Αποκατάσταση ισχύος σε λειτουργία διαφορικής προστασίας διαύλου 110 kV

Η διαφορική προστασία των ζυγών (DZSh) έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα συστήματα ράβδων ζυγών του εξοπλισμού διανομής του υποσταθμού από βραχυκυκλώματα στην περιοχή κάλυψης αυτής της προστασίας. Η περιοχή λειτουργίας του DZSh περιορίζεται από μετασχηματιστές ρεύματος που περιλαμβάνονται στο κύκλωμά του.

Συνήθως συνδέονται μετασχηματιστές ρεύματος Σχέδιο DZS, εγκαθίστανται πίσω από τους διακόπτες κυκλώματος εξερχόμενης σύνδεσης (στη γραμμή), γεγονός που διασφαλίζει ότι όχι μόνο τα συστήματα ράβδων διαύλου και οι αποζεύκτες διαύλου περιλαμβάνονται στην περιοχή κάλυψης αυτής της προστασίας, αλλά και οι διακόπτες κυκλώματος εξερχόμενης σύνδεσης, συμπεριλαμβανομένων των ράβδων διαύλου τους προς οι αποζεύκτες λεωφορείων.

Η διαφορική προστασία ελαστικών ενεργοποιείται όταν συμβαίνουν σφάλματα στην περιοχή κάλυψης, εάν το σφάλμα βρίσκεται σε μία από τις γραμμές εξόδου, δηλαδή έξω από την περιοχή κάλυψης, τότε η προστασία δεν θα λειτουργήσει.

Ας δούμε αρκετές περιπτώσεις απενεργοποίησης του λεωφορείου σε υποσταθμό 110 kV όταν η διαφορική προστασία του διαύλου ενεργοποιήθηκε και τις ενέργειες του προσωπικού σέρβις για την αποκατάσταση της ισχύος σε κάθε περίπτωση.

Οι συνδέσεις εξόδου του πίνακα διανομής μπορούν να λειτουργήσουν σε δύο λειτουργίες κατά την ενεργοποίηση του DZSh. Όταν ένα από τα συστήματα διαύλου σβήσει, η τροφοδοσία ρεύματος αποκαθίσταται (δοκιμάζεται) μέσω της σύνδεσης της οποίας ο τρόπος λειτουργίας έχει ρυθμιστεί σε "αυτόματο bus reclose". Κάθε ένα από τα συστήματα διαύλου έχει τη δική του σύνδεση που μεταφέρει την τάση σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Οι υπόλοιπες συνδέσεις λειτουργούν στη λειτουργία "Automotive assembly" — απελευθερώνονται αυτόματα σε περίπτωση επιτυχούς παροχής τάσης στο σύστημα διαύλου.

Ας εξετάσουμε αρκετές περιπτώσεις αποσύνδεσης συστημάτων διαύλου 110 kV κατά τη λειτουργία του DZSH-110kV, δηλαδή όταν το αυτόματο κλείσιμο των λεωφορείων αποτυγχάνει ή δεν λειτουργεί για τον ένα ή τον άλλο λόγο.

Εάν παρουσιαστεί σφάλμα σε ένα από τα συστήματα ζυγών 110 kV και αποσυνδεθεί, ο μετασχηματιστής ισχύος χάνει επίσης την ισχύ του η οποία είναι σταθερή πίσω από το συγκεκριμένο σύστημα ζυγών. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί ο αυτόματος διακόπτης των διακοπτών διαύλου σύνδεσης (τμήματος) των συστημάτων (τμημάτων) της δευτερεύουσας τάσης των μετασχηματιστών (35/10 kV). Εάν για τον ένα ή τον άλλο λόγο το ATS δεν λειτουργεί, πρέπει να αντιγραφεί, δηλαδή να τροφοδοτήσει χειροκίνητα τα απενεργοποιημένα τμήματα του υποσταθμού.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το απενεργοποιημένο σύστημα διαύλου.Εάν η επιθεώρηση αποκαλύψει ζημιά στο σύστημα ζυγών, τότε είναι απαραίτητο να το βγάλετε για επισκευή, έχοντας προηγουμένως στερεώσει όλες τις συνδέσεις αυτού του συστήματος ζυγών σε ένα άθικτο σύστημα ζυγών 110 kV, συμπεριλαμβανομένου του απενεργοποιημένου μετασχηματιστή τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, το κύκλωμα κανονικής λειτουργίας αποκαθίσταται από τις πλευρές 35/10 kV. Η τροφοδοσία του απενεργοποιημένου συστήματος διαύλου αποκαθίσταται μόνο αφού αποκατασταθεί η ζημιά.

Είναι επίσης δυνατό να προκληθεί ζημιά στον εξοπλισμό που βρίσκεται στη ζώνη διαφορικής προστασίας των ζυγών, συγκεκριμένα: διακόπτες κυκλώματος των εξερχόμενων συνδέσεων και των λεωφορείων τους από αποζεύκτες διαύλου σε μετασχηματιστές ρεύματος που είναι συνδεδεμένοι στο κύκλωμα DZSH. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το κατεστραμμένο στοιχείο από το κύκλωμα αποσυνδέοντας το δίαυλο και τον αποζεύκτη της γραμμής αυτής της σύνδεσης.

Μετά από αυτό, το απενεργοποιημένο σύστημα διαύλου μπορεί να τεθεί σε λειτουργία, δηλαδή, η τάση εφαρμόζεται στο σύστημα διαύλου και μετά την επιτυχή αποδοχή της τάσης, τίθενται σε λειτουργία όλες οι ζεύξεις, εκτός από τη ζεύξη στην οποία ο εξοπλισμός έχει υποστεί ζημιά. .

Κατά την παροχή τάσης σε αεριζόμενο μετασχηματιστή, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, αποκαθίσταται το κύκλωμα κανονικής λειτουργίας των τμημάτων (συστημάτων) διαύλου 35 / 10 kV, τα οποία κανονικά τροφοδοτούνται από αυτόν τον μετασχηματιστή. Ο κατεστραμμένος εξοπλισμός, ο οποίος εξαιρείται από το πρόγραμμα, βγαίνει για επισκευή προκειμένου να διαπιστωθεί η αιτία της ζημιάς και η περαιτέρω εξάλειψή του.

Εάν, όταν η τάση στο σύστημα διαύλου 110 kV εξαφανιστεί, οι καταναλωτές 110 kV απενεργοποιηθούν, τότε κατ' εξαίρεση είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη λειτουργία του αυτοματισμού DZSh — ενεργοποιήστε τη γραμμή 110 kV, η οποία εκτελεί το αυτόματο κλείσιμο αυτού του συστήματος διαύλου . Σε περίπτωση επιτυχούς αποδοχής της τάσης από το σύστημα ζυγών, ενεργοποιήστε τις υπόλοιπες αεριζόμενες συνδέσεις που αποσυνδέθηκαν από τη διαφορική προστασία της μπάρας. Η επαναλαμβανόμενη αυτόματη απενεργοποίηση του διακόπτη διαμερίσματος όταν προσπαθείτε να ενεργοποιήσετε ένα σύστημα ράβδων ζυγών υποδηλώνει σφάλμα σε αυτό το σύστημα ζυγών.

Είναι επίσης δυνατό να απενεργοποιήσετε και τα δύο συστήματα διαύλου μέσω της δράσης της προστασίας DZSh. Γενικά, η αιτία της ολικής διακοπής λειτουργίας του λεωφορείου είναι η αστοχία του διακόπτη του λεωφορείου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι ο λόγος για τη λειτουργία του DZSh είναι ένα ελαττωματικό SHSV, τότε είναι απαραίτητο να το αποσυνδέσετε από το κύκλωμα αποσυνδέοντάς το και από τις δύο πλευρές με αποζεύκτες διαύλου.

Επιπλέον, αποκαθίσταται το σχήμα της κανονικής λειτουργίας του υποσταθμού και πραγματοποιούνται εργασίες γείωσης στο αποσυνδεδεμένο SHSV για την παραγωγή εργασιών επισκευής και αποκατάστασης.

Ο λόγος για τη λειτουργία του DZSh και την εξαφάνιση της τάσης σε ένα από τα συστήματα διαύλου του υποσταθμού 110 kV μπορεί να είναι μια εσφαλμένη λειτουργία της προστασίας. Οι κύριοι λόγοι για την ψευδή ενεργοποίηση αυτής της προστασίας:

• ασυμφωνία μεταξύ της θέσης του κλειδιού στερέωσης σύνδεσης και της πραγματικής θέσης των αποζεύξεων διαύλου του·

• σφάλμα λογισμικού στη λειτουργία της προστατευτικής συσκευής στο τερματικό του μικροεπεξεργαστή.

• άλλες τεχνικές δυσλειτουργίες στο σετ DZSh.

• επιχειρησιακά λάθη προσωπικού όταν παραγωγή κλειδιών λειτουργίας.

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η λειτουργία προστασίας είναι πραγματικά ψευδής. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε το κανονικό κύκλωμα, εξαλείφοντας την αιτία του ψευδούς συναγερμού. Εάν η αιτία της ψευδούς ενεργοποίησης είναι ένα σφάλμα λογισμικού ή μια τεχνική δυσλειτουργία ενός στοιχείου του κιτ προστασίας, πριν επαναφέρετε το κύκλωμα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το DZSh και να λάβετε μέτρα για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες.

Σημειωτέον ότι η διαχείριση της διαδικασίας αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης ανατίθεται στον ανώτερο λειτουργό - τον αποστολέα υπηρεσίας. Η λειτουργία των προστασιών και των αυτοματισμών, καθώς και όλες οι εκτελούμενες εργασίες, καταγράφονται από το εφημερεύον προσωπικό στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση.

Σε περίπτωση απουσίας επικοινωνίας με τον αποστολέα ή σε περίπτωση απειλής για τη ζωή των ανθρώπων και την κατάσταση του εξοπλισμού, το προσωπικό χειρισμού της ηλεκτρικής εγκατάστασης εκτελεί εργασίες για την εξάλειψη του ατυχήματος μόνο του με την επακόλουθη ειδοποίηση στον αποστολέα για επεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν. Επομένως, για το προσωπικό σέρβις που συντηρεί μια ηλεκτρική εγκατάσταση, το κύριο καθήκον είναι να γνωρίζουν και να έχουν πρακτικές δεξιότητες για την εξάλειψη ατυχημάτων υποσταθμού, ιδίως ενέργειες όταν τα συστήματα λεωφορείων του υποσταθμού αποσυνδέονται ως αποτέλεσμα διαφορικής προστασίας διαύλου.