Μηχανοποιημένη τοποθέτηση καλωδίων οπτικών ινών: η ιστορία του εργοδηγού

Η γνωριμία της ταξιαρχίας με τις ίνες ξεκίνησε το 1996, όταν για την πρώτη εγκατάσταση προσκλήθηκαν ειδικοί από την Ιταλία, οι οποίοι ήταν σύμβουλοι, επιμελητές, εγκαταστάτες συνδετήρων, οπτικών συσκευών μέτρησης και ταυτόχρονα δάσκαλοι.

Πρώτα μας είπαν πώς λειτουργεί το καλώδιο.

Η δέσμη φωτός ταξιδεύει κατά μήκος της ίνας από την πηγή προς μία κατεύθυνση. Επομένως, η ανταλλαγή πληροφοριών απαιτεί δύο ξεχωριστά κανάλια. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται διπλή όψη.

Οι παλμοί φωτός χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ενός δυαδικού κώδικα λέιζερ ή LED για λήψη ηλεκτρονικών συσκευών που ονομάζονται φωτοδίοδοι, που μετατρέπουν τις λαμβανόμενες πληροφορίες σε παλμούς τάσης.

Τα φωτεινά σήματα μεταδίδονται μέσω οπτικών φορέων, οι οποίοι δημιουργούνται από τη δομή:

1. single-mode?

2. πολύτροπος.

Και οι δύο τύποι έχουν:

• εξωτερική επίστρωση πολυμερούς.

• γυάλινο κάλυμμα?

• πυρήνας.

Ο πρώτος τύπος έχει μικρότερο πυρήνα και παραλλαγή. Χρησιμοποιούν λέιζερ ως πηγή φωτός, μεταδίδοντας σήματα αρκετά χιλιόμετρα κατά μήκος των γραμμών των αυτοκινητοδρόμων.

Οι πολυτροπικές συσκευές έχουν μεγαλύτερο πυρήνα και αυξημένη διασπορά, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη απώλεια σήματος. Το φως σε αυτά μεταδίδεται με LED σε αποστάσεις έως και δύο χιλιομέτρων. Αυτή η τεχνολογία είναι φθηνότερη.

Για την προστασία τους από μηχανικές καταπονήσεις, συμπεριλαμβανομένης της τάσης, χρησιμοποιούνται ειδικά ένθετα καλωδίων.

Το κεντρικό στοιχείο στήριξης με μια ράβδο από υαλοβάμβακα κατασκευασμένο από λεπτές μονάδες πυρήνα καλωδίου διατεταγμένες σε μια σπείρα έχει μεγαλύτερη αντοχή. Σε κρίσιμα αξονικά φορτία, η κύρια δύναμη γίνεται αντιληπτή από το κεντρικό στοιχείο ισχύος - ένα χαλύβδινο ή γυάλινο καλώδιο. Σε μια τέτοια κατάσταση, οι μονάδες φωτός μπορούν να ξεδιπλωθούν ελαφρώς χωρίς να σπάσει η ακεραιότητά τους.

Οι κατασκευές με στοιχείο στήριξης σε μορφή κεντρικού σωλήνα είναι πιο οικονομικές στην παραγωγή, αλλά ευαίσθητες στη λειτουργία. Είναι σε θέση να αντέξουν χαμηλότερα αξονικά φορτία που μόνο συρμάτινη θωράκιση μπορεί να χειριστεί. Επειδή δημιουργείται με περιέλιξη, υφίσταται ξετύλιγμα υπό τάση και μεταφέρει δυνάμεις πιο γρήγορα στις γυάλινες ίνες του καλωδίου.

Μετά μας εξήγησαν: Κανόνες εργασίας με υαλοβάμβακα.

Όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται προσεκτικά, προσεκτικά, χωρίς ρίψεις και ακόμη περισσότερα χτυπήματα, ώστε να μην καταστραφεί το «εύθραυστο γυαλί». Μεγάλος αριθμός εργαζομένων ασχολείται με τη χάραξη της γης. Το καλώδιο τοποθετείται από το τύμπανο σε μεγάλες διαδοχικές φιγούρες-οκτώ χωρίς επικαλύψεις, βρόχους και αιχμηρές στροφές.

Μετά από λίγες μέρες συνεργασίας, σχηματίσαμε μια πλήρως συνεκτική ομάδα, πρώτα από τους εργαζόμενους και μετά από το μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό. Ο λόγος είναι η μεγάλη ποσότητα αλκοόλ που κατανέμεται σε λίτρα για το σέρβις των συμπλεκτών. Σύντομα οι Ιταλοί ενώθηκαν με επιτυχία και γρήγορα βρήκαν κοινή γλώσσα μαζί μας...

Μετά από μερικούς μήνες εργασίας, αντιμετωπίσαμε ήδη το καλώδιο οπτικών ινών σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως το χαλύβδινο καλώδιο. Και άντεξε όλα τα φορτία, με εξαίρεση δύο περιπτώσεις επιτρεπόμενης θραύσης πυρήνων από υαλοβάμβακα κατά τη μηχανική τοποθέτηση, όταν ήταν απαραίτητο να αντικατασταθεί ένα τμήμα δύο χιλιομέτρων και να γίνουν πρόσθετοι σύνδεσμοι.

Ωστόσο, αυτό το περιστατικό μας έκανε να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν προστατεύονται καλά όλοι οι τύποι καλωδίων οπτικών ινών από το τέντωμα και αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εργασία.

Πώς είναι η τοποθέτηση ενός καλωδίου οπτικών ινών χωρίς κοπή στο έδαφος

Η κύρια συσκευή εργασίας που τοποθετεί την οπτική ίνα στο έδαφος είναι ένα στρώμα καλωδίου που λειτουργεί με βάση την αρχή ενός παλιού άροτρου.

Είναι σχεδιασμένο ως καρότσι με πλατφόρμα σέρβις και τροχούς στους οποίους τοποθετούνται ένα ή δύο τύμπανα καλωδίων. Το καρότσι είναι εξοπλισμένο με ράβδο έλξης για σύνδεση με τρακτέρ και δύο μαχαίρια:

1. βοηθητικό, που διεισδύει βαθιά στο έδαφος έως 50 cm.

2. το κύριο, ικανό να βυθίσει το καλώδιο μέχρι και ενάμιση μέτρο στο έδαφος.

Ένα ισχυρό φυσίγγιο είναι προσαρτημένο στο άκρο του πίσω άκρου του κύριου μαχαιριού, μέσω του οποίου το καλώδιο περνά κατά μήκος των εσωτερικών καναλιών κατά τη μεταφορά του καροτσιού με τρακτέρ. Το κόψιμο του εδάφους με διαφορετικά μαχαίρια σε δύο διαδοχικά στάδια μειώνει κάπως το φορτίο στην κασέτα, διευκολύνει τη διαδικασία οδοστρώματος. Σε αυτή την περίπτωση, το χώμα μετακινείται στο πλάτος του μαχαιριού έως και 10 cm και ένα καλώδιο από την κασέτα εισάγεται στο κενό που σχηματίζεται στο κάτω μέρος. Η δύναμη εφελκυσμού που δημιουργείται σε αυτό είναι ελεγχόμενη και δεν πρέπει να υπερβαίνει τις κρίσιμες τιμές.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τα βασικά στοιχεία του κόφτη καλωδίων σε δράση με τις λεπίδες και το οπτικό φυσίγγιο.

Η εισαγωγή της ίνας στη βάση του φυσιγγίου φαίνεται στο επόμενο πλάνο της περιοχής σέρβις. Οι εγκαταστάτες είναι τοποθετημένοι σε αυτό, περιστρέφοντας το τύμπανο για να παρέχουν την απαραίτητη χαλάρωση πριν εισέλθουν στην κασέτα.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τον μηχανισμό στοίβαξης μπορείτε να βρείτε παρακάτω. Σημειώστε το πάχος και το μήκος της βαριάς πλάκας του κύριου μαχαιριού, πώς συνδέεται στη ράβδο έλξης. Αλλά εξακολουθεί να είναι θαμμένο στο έδαφος τουλάχιστον 1,2 μέτρα, με συνολικό ύψος ενάμιση.

Αυτό μπορεί να εξηγηθεί μόνο από το γεγονός ότι μια τέτοια δομή κόβει συνεχώς ένα μεγάλο πάχος χώματος, συναντώντας περιοδικά χοντρές ρίζες δέντρων, βράχους, πέτρες, πάγο και άλλα αντικείμενα στο δρόμο της. Σε αυτή την περίπτωση, το έδαφος πρέπει να είναι καλά απλωμένο για αξιόπιστη τοποθέτηση του καλωδίου στο κάτω μέρος της δημιουργημένης κοπής.

Η φωτογραφία δείχνει ένα ρολό κίτρινης ταινίας σήματος που δεν διαλύεται με μια προειδοποίηση σχετικά με την εγκατάσταση ενός καλωδίου οπτικών ινών. Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αναζήτηση οργανισμών παροχής υπηρεσιών κατά τη διάρκεια μελλοντικών ανασκαφών και για να προειδοποιηθούν οι τρίτοι εργαζόμενοι για την πιθανότητα βλάβης της οπτικής ίνας κατά την περαιτέρω εκσκαφή στο έδαφος.

Είναι σαφές ότι για να τοποθετήσετε το καλώδιο στο έδαφος σε μεγάλα βάθη, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε μια ισχυρή δύναμη έλξης. Για αυτό χρησιμοποιούνται τρακτέρ.

Ανάλογα με την πυκνότητα του εδάφους και τις συνθήκες του εδάφους, ο αριθμός τους μπορεί να κυμαίνεται από τρία έως επτά. Συνδέονται σε σειρά με το στρώμα καλωδίων με ένα σύστημα καλωδίων περασμένα κάτω από το πλαίσιο κάθε προηγούμενου τρακτέρ, έτσι ώστε η ελκτική δύναμη καθενός από αυτά να μεταδίδεται πιο αποτελεσματικά στα μαχαίρια εργασίας.

Οι ενέργειες των οδηγών τρακτέρ κατά την εργασία πρέπει να είναι ικανές και καλά συντονισμένες. Για αυτό, εμπλέκονται έμπειροι ειδικοί τουλάχιστον από την πέμπτη τάξη και όλες οι ενέργειες συζητούνται και παίζονται μαζί τους εκ των προτέρων. Στην πίστα είναι δυνατά κάθε είδους απρόοπτα, όπου το συνολικό αποτέλεσμα εξαρτάται από τον ελιγμό του κάθε τρακτέρ.

Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί μια σταθερή ταχύτητα, προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα απότομες κάμψεις στο καλώδιο και το απαράδεκτο τέντωμα του. Εξάλλου, ακόμη και η κλίση του ίδιου του στρώματος καλωδίου πρέπει να διατηρείται σε σταθερή γωνία προς τον ορίζοντα.

Η γενική διαχείριση της κίνησης της κολόνας γίνεται από τον εργοδηγό. Με όλους τους εργολάβους είναι συνεχώς σε επαφή με το θυροτηλέφωνο. Η διαδρομή τοποθέτησης είναι προσημειωμένη με ευδιάκριτα ορόσημα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφορα εμπόδια στο δρόμο της στήλης:

• διασταυρώσεις με υπόγειους αγωγούς αερίου ή διαδρομές συστημάτων ύδρευσης, αποχετευτικών συστημάτων, ηλεκτρικών δικτύων και άλλων συσκευών·

• Ρεύματα, ποτάμια, υδάτινα εμπόδια.

• άσφαλτοι ή χωματόδρομοι.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, εφαρμόζονται οι τεχνικές λύσεις τους που καθορίζονται στο έργο χάραξης διαδρομής. Για την υλοποίησή τους, οι ειδικοί του οργανισμού μας προ-διαπραγματεύονται τη διαδικασία αλληλεπίδρασης με τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινητοδρόμων και παρέχουν στην ταξιαρχία εκτελεστική τεκμηρίωση, τα πρότυπα των οποίων πρέπει να τηρούμε αυστηρά.

Για παράδειγμα, η παρακάτω φωτογραφία δείχνει την τεχνολογία της διέλευσης ενός καλωδίου κάτω από την κοίτη ενός ασφαλτοστρωμένου δρόμου χωρίς να καταστραφεί η επιφάνειά του, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία "γεώτρησης εδάφους".

Για να γίνει αυτό, σκάβεται ένας λάκκος και στις δύο απέναντι πλευρές του δρόμου σε βάθος που υπερβαίνει το επίπεδο τοποθέτησης της οπτικής ίνας με τέτοια κατάσταση ώστε να είναι βολικό να τρυπήσετε μια τρύπα κάτω από το δρόμο. Η διάτρηση μπορεί να γίνει με απλό σωλήνα με σφυρί ή ειδικές συσκευές.

Σε κρίσιμες περιοχές με γεωργική γη, σιδηροδρομικές γραμμές, αυτοκινητόδρομους, κατασκευαστικά συγκροτήματα χρησιμοποιούνται ομάδες που πραγματοποιούν οριζόντια γεώτρηση του εδάφους σε απόσταση έως 1 χιλιόμετρο.

Αφού προετοιμαστεί η τρύπα, το ένα άκρο του καλωδίου εισάγεται σε αυτό και τραβιέται για ομοιόμορφη κατανομή σε μια μικρή τάφρο, η οποία στη συνέχεια καλύπτεται με χώμα. Ο τόπος διάτρησης του δρόμου σημειώνεται εκατέρωθεν με ειδικές τσιμεντένιες κολώνες, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Η ταχύτητα της εργασίας που εκτελείται από την μηχανοποιημένη ομάδα τοποθέτησης καλωδίων είναι αρκετά υψηλή. Δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του σκάβοντας χαρακώματα και γεμίζοντας τα. Σχεδόν όλες οι εργασίες έντασης εργασίας είναι μηχανοποιημένες και μελετημένες εκ των προτέρων.

Κατά μέσο όρο, κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας εργασίας, αποδεικνύεται ότι ένα οπτικό καλώδιο τοποθετείται σε απόσταση περίπου δύο χιλιομέτρων. Όταν δεν υπάρχουν περάσματα ή άλλα δύσκολα εμπόδια στη διαδρομή, η απόσταση αυξάνεται.

Η παρουσία κατάφυτων θάμνων, απότομες πλαγιές λοφώδους εδάφους, ελώδεις εκτάσεις, πυκνά εδάφη τρίτης κατηγορίας, υδάτινα εμπόδια δυσκολεύουν το έργο, απαιτούν περισσότερο χρόνο για την ολοκλήρωσή του.

Η διαδρομή της τοποθέτησης των οπτικών ινών είναι προγραμματισμένη για εμάς κυρίως κατά μήκος των δρόμων. Αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε σε οποιοδήποτε μέρος της μεταφοράς για υπηρεσία παρακολούθησης.

Ο σχεδιασμός των οπτικών ινών και η αποδεδειγμένη τεχνολογία του επιτρέπουν να λειτουργεί το χειμώνα έως και -10 βαθμούς. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, δεν δουλεύουμε στην πίστα.

Μόλις τοποθετηθεί το καλώδιο, το χώμα στο κάτω μέρος της κομμένης τάφρου συνήθως μετακινείται και το καλύπτει, αφήνοντας τα σημάδια κοπής από το μαχαίρι από πάνω.

Δεν μπορούμε να τα κλείσουμε αμέσως, αλλά να δουλέψουμε για λίγες μέρες και μετά να ξεκινήσουμε ένα τρακτέρ σε όλη την πλακόστρωτη πίστα, που κινεί αυτές τις άκρες με τον κύλινδρο από πάνω. Εάν υπάρχουν σύνδεσμοι στη διαδρομή, τοποθετούνται σε κουτιά που είναι βολικά για περαιτέρω συντήρηση.

Η ισοπέδωση των άκρων του εδάφους, κομμένα με μαχαίρι, κατά την περίοδο υψηλών υπογείων υδάτων μετά από μαζική τήξη χιονιού φαίνεται στη φωτογραφία.

Η ακόλουθη φωτογραφία σάς επιτρέπει να εκτιμήσετε το αποτέλεσμα μιας τέτοιας εργασίας στο έδαφος που καλύπτεται με ένα στρώμα χλοώδης βλάστησης. Τρεις μέρες αργότερα τραβήχτηκαν δύο φωτογραφίες. Το πρώτο δείχνει ακόμα χιόνι που έχει ήδη λιώσει και δεν φαίνεται στο δεύτερο. Αλλά η ποιότητα της γέμισης μπορεί να εκτιμηθεί οπτικά.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τα στρώματα του εδάφους υπό την επίδραση της βροχόπτωσης τελικά θα συγχωνευθούν και η βλάστηση θα κρύψει τα ίχνη της δραστηριότητάς μας. Η εύρεση ενός καλωδίου θαμμένου στο έδαφος θα είναι δύσκολη. Για τη διευκόλυνση αυτής της διαδικασίας, παρέχεται τεχνική τεκμηρίωση, στην οποία σχεδιάζονται οι προσανατολισμοί του καλωδίου και η θέση των πινακίδων κατεύθυνσης στο έδαφος.