίες θέσεις του διακόπτη περιορίζονται από τους κυλίνδρους του μοχλού διπλού βραχίονα 3 (Εικ. 5), συγκολλημένοι στον άξονα 2 μεταξύ του ακραίου και του μεσαίου κύριου μοχλού.Ο ένας από τους κυλίνδρους εφαρμόζει στο μπουλόνι 7 («on»), ο άλλος — στη ράβδο του ρυθμιστή λαδιού 4 («off»).

Το buffer ελατήριο 5 του διακόπτη είναι στερεωμένο στον μεσαίο μοχλό με δύο βραχίονες.

Ο κύλινδρος έχει επάνω και κάτω καλύμματα που επιτρέπουν την επιθεώρηση της επαφής της υποδοχής χωρίς να αποσυναρμολογηθεί πλήρως ο κύριος κύλινδρος.

Τα πιο ευάλωτα εξαρτήματα του διακόπτη κυκλώματος —η σταθερή επαφή υποδοχής και ο αγωγός τόξου— αφαιρούνται από τον κύλινδρο κάτω χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το χιτώνιο. Κατά τη συναρμολόγηση, ο αγωγός τόξου εισάγεται στον κύλινδρο του διακόπτη από κάτω.

Ρύζι. 4. Κύλινδρος (πόλος): a — διακόπτης VMG -133, b — το ίδιο, VMG -10; 1 — κύριος κύλινδρος, 2 — πρόσθετη δεξαμενή, 3 — ένδειξη λαδιού, 4 — περσίδες, 5 — βύσμα πλήρωσης λαδιού, 6 — άνω κάλυμμα, 7 — χιτώνιο, 8 — σφιγκτήρες, 9 — σφιγκτήρας, 10 — άνω κύλινδρος βακελίτη , 11 — θάλαμος τόξου, 12 — εσωτερική (σταθερή) επαφή, 13 — κάτω κύλινδρος βακελίτη, 14 — τάπα αποστράγγισης λαδιού, 15 — πείρος και παξιμάδι, 16 — κάτω κάλυμμα

Ρύζι. 5. Μηχανισμός κίνησης: a — διακόπτης VMG-10, b — το ίδιο, VMG-133, c — ρουλεμάν. 1 — πλαίσιο, 2 — άξονας, 3 — μοχλός με δύο βραχίονες, 4 — ρυθμιστής λαδιού, 5 — ρυθμιστής ελατηρίου, 6 — ανοιγόμενο ελατήριο, 7 — μπουλόνι ασφάλισης, 8 — κινητή επαφή, 9 — άξονας, 10 — σφιγκτήρας, 11 — μονωτικό μοχλό (ράβδος πορσελάνης), 12 — ρουλεμάν, 13 — εγκοπή στο πλαίσιο για την τοποθέτηση του άξονα, 14 — μπουλόνι με παξιμάδι και ροδέλα, 15 — οπή λίπανσης, 16 — ροδέλες, 17 — άξονας

Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, τα προεξέχοντα μέρη του χιτωνίου από χαρτόνι προλιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα γράσου. Η διαφορά μεταξύ της κάτω επιφάνειας του αγωγού τόξου και του επάνω μέρους της επαφής υποδοχής πρέπει να είναι μεταξύ 2–5 mm, κάτι που προσδιορίζεται εύκολα με άμεση (όχι έμμεση) μέτρηση.

Χαρακτηριστικά της συσκευής, αποσυναρμολόγηση και επισκευή αυτόματων διακοπτών VMP-10 και VMPP-10 (Εικ. 6). Ο διακόπτης VMP-10 είναι δομικά διαφορετικός από τον VMG-10. Οι μηχανισμοί «on» και «off» βρίσκονται στον πόλο του διακόπτη, δεν υπάρχουν εύκαμπτες συνδέσεις, η κινητή επαφή δεν εκτείνεται πέρα ​​από τον πόλο, δεν υπάρχει μονωτήρας εξόδου με μονωτικά μέρη και ελατήρια.

Η συλλογή ρεύματος πραγματοποιείται με κυλίνδρους, οι πόλοι του διακόπτη είναι τοποθετημένοι σε ένα κοινό συγκολλημένο πλαίσιο, το οποίο είναι η βάση του διακόπτη. Μέσα στο πλαίσιο βρίσκονται: άξονας, ελατήρια απελευθέρωσης, ρυθμιστής λαδιού και ελατηρίου. Ο στύλος αποτελείται από έναν μονωτικό κύλινδρο με ενισχυμένες μεταλλικές φλάντζες στα άκρα. Τα καλώδια επαφής του διακόπτη έχουν ανθεκτική στη διάβρωση γαλβανική επίστρωση.

Αυτός ο διακόπτης κυκλώματος χρησιμοποιείται ευρέως με διαφορετικούς τύπους ενεργοποιητών, για παράδειγμα PP-67, PE-11 σε ντουλάπια διανομής.

Ρύζι. 6. Διακόπτες λαδιού. a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — πλαίσιο, 2, 12 — μονωτήρας στήριξης, 3 — πόλος, 4 — μανόμετρο, 5 — μονωτική ράβδος, 6 — μονωτικό διαχωριστικό, 7, 8 — πόδια, 9, 10 — ράβδοι, 11 - πλαίσιο με ενσωματωμένο ρελέ ελατηρίου προστασία του κινητήρα και του μπλοκ, 13 — μπουλόνι γείωσης, 14 — κάλυμμα, 15 — κουμπί «off» και «on»

Ο διακόπτης VMPP-10 και η μονάδα δίσκου του συνδυάζονται και ενσωματώνονται σε ένα κοινό πλαίσιο. Ο πόλος (Εικ. 7) μοιάζει πολύ με τον πόλο VMP-10. Αποτελείται από έναν μονωτικό κύλινδρο 3, στα άκρα του οποίου ενισχύονται οι μεταλλικές φλάντζες 2 και 4. Στην επάνω φλάντζα στερεώνεται το σώμα 5, στο οποίο είναι στερεωμένη η κεφαλή του πόλου 6.

Ο μηχανισμός για τη μετακίνηση της κινητής επαφής βρίσκεται μέσα στο περίβλημα και αποτελείται από έναν εσωτερικό μοχλό 12 και έναν εξωτερικό μοχλό 15 και 16, σταθερά συνδεδεμένο με έναν κοινό άξονα 14.Ο εξωτερικός μοχλός συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης μέσω μιας μονωτικής ράβδου και ο εσωτερικός συνδέεται με δυνατότητα περιστροφής με την κινητή επαφή με δύο σφιγκτήρες 25 στο άνω άκρο, τους οποίους στερεώνουν το μπλοκ οδηγού 8 και η κεφαλή 7 (βλ. Εικ. 3) για να στερεώσετε την επαφή στα δεσμά του μηχανισμού.

Το κάτω άκρο της κινητής επαφής συνδέεται με τη ράγα στην οποία είναι στερεωμένο το χιτώνιο 6 για να καθοδηγεί την κίνηση της κινητής επαφής. Οι προσκρουστήρες είναι τοποθετημένοι στο έμβολο για να αμβλύνουν το σοκ κατά το κλείσιμο. Οι κύλινδροι 18 (Εικ. 7), που ολισθαίνουν μεταξύ δύο οδηγών 17, κεντράρουν την εισαγωγή της κινητής επαφής 24 στην υποδοχή (σταθερή) και είναι συσκευές συλλογής ρεύματος για τη μεταφορά ρεύματος από την κινητή επαφή στις ράβδους οδήγησης και περαιτέρω προς την επάνω Επαφή εξωτερικού μέρους 6. Ένα βύσμα 8 παρέχεται στην κεφαλή για την πλήρωση λαδιού και για τη διέλευση της ράβδου μέτρησης.

Για την επισκευή κατεστραμμένων στοιχείων του διακόπτη, απαιτείται μερική ή πλήρης αποσυναρμολόγηση, η οποία πραγματοποιείται ως εξής:

• είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν τα διαπολικά εμπόδια,

• στραγγίστε το λάδι από τις κολόνες,

• κλείστε τις κάτω ράγες,

• αφαιρέστε τα κάτω καλύμματα με σταθερές επαφές υποδοχής,

• αφαιρέστε το αγωγό τόξου 21 και τους κυλίνδρους απόστασης 23 (εικ. 7).

• Πλύνετε τα μέρη που αφαιρέσατε με λάδι και ελέγξτε.

• Γυρίστε το διακόπτη στη θέση «on» και ελέγξτε την άκρη της κινητής επαφής.

Για την αντικατάσταση ή την επισκευή της κινητής επαφής, απαιτείται πρόσθετη αποσυναρμολόγηση του πόλου, για την οποία, αποσυνδέστε τα πάνω ελαστικά, αφαιρέστε το περίβλημα με τον μηχανισμό, αφού το έχετε προηγουμένως αποσυνδέσει από τον μονωτικό κύλινδρο και τη μονωτική ράβδο, αφαιρέστε το δίαυλο 20 και αφαιρέστε τους κυλίνδρους προς τα κάτω καλώδια. Μετακινήστε τον μηχανισμό στη θέση «off» και αποσυνδέστε το δίαυλο ασφάλισης και την κινητή επαφή 24.Ο κύλινδρος συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Ρύζι. 7. Πόλος διακόπτη VMPP -10: 1 — κάτω κάλυμμα, 2 — κάτω φλάντζα, 3 — κύλινδρος, 4 — άνω φλάντζα, 5 — περίβλημα, 6 — κεφαλή, 7 — άνω κάλυμμα, 8 — βύσμα πλήρωσης λαδιού, 9 — βαλβίδα, 10 — ρουλεμάν, 11 — buffer, 12 — εσωτερικός βραχίονας του μηχανισμού, 13 — στεγανοποίηση, 14 — άξονας του μηχανισμού, 15 — μηχανισμός, 16 — εξωτερικός βραχίονας μηχανισμού, 17 — ράβδος οδήγησης, 18 — καλώδια προς τα κάτω ( 4 κάτω καλώδια για 20 kA και 6 για 31,5 kA για διακόπτη κυκλώματος με ονομαστικό ρεύμα 630 A, 6 για 1000 A και 10 για 1600 A), 19 — χιτώνιο, 20 — bar, 21 — θάλαμος τόξου, 22 — ένδειξη λαδιού , 23 — αποστάτης κύλινδρος, 24 — κινητή ράβδος, 25 — σκουλαρίκι, 26 — ελατήριο.

Συνέχεια του άρθρου: Επισκευή ξεχωριστών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων διακοπτών λαδιού