Τι είναι ο δίαυλος, πού και πώς χρησιμοποιούνται, τύποι ζυγών

Στο GOST 28668.1-91 (IEC 439-2-87) γράφεται ότι ο ζυγός είναι μια πλήρης συσκευή που έχει περάσει δοκιμές τύπου, με τη μορφή ενός συστήματος αγωγών που τοποθετούνται μέσα σε πίνακα, σωλήνα ή άλλο παρόμοιο κέλυφος, το οποίο αποτελείται κατανεμημένων ζυγών, οι οποίες με τη σειρά τους βασίζονται σε μονωτικό υλικό.

Η μπάρα διαύλου μπορεί να αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• τμήματα με θέσεις για τη σύνδεση συσκευών διακλάδωσης ή χωρίς αυτές.

• τμήματα μεταφοράς φάσης, εύκαμπτα, αντισταθμιστικά, μεταβατικά ή συνδετικά τμήματα.

• άμεση διακλάδωση συσκευών.

Προφανώς, ο ίδιος ο όρος «λεωφορείο» δεν μας δίνει μια ιδέα για τη διατομή, το γεωμετρικό σχήμα ή τις διαστάσεις του ίδιου του αγωγού.

Με άλλα λόγια, ένας δίαυλος είναι ένα σύστημα από συμπαγείς ράβδους χαλκού ή αλουμινίου που περικλείονται σε ένα προστατευτικό μεταλλικό περίβλημα. ένα μονωμένο σύστημα ζυγών σχεδιασμένο για τη μετάδοση και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας. Ένας τυπικός ζυγός έχει σχεδιαστεί για τάσεις έως 1000 V και παρέχεται ως ολοκληρωμένα τμήματα.

Το λεωφορείο ως δομή μπορεί εύκολα να τροποποιηθεί για να τροφοδοτήσει βέλτιστα τους χρήστες. Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη διαμόρφωση, η αποσυναρμολόγηση είναι πάντα επιτρεπτή.

Η μπάρα διαύλου μπορεί, για παράδειγμα, να δρομολογηθεί από το ένα δωμάτιο στο άλλο. Για παράδειγμα, σε μεγάλους εμπορικούς χώρους, για σκοπούς φωτισμού ή χωροταξίας χώρων, χρησιμοποιούνται αρθρωτά κανάλια λεωφορείων, πάνω στα οποία τοποθετούνται οι προβολείς.

Μπορείτε πάντα να βρείτε κανάλια λεωφορείων με τη μορφή μιας ή περισσότερων γραμμών σε εμπορικά κέντρα, όπου συνήθως εγκαθίστανται σε διάφορες μορφές. Η διαδικασία εγκατάστασης του διαύλου είναι αρκετά απλή, δεν απαιτεί πολύωρη εργασία και μεγάλο φυσικό κόστος. Έτσι, οι ράβδοι διαύλου είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για το καλώδιο.

Δομικά, οι ζυγοί μπορούν να είναι ανοιχτοί, προστατευμένοι ή κλειστοί. Ανοιχτοί διαύλους που ισχύουν για δίκτυα κορμού σε τοποθεσίες με κανονικό, μη επιθετικό εξωτερικό περιβάλλον.

Οι αγωγοί ανοιχτών λεωφορείων περιλαμβάνουν τρόλεϊ ανοιχτής βρύσης και αγωγούς λεωφορείων. Κατασκευάζονται με τη μορφή ζυγών αλουμινίου που τοποθετούνται σε μονωτήρες στερεωμένους σε κολώνες ή δικτυώματα. Ταυτόχρονα, πρέπει να τηρούνται τα πρότυπα για την ελάχιστη απόσταση από τον εξοπλισμό και τους αγωγούς, καθώς και τα πρότυπα για τα ελάχιστα ύψη. Σε σημεία όπου υπάρχει πιθανότητα τυχαίας επαφής με τις ράβδους, οι ανοιχτές μπάρες καλύπτονται με προστατευτικά μεταλλικά κουτιά ή δίχτυα.

Κλειστές και προστατευμένες μπάρες - ο κύριος τύπος δικτύων που χρησιμοποιούνται παραδοσιακά για τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας σε πολλά καταστήματα. Οι ζυγοί των προστατευμένων ράβδων ζυγών καλύπτονται με διάτρητο κουτί ή πλέγμα για την αποφυγή τυχαίας επαφής των ράβδων ζυγών και αντικειμένων κατά λάθος πάνω τους. Στα κλειστά λεωφορεία, τα λεωφορεία περικλείονται πλήρως από ένα σφιχτό κουτί.

Το ελάχιστο ύψος εγκατάστασης των προστατευμένων ζυγών δεν είναι μικρότερο από 2,5 m από την επιφάνεια του δαπέδου και οι κλειστές ράβδοι μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς ειδικά μέτρα ύψους. Αυτό απλοποιεί την εγκατάσταση ηλεκτρικών δικτύων στα συνεργεία, καθώς τα κανάλια λεωφορείων μπορούν απλά να τοποθετηθούν κατά μήκος της γραμμής των μηχανών, ακόμη και σε ύψος έως και 1 m από το δάπεδο. Αυτό ελαχιστοποιεί το μήκος των συνδέσεων διακλάδωσης στο μηχάνημα από τη ράβδο διαύλου.

Τα λεωφορεία είναι των εξής τύπων:

Δίαυλος - προορίζονται για εγκατάσταση σε βιομηχανικούς χώρους. Η ράβδος ραφιών τοποθετείται απευθείας από τον υποσταθμό.

Στα εργαστήρια παραγωγής των επιχειρήσεων όπου μηχανές κοπής μετάλλων και άλλοι ηλεκτρικοί μηχανισμοί βρίσκονται σε όλη την περιοχή με τη μορφή σειρών ή κινούνται τακτικά σε σχέση με αλλαγές στις τεχνολογίες της παραγωγικής διαδικασίας, χρησιμοποιούνται απευθείας κανάλια διανομής και κλειστού διαύλου κορμού ως δίκτυο διανομής και ηλεκτρικές γραμμές.

Τα κανάλια διαύλου κορμού αντέχουν σημαντικά ρεύματα, είναι σχεδιασμένα για ρεύματα από 1600 έως 4000 A και για μεγάλο αριθμό διακλαδώσεων σύνδεσης για σύνδεση χρηστών (6 m για 2 θέσεις).

Δίαυλος διανομής — που προορίζονται για τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας από την κύρια γραμμή σε πολλούς καταναλωτές.

Οι ζυγοί διανομής είναι σχεδιασμένοι για ρεύματα έως 630 A και για ακόμη μεγαλύτερο αριθμό σημείων σύνδεσης χρήστη (από 3 έως 6) ανά τμήμα 3 μέτρων.

Στα καταστήματα διαφόρων επιχειρήσεων, τα κλειστά κανάλια λεωφορείων διανομής χρησιμοποιούνται αρκετά ευρέως.Παρέχονται με τη μορφή ενός συνόλου τμημάτων, μήκους 3 m το καθένα, εξοπλισμένα με συνδετικά στοιχεία για σειριακή σύνδεση τμημάτων, κουτιά διακλάδωσης και κουτιά εισόδου για τη σύνδεση ράβδων ζυγών στο δίκτυο.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτούς τους τύπους ελαστικών δείτε εδώ: Δίαυλος κύριας και διανομής

Φωτισμός τροχιάς - χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση γραμμών φωτισμού χρησιμοποιώντας προβολείς χαμηλής ισχύος.

Σωληνώσεις φωτισμού σχεδιασμένοι για ρεύμα 25 A, τύπου SHOS - τεσσάρων πυρήνων, με μονωμένους στρογγυλούς αγωγούς με διατομή 6 mm2. Το μήκος κάθε τμήματος της ράβδου SCO είναι 3 m.

Το τμήμα είναι εξοπλισμένο με έξι μονοφασικές συνδέσεις βυσμάτων (ουδέτερη φάση) ανά 50 εκ. Το σετ μπάρας περιλαμβάνει επίσης βύσματα ρεύματος 10 A, καθώς και ευθύγραμμα, γωνιακά, εύκαμπτα και τμήματα εισόδου. Με τη βοήθεια αυτού του συνόλου στοιχείων, συναρμολογείται ένα πλήρες ελαστικό ακόμα και για τις πιο δύσκολες διαδρομές.

Τα παρακείμενα τμήματα συνδέονται με ένα επιπλέον χρησιμοποιώντας δύο βίδες. Στη συνέχεια, οι λαμπτήρες αναρτώνται στη ράγα σε έναν σφιγκτήρα γάντζου και συνδέονται σε έναν από τους βυσματικούς συνδέσμους. Η απόσταση μεταξύ των σημείων στερέωσης δεν υπερβαίνει τα 2 μ. Εάν τα φωτιστικά δεν είναι τοποθετημένα σε κιβώτια καναλιών διαύλου, το βήμα μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερο — έως και 3 μέτρα.

Τρόλεϊ — που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία μονοραγών, γερανοί ανύψωσης, σχοινιά και άλλα κινητά ηλεκτρικά συστήματα.

Το λεωφορείο παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• Οι ράβδοι λεωφορείων είναι πιο ευχάριστες αισθητικά από τα καλώδια.

• Η διαδικασία εγκατάστασης απαιτεί λιγότερο χρόνο από την εγκατάσταση ενός καλωδίου.

• Οι βιομηχανικοί ζυγοί με ορθογώνια διατομή έχουν χαμηλότερη αντίσταση, η οποία μειώνει τις ενεργές απώλειες και περιορίζει την άεργη ενέργεια, δηλαδή βοηθά στην εξοικονόμηση.

• Τα ελαστικά είναι φιλικά προς το περιβάλλον.

• Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του περιβλήματος από αλουμίνιο επιτρέπουν τη γρήγορη απαγωγή της θερμότητας.

• Οι μπάρες έχουν βαθμό προστασίας όχι μικρότερο από IP55.

• Οι ράβδοι διαύλου έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής από 25 έως 30 χρόνια και δεν χρειάζονται συντήρηση.

• Η ιδιότητα θωράκισης του περιβλήματος ελαχιστοποιεί το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας.

• Βάφοντας τη ράγα σε οποιοδήποτε κατάλληλο χρώμα, μπορείτε να την τοποθετήσετε στο εσωτερικό ενός καταστήματος, γραφείου και άλλων αντικειμένων για τα οποία η αισθητική είναι σημαντική.