Ράγες για ανύψωση και μεταφορά συσκευών

Η τροφοδοσία ηλεκτρικών δεκτών σε κινητές συσκευές ανύψωσης και μεταφοράς - γερανοί, ανυψωτικά και τρόλεϊ - μπορεί να επιτευχθεί είτε με εύκαμπτο καλώδιο είτε με καρότσια, τα οποία είναι γυμνά καλώδια από τα οποία αντλείται το ρεύμα από συρόμενους παντογράφους.

Εύκαμπτα καλώδια κρεμασμένα σε σχοινί σε δακτυλίους, κυλίνδρους ή κινητά βαγόνια ή τυλιγμένα σε ειδικά τύμπανα καλωδίων χρησιμοποιούνται για τροφοδοσία σε περιπτώσεις όπου:

α) δεν μπορούν να τοποθετηθούν καρότσια λόγω έλλειψης χώρου,

β) η διάταξη των καροτσιών είναι γενικά απαράδεκτη (για παράδειγμα, σε εκρηκτικές περιοχές),

γ) ο μηχανισμός ανύψωσης και μεταφοράς χρησιμοποιείται περιστασιακά (για παράδειγμα, κατά την επισκευή εξοπλισμού) και έχει μικρή διάρκεια ταξιδιού.

Το πεδίο εφαρμογής των εύκαμπτων καλωδίων περιορίζεται κυρίως σε ανυψωτικά για εγκατάσταση και επισκευή.

Τα τρόλεϊ χρησιμοποιούνται κυρίως για την τροφοδοσία συσκευών ανύψωσης και μεταφοράς.

Τα καρότσια κατασκευάζονται κυρίως από χάλυβα με διαφορετικά προφίλ (γωνία, τετράγωνο, κανάλι, δίγραμμο), το πιο συνηθισμένο από τα οποία είναι ισοσκελής γωνία και τοποθετούνται κατά μήκος ειδικών κατασκευών σε μονωτήρες με βάσεις.

Τοποθέτηση γωνιακών χαλύβδινων φορείων σε μονοράγες: 1 — μονόγραμμο, 2 — κατασκευή στήριξης, 3 — μονωτήρας φορείων, 4 — στήριγμα, 5 — καρότσια.

Τοποθέτηση στα κανάλια των καναλιών για την τροφοδοσία των φορείων: 2 — κατασκευή στήριξης, 2 — μονωτή τρόλεϊ, 3 — δομή για τη στερέωση του παντογράφου, 4 — σωλήνας για σύρματα, 5 — κινητή πλάκα, 6 — σιδηροτροχιά κίνησης της τροχιάς του τρόλεϊ, 7 — παπούτσι παντογράφος, 8 — τρολ.

Είναι επίσης δυνατή η χρήση γυμνών στρογγυλών ή προφίλ συρμάτων - χαλκού, αλουμινίου ή χάλυβα για γραμμές τρόλεϊ. Η τοποθέτηση τέτοιων γραμμών μπορεί να γίνει μόνο με τη μορφή ελεύθερης ανάρτησης, λιγότερο αξιόπιστης από την άκαμπτη προσάρτηση των καροτσιών.

Συνιστάται η εγκατάσταση γωνιακών χαλύβδινων κατασκευών καροτσιών σε δοκούς γερανού κάθε 3-3,5 m, οι κατασκευές καροτσιών τοποθετούνται κάθε 2 m σε ευθεία τμήματα και κάθε 1 m σε καμπύλες. Για μεγάλα τρόλεϊ, είναι απαραίτητο να τοποθετούνται αντισταθμιστές θερμοκρασίας περίπου κάθε 50 m και στις θέσεις των αρμών διαστολής των κτιρίων.

Τα καρότσια πρέπει να τοποθετούνται στην πλευρά του τμήματος απέναντι από τη θέση της καμπίνας του γερανού, επιτρέπονται εξαιρέσεις σε περιπτώσεις όπου τα καρότσια δεν είναι προσβάσιμα για τυχαία επαφή από την καμπίνα, την πλατφόρμα προσγείωσης και τις σκάλες.

Ελεύθερη ανάρτηση συρμάτων τρόλεϊ: 1 — δομή για τη στερέωση θήκης καροτσιών, 2 — παντογράφος, 3 — δομή για τη στερέωση παντογράφων, 4 — συρμάτινη βάση, 5 — σύρμα για καροτσάκια.

Τα τρόλεϊ μπορούν να τροφοδοτούνται είτε με ξεχωριστές γραμμές από τον πίνακα διανομής του υποσταθμού, είτε από το πλησιέστερο σημείο διανομής συνεργείου, είτε, τέλος, από διακλαδώσεις από τους κύριους κορμούς λεωφορείων. Η πιο διαδεδομένη είναι η προμήθεια γραμμών τρόλεϊ από σημεία διανομής καταστημάτων και λεωφορεία.

Χρησιμοποιώντας ξεχωριστά τροφοδότες από τους κύριους πίνακες των υποσταθμών μπορεί να συνιστάται μόνο σε σχετικά σπάνιες περιπτώσεις, συγκεκριμένα για την τροφοδοσία τρόλεϊ με επαρκώς ισχυρούς γερανούς (για παράδειγμα, σε ανοιχτά, κινητά κ.λπ. καταστήματα).

Τα τυπικά σχήματα τροφοδοσίας για γραμμές τρόλεϊ είναι τυπικά:

α) από ένα σημείο σε ένα σημείο της γραμμής,

β) το ίδιο, αλλά με επαγωγική τροφοδοσία με ταινία αλουμινίου,

γ) ίδια αλλά με μη επαγωγική τροφοδοσία,

δ) από δύο ή περισσότερες θέσεις στον αντίστοιχο αριθμό σημείων στη γραμμή.

Κυκλώματα ισχύος για γραμμές τρόλεϊ: τροφοδότης ισχύος, 2 — συσκευή ελέγχου, 3 — γραμμή τρόλεϊ: 4 — τροφοδοσία καλωδίων ή καλωδίων, 5 — τροφοδοσία ταινίας αλουμινίου, 6 — μονωτικό ένθετο.

Η τροφοδοσία της γραμμής σε ένα σημείο χωρίς επαναφόρτιση είναι δυνατή όταν στη γραμμή, η διατομή της οποίας επιλέγεται σύμφωνα με το μέσο ρεύμα, η απώλεια τάσης στο ρεύμα αιχμής δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, μετρημένη από αυτό το σημείο έως το πιο απομακρυσμένο τέλος της γραμμής.

Το πιο πλεονεκτικό σημείο τροφοδοσίας της γραμμής θα είναι αυτό που, αφενός, παρέχει το μικρότερο μήκος του τροφοδότη τροφοδοσίας και, αφετέρου, επιτρέπει τη διατήρηση εντός της επιτρεπόμενης τιμής απώλειας τάσης.Τα κυκλώματα τροφοδοσίας, καθώς και τα κυκλώματα τροφοδοσίας πολλαπλών θέσεων, χρησιμοποιούνται όταν οι απώλειες τάσης στο δίκτυο στο ρεύμα αιχμής υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές.

Το μακιγιάζ μπορεί να γίνει με δύο διαφορετικούς τρόπους: α) με μια λωρίδα αλουμινίου που τοποθετείται και στερεώνεται στις ίδιες βάσεις με τα τρολ, β) με σύρμα σε χαλύβδινους σωλήνες ή με καλώδιο σύμφωνα με τη μέθοδο Kopitov.

Σύμφωνα με την πρώτη μέθοδο, το μακιγιάζ είναι επαγωγικό και πρακτικά συνεχές. Σύμφωνα με τη δεύτερη μέθοδο, το βήμα μακιγιάζ είναι μια υπολογισμένη τιμή και το μακιγιάζ λαμβάνεται σταδιακά και ταυτόχρονα μη επαγωγικό.

Συνιστάται να καταφύγετε στη δεύτερη μέθοδο μόνο σε περιπτώσεις όπου η παροχή λωρίδων αλουμινίου υποχρησιμοποιείται σημαντικά για θέρμανση, κάτι που μπορεί να συμβεί με μεγάλο μήκος γραμμής και σχετικά μικρό υπολογισμένο ρεύμα rms.

Τα καρότσια που τροφοδοτούνται από πολλά μέρη στον αντίστοιχο αριθμό σημείων χωρίζονται σε τμήματα ανάλογα με τον αριθμό των σημείων τροφοδοσίας. Το τμήμα κατασκευάζεται με την τοποθέτηση μονωτικών ενθεμάτων μεταξύ των τμημάτων των καροτσιών (για παράδειγμα, ξύλινα μπλοκ εμποτισμένα με μονωτικό μείγμα).

Η συναρμολόγηση τομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους:

α) με μονωτικό ένθετο που δεν καλύπτεται από παντογράφο, ενώ τη στιγμή που ο παντογράφος διέρχεται από το τμήμα διατομής αποκλείεται η δυνατότητα παράλληλης λειτουργίας των τροφοδοτικών που τροφοδοτούν τα τμήματα, αλλά υπάρχει διακοπή ρεύματος και επομένως , η διακοπή λειτουργίας αυτών των ηλεκτροκινητήρων στη βρύση, στα κυκλώματα των οποίων υπάρχουν συσκευές με μηδενικές περιελίξεις,

β) με μονωτικό ένθετο τέτοιου μήκους ώστε να μην διακόπτεται η τροφοδοσία της βρύσης, ενώ τη στιγμή που ο παντογράφος διέρχεται από το μπλοκ διατομής θα γίνεται παράλληλη λειτουργία των τροφοδοτικών που τροφοδοτούν τα τμήματα και εξισορροπούν ρεύματα. θα εμφανιστεί με τη μία ή την άλλη τιμή ανάλογα με τις διαφορετικές τάσεις των συσκευών τροφοδοσίας.

Δεδομένου ότι τα μεγάλα ρεύματα εξισορρόπησης μπορούν να οδηγήσουν σε καμένες ασφάλειες και υπερθέρμανση καλωδίων και καλωδίων, η εφαρμογή του συγκροτήματος τομέων σύμφωνα με τη δεύτερη μέθοδο μπορεί να συνιστάται μόνο σε περιπτώσεις όπου διαφορετικά τμήματα του τρόλεϊ τροφοδοτούνται από τον ίδιο μετασχηματιστή.

Ευνοϊκές συνθήκες για την τομή των γραμμών τρόλεϊ δημιουργούνται όταν τροφοδοτούνται από κανάλια ισχύος, τα οποία, όπως και τα καρότσια, συνήθως τοποθετούνται κατά μήκος των καταστημάτων. Στην περίπτωση αυτή, ο διαχωρισμός, ο οποίος είναι πάντα επιθυμητός για λειτουργικούς λόγους, θα πρέπει να εφαρμόζεται ευρέως, είτε απαιτείται από τις συνθήκες σχεδιασμού είτε όχι.

Κατά τη λήψη μιας τελικής απόφασης σχετικά με την επιλογή του συστήματος ισχύος, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι πιο πλεονεκτικό να αυξηθούν οι διατομές των συσκευών τροφοδοσίας σε σχέση με αυτές που επιλέγονται από το ρεύμα rms παρά να χρησιμοποιείτε μακιγιάζ ή δύναμη σε λίγα σημεία. Αυτό οδηγεί στην ανάγκη για τεχνική και οικονομική σύγκριση των επιλογών.

Σε χώρους όπου τροφοδοτείται ρεύμα σε γραμμές τρόλεϊ, πρέπει να εγκατασταθούν συσκευές με τη βοήθεια των οποίων οι γραμμές μπορούν να αποσυνδεθούν ανά πάσα στιγμή. Για το σκοπό αυτό, τα κουτιά διανομής τύπου YRV είναι πιο βολικά.

Με δωρεάν ανάρτηση των συρμάτων του τρόλεϊ, όταν οι κανόνες ασφαλείας απαιτούν αυτόματη αποσύνδεση της τροφοδοσίας της γραμμής σε περίπτωση διακοπής του καλωδίου, αντί για διακόπτης μαχαιριού έχει τοποθετηθεί ένας επαφές με ένα κουμπί.

Συμπερασματικά, το λεγόμενο Μέθοδος τροφοδοσίας καροτσιών, που χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου η κατασκευή καροτσιών κατά μήκος της γραμμής κίνησης της διάταξης ανύψωσης και μεταφοράς είναι αδύνατη.

Σε αυτή τη μέθοδο, τα τρόλεϊ (με τη μορφή τμημάτων μικρού μήκους) τοποθετούνται απευθείας στην ίδια τη συσκευή ανύψωσης και μεταφοράς και οι παντογράφοι βρίσκονται σε στηρίγματα κατά μήκος της διαδρομής διαδρομής. Το μήκος των καροτσιών πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την απόσταση μεταξύ των στηρίξεων για να αποφευχθούν διακοπές ρεύματος.