Τοποθέτηση καλωδίων σε εναέριες γραμμές
Για εναέριες γραμμές με τάση έως 1 kV, χρησιμοποιούνται κυρίως αγωγοί αλουμινίου, χάλυβας-αλουμινίου και χάλυβας.
Το συγκρότημα εργασιών για την εγκατάσταση συρμάτων εναέριας γραμμής περιλαμβάνει: κύλιση κατά μήκος της διαδρομής της εναέριας γραμμής και σύνδεση των συρμάτων, ανύψωση, ρύθμιση της κλίσης και στερέωση των συρμάτων σε μονωτήρες.
Τα καλώδια τυλίγονται και από τις δύο πλευρές των εγκατεστημένων στηρίξεων κατά μήκος της εναέριας γραμμής. Οι κωνικοί ρότορες ή οι φορητές μηχανές χρησιμοποιούνται για την περιέλιξη των πηνίων των συρμάτων και για τα σύρματα που παραδίδονται στην τροχιά σε τύμπανα, χρησιμοποιείται ένα πτυσσόμενο ανυψωτικό τυμπάνου.
Με μήκος γραμμής που δεν υπερβαίνει τα 0,5 km και διατομή σύρματος έως 50 mm2, τοποθετείται πικάπ, μηχανή ή τύμπανο με σύρμα σε ανυψωτικό τυμπάνου στο πρώτο στήριγμα στην αρχή της γραμμής και, πιάνοντας το άκρο του σύρματος, τραβήξτε το μέχρι το τελευταίο στήριγμα, δηλ. μέχρι το τέλος της γραμμής. Με μια μακρά γραμμή, αυτές οι συσκευές τοποθετούνται στο χώρο επιβατών ενός αυτοκινήτου με την πόρτα του χώρου αποσκευών προς τα κάτω και καθώς το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος των στηρίξεων, το σύρμα ξετυλίγεται, φροντίζοντας να μην σχηματιστούν βρόχοι ("αρνιά") στο σύρμα.
Ταυτόχρονα με την κύλιση του σύρματος, ελέγχεται προσεκτικά για να εντοπιστούν ελαττώματα στο σύρμα με τη μορφή θραύσεων σε μεμονωμένους πυρήνες, μεγάλα βαθουλώματα κ.λπ. στην υποστήριξη.
Εάν το σύρμα παραδοθεί στο χώρο εργασίας σε τύμπανο τοποθετημένο σε γρύλους, ξετυλίγεται χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο, αφού προηγουμένως ανυψωθεί το τύμπανο 10-15 cm πάνω από το πάτωμα του σώματος με τη βοήθεια γρύλων και ενός σωλήνα με σπείρωμα μέσω μιας αξονικής οπής στο τύμπανο.
Το άκρο του σύρματος, ξετυλιγμένο από το τύμπανο πριν από την έναρξη της κίνησης του αυτοκινήτου, συνδέεται με το στήριγμα αγκύρωσης, από το οποίο το σύρμα κυλίεται στα στηρίγματα ακολουθώντας την κατεύθυνση της τροχιάς της εναέριας γραμμής. Εάν το μήκος του τυλιγμένου σύρματος αποδειχθεί ανεπαρκές, τότε ένα σύρμα παρόμοιας σχεδίασης, κατασκευής και τμήματος από άλλο τύμπανο συνδέεται με αυτό.
Για να συνδέσετε καλώδια από εναέριες γραμμές έως 1 kV, χρησιμοποιήστε: στρίψιμο, λωρίδα, σύνδεση σε ωοειδές σύνδεσμο (μανίκι) με επακόλουθη πτύχωση και συγκόλληση των άκρων των συρμάτων σε βρόχο, συγκόλληση με άκρα των άκρων των συρμάτων και τους επακόλουθη πτύχωση μαζί με ένα παρακλάδι σε δύο ξεχωριστά χιτώνια σύνδεσης, συγκόλληση με πισινό των άκρων των συρμάτων και σύσφιξη τους μεταξύ τους με ένα ένθετο σε ένα οβάλ συνδετικό χιτώνιο, επικαλυπτόμενα σύρματα με πτύχωση σε ένα συνδετικό χιτώνιο, σύρματα σύνδεσης με σφιγκτήρα μπουλονιού.
Ρύζι. 1. Σύνδεση καλωδίων εναέριων γραμμών έως 1 kV: α — συστροφή, β — διαμόρφωση, γ — συμπίεση σε χιτώνιο και συγκόλληση σε βρόχο, d — συμπίεση του σύρματος μαζί με διακλάδωση, e — συγκόλληση άκρου και πτύχωση σε χιτώνιο, f — επικαλυπτόμενη πτυχή στο χιτώνιο, g — σφιγκτήρας μπουλονιού
Η συστροφή (Εικ.1, α) είναι ο απλούστερος τρόπος για να συνδέσετε μονοσύρματα χαλύβδινα και διμεταλλικά σύρματα, στα οποία τα άκρα των συρμάτων επικαλύπτονται για μήκος 180-200 mm και στη συνέχεια σφίγγονται με πένσα στη μέση του τμήματος σύνδεσης , το ένα σύρμα τυλίγεται στο άλλο (αριστερά και δεξιά της πένσας), τοποθετώντας τις στροφές σφιχτά μεταξύ τους.
Ο επίδεσμος (Εικ. 1, β) χρησιμοποιείται κατά τη σύνδεση μονοπύρηνων καλωδίων. Τα άκρα των συρμάτων κάμπτονται σε ορθή γωνία και τοποθετούνται το ένα πάνω στο άλλο σε μήκος 80-120 mm, ανάλογα με τη διατομή τους. Στη συνέχεια, 5 — 6 στροφές από μαλακό γαλβανισμένο σύρμα με διάμετρο 1,5 mm τυλίγονται σε ένα από τα καλώδια που πρόκειται να συνδεθούν και μεταφέρονται με αυτό το σύρμα στον επίδεσμο του τμήματος σύνδεσης. Αφού καλύψετε όλο το μήκος της σύνδεσης με συρμάτινες στροφές, κάντε 5 - 6 στροφές στο δεύτερο από τα καλώδια που πρέπει να συνδέσετε. Για να αυξηθεί η αντοχή της σύνδεσης των χάλκινων καλωδίων σε μεγάλες αποστάσεις, ο επίδεσμος συγκολλάται με συγκόλληση POS-ZO ή POS-40.
Συνδέσεις σε οβάλ χιτώνιο (Εικ. 1, γ) χρησιμοποιούνται για σύρματα αλουμινίου πολλαπλών πυρήνων. Για να ολοκληρωθεί η σύνδεση, τα καλώδια εισάγονται σε ένα οβάλ χιτώνιο που αντιστοιχεί στη διατομή των καλωδίων και πιέζονται το ένα προς το άλλο. ότι τα άκρα των συρμάτων βγαίνουν από τις αντίθετες οπές (εξόδου) του χιτωνίου. Στη συνέχεια, το χιτώνιο πτυχώνεται και τα ελεύθερα άκρα των συρμάτων συγκολλούνται με πισινό στον βρόχο.
Η σύνδεση των καλωδίων με πτύχωση σε δύο χιτώνια μαζί με μια παρακλάση (Εικ. 1, δ) χρησιμοποιείται κυρίως κατά την εγκατάσταση συρμάτων αλουμινίου πολλαπλών πυρήνων με διατομή 70 mm2 και άνω. Η λειτουργία συμπίεσης των δακτυλίων πραγματοποιείται με μηχανισμούς πτύχωσης.
Η σύνδεση των συρμάτων σε ένα οβάλ χιτώνιο με προκαταρκτική συγκόλληση συρμάτων και επακόλουθη συμπίεση του χιτωνίου και των καλωδίων μαζί με ένα ένθετο (Εικ. 1, ε) χρησιμοποιείται συχνότερα στη μέση ενός μεγάλου τμήματος κατά την εγκατάσταση συρμάτων πολλαπλών πυρήνων από εναέριες γραμμές που βρίσκονται στην περιοχή III ή IV πάγου και με πιθανή έκθεση των αγωγών της γραμμής σε υψηλά φορτία ανέμου.
Η σύνδεση των καλωδίων με επικαλυπτόμενη πτύχωση σε ένα οβάλ χιτώνιο (Εικ. 1, ε) είναι η απλούστερη μέθοδος που χρησιμοποιείται στην εγκατάσταση συρμάτων πολλαπλών πυρήνων με διατομή 16-50 mm2.
Εμφανίζεται στο σχ. Οι μέθοδοι 1, a, b, c, d, e, f μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεση καλωδίων στην περιοχή των εναέριων γραμμών. Οι δακτύλιοι και τα σύρματα πρέπει να είναι από το ίδιο μέταλλο: χαλκός (COM) — για χάλκινα σύρματα, αλουμίνιο (SOA) — για αλουμίνιο, χάλυβας (SOS) — για χάλυβα.
Η σύνδεση γυμνών καλωδίων μπορεί επίσης να γίνει χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες μπουλονιών. Ένας σφιγκτήρας μπουλονιού (Εικ. 1, g) επιτρέπεται να συνδέει καλώδια μόνο σε στηρίγματα και με την προϋπόθεση ότι τα καλώδια δεν θα υποστούν μηχανική καταπόνηση. Το στήριγμα του μπουλονιού αποτελείται από δύο ή τρία (ανάλογα με τη διατομή του σύρματος) γαλβανισμένα μπουλόνια με παξιμάδια και δύο μήτρες με διαμήκεις αυλακώσεις.
Για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη επαφή στο στήριγμα, οι διάμετροι των οπών που σχηματίζονται κατά τη σύνδεση των καλουπιών πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερες από τις διαμέτρους των συρμάτων. Κατά την εγκατάσταση των σφιγκτήρων, οι επιφάνειες επαφής των μητρών αμέσως πριν από τη σύνδεση των καλωδίων πλένονται με βενζίνη και λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα τεχνικής βαζελίνης.
Οι επιφάνειες των σφιγκτήρων για τη σύνδεση συρμάτων αλουμινίου καθαρίζονται με μια χαλύβδινη βούρτσα σε ένα στρώμα βαζελίνης και οι επιφάνειες των συρμάτων επίσης επεξεργάζονται. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με ένα κλειδί με δύναμη όχι μεγαλύτερη από 25 kgf. Σε αυτή την περίπτωση, δεν επιτρέπεται η χρήση συσκευών που αυξάνουν τη δύναμη σύσφιξης για να αποφευχθεί η σύνθλιψη των συρμάτων σύνδεσης ή το σπάσιμο του σπειρώματος των μπουλονιών. Τα σπειρώματα των μπουλονιών και των παξιμαδιών του βραχίονα πρέπει να λιπαίνονται με βαζελίνη ή γράσο. Η χρήση ασφαλιστικών παξιμαδιών είναι υποχρεωτική.
Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, πρέπει να παραμείνει ένα κενό 3-5 mm μεταξύ των καλουπιών. Η πλήρης εφαρμογή των καλουπιών σύσφιξης θα υποδηλώνει την απουσία της απαραίτητης επαφής και ο σφιγκτήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Για την προστασία των επιφανειών επαφής από την οξείδωση, τα εξωτερικά κενά και τα σημεία εξόδου των συρμάτων από τον σφιγκτήρα καλύπτονται με ένα στρώμα πάστας - κόκκινου μολύβδου 1-3 mm αραιωμένο με φυσικό λάδι ξήρανσης.
Μετά από 8 - 10 ημέρες μετά την εγκατάσταση του βραχίονα, συνιστάται να σφίξετε επιπλέον τα μπουλόνια του, επειδή λόγω της μείωσης της ελαστικότητας των συρμάτων, η πίεση μεταξύ των μήτρων και των συρμάτων θα μειωθεί ελαφρώς, γεγονός που θα οδηγήσει σε επιδείνωση της η μεταξύ τους επαφή και πιθανή θέρμανση του χώρου σύνδεσης.
Κατά την ανάπτυξη εναέριων καλωδίων, είναι συχνά απαραίτητο να διασχίζονται σιδηροδρομικές γραμμές, αυτοκινητόδρομοι με μεγάλη κυκλοφορία, καθώς και γραμμές επικοινωνίας, η λειτουργία των οποίων δεν μπορεί να διακοπεί ούτε για μικρό χρονικό διάστημα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, κατασκευάζονται προσωρινές συσκευές μετάβασης για την περιέλιξη των συρμάτων.
Στην περιοχή των λειτουργικών εναέριων ηλεκτρικών δικτύων, δικτύων αλυσοειδών, ηλεκτροφόρων μεταφορών και ανοικτών υποσταθμών, τα καλώδια πρέπει να τυλίγονται με ειδικές προφυλάξεις για να αποκλείεται η πιθανότητα τυχαίας επαφής των καλωδίων που είναι τοποθετημένα στα ηλεκτροφόρα μέρη αυτών των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.