Δίαυλος κύριας και διανομής

Ο ζυγός είναι ένας εργοστασιακός συμπαγής αγωγός για τάσεις έως 1 kV, που παρέχεται σε ολόκληρα τμήματα.

Στα καταστήματα των επιχειρήσεων, όπου σμήνη και μηχανισμοί βρίσκονται σε όλη την περιοχή σε σειρές και συχνά μετακινούνται λόγω αλλαγών στην παραγωγική διαδικασία, ως κύριες γραμμές τροφοδοσίας και δίκτυο διανομής χρησιμοποιούνται κλειστοί αγωγοί κορμού και διανομής.

Τα πλεονεκτήματα των ελαστικών

Τα κύρια πλεονεκτήματα των ελαστικών είναι:

α) εξοικονόμηση μη σιδηρούχων μετάλλων στη ραχοκοκαλιά και το δίκτυο διανομής,

β) συναρμολόγηση υψηλής ταχύτητας,

γ) ευελιξία στην εργασία,

δ) απλότητα και αξιοπιστία της επαλήθευσης υπό συνθήκες λειτουργίας.

Ταξινόμηση ελαστικών

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, οι ράγες μπορούν να είναι ανοιχτές, προστατευμένες και κλειστές.

Οι ανοιχτοί αγωγοί λεωφορείων χρησιμοποιούνται για δίκτυα κορμού σε δωμάτια με κανονικά περιβάλλοντα. Οι ανοιχτές ράγες περιλαμβάνουν ανοιχτές ράγες βρύσης και τρόλεϊ.

Είναι κατασκευασμένα με λάστιχα αλουμινίου τοποθετημένα κατά μήκος μονωτών προσαρτημένα στα ζευκτά και τις κολώνες του συνεργείου, τηρώντας τα πρότυπα ελάχιστων υψών και τη μικρότερη απόσταση από αγωγούς και τεχνολογικό εξοπλισμό.Σε βιομηχανικούς χώρους, οι ράγες τοποθετούνται σε ύψος τουλάχιστον 3,5 m από το επίπεδο του δαπέδου και τουλάχιστον 2,5 m από το κατάστρωμα γερανού. Η διέλευση των ανοιχτών ζυγών μέσω οροφών, τοίχων και χωρισμάτων πραγματοποιείται σε ανοίγματα ή μονωτικές πλάκες. Σε σημεία που είναι επικίνδυνα λόγω πιθανότητας επαφής, οι ανοιχτοί δίαυλοι καλύπτονται με μεταλλικά δίχτυα ή κιβώτια.

Τα θωρακισμένα και κλειστά κανάλια διαύλου είναι ο κύριος τύπος δικτύων που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διανομή ισχύος.

Στις θωρακισμένες ράβδους, οι ζυγοί περιβάλλονται από ένα δίχτυ, ένα κουτί με διάτρητα φύλλα κ.λπ., για να αποφευχθεί η τυχαία επαφή με τους διαύλους και η διείσδυση ξένων αντικειμένων πάνω τους. Με κλειστούς διαύλους, οι ράβδοι διαύλου καλύπτονται με ένα συμπαγές κουτί.

Οι προστατευμένοι αγωγοί λεωφορείων τοποθετούνται σε ύψος τουλάχιστον 2,5 m από το δάπεδο. Οι κλειστές ράγες μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε ύψος. Αυτό είναι πολύ βολικό κατά την εγκατάσταση ηλεκτρικών δικτύων στο κατάστημα, καθώς το λεωφορείο μπορεί να τοποθετηθεί κατά μήκος της γραμμής των μηχανών σε ύψος 0,5 — 1 μ. Αυτό μειώνει το μήκος των κλαδιών από το λεωφορείο στο μηχάνημα.

Με βάση τον σκοπό, τα κανάλια λεωφορείων είναι κορμός και διανομή.

Λεωφορεία

Οι γραμμές κορμού έχουν σχεδιαστεί για υψηλά ρεύματα (1600 — 4000 A) και για πολλές συνδέσεις διακλαδώσεων σε αυτές για την τροφοδοσία των καταναλωτών (δύο θέσεις κάθε 6 m).

Δίαυλος διανομής

Οι ζυγοί διανομής είναι σχεδιασμένοι για ρεύματα έως 630 A και μεγάλο αριθμό θέσεων (3 — 6) σε ένα τμήμα τριών μέτρων για τη σύνδεση ηλεκτρικών καταναλωτών.

Εγκατάσταση διαύλου διανομής στο συνεργείο: 1 — ευθύγραμμο τμήμα. 2 — κουτί διακλάδωσης. 3 — πλαίσιο εισόδου. 4 — κεντρικό λεωφορείο. 5 — διαχωριστής του κεντρικού λεωφορείου.

Στα καταστήματα βιομηχανικών επιχειρήσεων, χρησιμοποιούνται ευρέως κλειστοί αγωγοί λεωφορείων διανομής.Κατασκευάζονται σε εργοστάσια και παρέχονται με τη μορφή ενός συνόλου ευθύγραμμων τμημάτων - τμημάτων (μήκος ευθύγραμμου τμήματος 3 m) εξοπλισμένα με μεταβατικά στοιχεία για τη σύνδεση ενός αριθμού τμημάτων σε σειρά, συσκευών διακλάδωσης (κουτιά διακλάδωσης), καθώς και εισόδου κουτιά που συνδέουν τα κανάλια διαύλου με το δίκτυο τροφοδοσίας.

Κουτιά διασταύρωσης λεωφορείων

Τα κιβώτια διακλάδωσης λεωφορείων έχουν σχεδιαστεί για τη σύνδεση μηχανών και μηχανισμών. Είναι εξοπλισμένα με διακόπτες κυκλώματος ή ασφάλειες. Οι ηλεκτρικοί δέκτες συνδέονται με τη ράβδο ζυγού χρησιμοποιώντας κουτιά διακλάδωσης με επαφές βύσματος (χωρίς να αφαιρείται η τάση από τη ράβδο ζυγού) ή βιδωμένες συνδέσεις.Αντίστοιχα, οι ράβδοι ζυγών ονομάζονται βυσματώδεις ή τυφλοί δίαυλοι. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι ράγες στερέωσης.

Η διακλάδωση από τις ράγες στις μηχανές παραγωγής γίνεται σε χαλύβδινους σωλήνες με λεπτά τοιχώματα. Οι ράγες στερεώνονται σε ζευκτά, αναρτώνται σε κρεμάστρες στις κτιριακές κατασκευές του εργαστηρίου ή τοποθετούνται σε ράφια.

Τα τυπικά κανάλια πλήρους διαύλου της σειράς ShMA-73 παράγονται για ρεύματα μνήμης 1600, 2500 και 4000 A με τάση έως -1000 V και ενσωματωμένα κανάλια διαύλου διανομής της σειράς ShRA-73 - για ρεύματα 250 , 400 και 630 A με τάση έως 380 V.

Κύρια κανάλια λεωφορείων ШМА

Τα κύρια κανάλια διαύλου τύπου ShMA σε προστατευμένο σχεδιασμό έχουν τρεις διαύλους. Η ράβδος διαύλου μηδέν είναι δύο γωνίες αλουμινίου που βρίσκονται έξω από το περίβλημα και χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του καναλιού του διαύλου. Κάθε φάση του διαύλου SMA αποτελείται από δύο μονωμένες ράβδους αλουμινίου με ορθογώνια διατομή.

Ο κύριος ζυγός SMA συμπληρώνεται από ευθύγραμμα τμήματα μήκους 0,75, 1,5, 3 και 3,5 m, γωνιακά, τριπλά, τμήματα διακλάδωσης, σύνδεσης και συναρμολόγησης.Επιπλέον, εκτελούνται ειδικές τομές: εύκαμπτες — για αποφυγή εμποδίων και φάσεων — για αλλαγή της περιστροφής φάσης. Ο κύριος τύπος τμημάτων λεωφορείων SHMA είναι μια ευθεία γραμμή με μήκος 3 μ. Ένα λεωφορείο οποιασδήποτε πολυπλοκότητας συμπληρώνεται από ένα σύνολο τμημάτων. Τα ελαστικά των παρακείμενων τμημάτων συνδέονται με συγκόλληση ή ειδικό βραχίονα με ένα μπουλόνι. Στόχος τους είναι να γεμίσουν τον μεγαλύτερο αριθμό τμημάτων σιδηροτροχιών με συγκόλληση.

Διαθέτει αναβαθμισμένο σχέδιο διαύλου ShMA που έχει τέσσερις ζυγούς που βρίσκονται στο εσωτερικό του σώματος — τρεις φάσεις και μία ουδέτερη.

Οι κύριες ράβδοι SHMAD DC χρησιμοποιούνται για κεντρικούς δίαυλους ρεύματος DC και κυλιόμενων μηχανών.

Δίαυλος Διανομής SHRA

Τα κανάλια διανομής ShRA αποτελούνται από ευθύγραμμα τμήματα μήκους 3 m και γωνιακά τμήματα.

Στοιχεία (τμήματα) του καναλιού του διαύλου διανομής 1 — βύσμα που καλύπτει τη θέση της εφεδρικής σύνδεσης, 2 — κουτί διακλάδωσης με ασφάλειες, 3 — κουτί διακλάδωσης με αυτόματο διακόπτη (η λαβή του διακόπτη είναι ορατή), 4 — ένα κουτί με λυχνίες σήματος που υποδεικνύουν την παρουσία τάσης, 5 — κουτί εισόδου

Το σχήμα δείχνει μια γενική όψη του διαύλου διανομής ράβδων διαύλου της σειράς ShRA-73 (τετράσυρμα).

Και οι τέσσερις ζυγοί (τριφασικοί αγωγοί και ουδέτερος) είναι κατασκευασμένοι από γυμνές ράβδους αλουμινίου με ορθογώνια διατομή. Οι διατομές των καλωδίων φάσης και ουδέτερου είναι οι ίδιες. Οι ζυγοί των τμημάτων της ράβδου ζυγού είναι βιδωμένοι μεταξύ τους. Κάθε ευθύγραμμο τμήμα 3 μέτρων έχει οκτώ παράθυρα καρφίτσας για τη σύνδεση κουτιών διακλάδωσης. Η απόσταση μεταξύ των κουτιών διακλάδωσης είναι 1 m. Το κουτί διακλάδωσης είναι εξοπλισμένο με διακόπτη κυκλώματος AE20 ή A37 ή ασφάλειες PN2 για ονομαστικό ρεύμα 100 A.

Υπάρχουν επίσης τετράδικοι διαύλους διανομής SHRM με χάλκινους διαύλους 100 A AC με ονομαστική τάση 380/220 V. Οι ζυγοί ShRM παρέχουν συνδέσεις τόσο για τριφασικούς όσο και για μονοφασικούς ηλεκτρικούς δέκτες, συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων ισχύος.

Η χρήση ράβδων διαύλων: α — παράδειγμα καλωδιακού δικτύου, β — παράδειγμα δικτύου διαύλων, γ — τοποθέτηση ράβδων διαύλων

Εφαρμογή ράβδων διαύλου

SCO Φωτιστικά Busbars

Αγωγοί φωτισμού για 25 A, 380/220 V, τύπου SHOS — τετραπύρηνων, με στρογγυλούς μονωμένους αγωγούς 6 mm2. Το μήκος των τμημάτων σωλήνωσης της ράβδου SCO είναι 3 μ. Το τμήμα έχει έξι μονοφασικές συνδέσεις βυσμάτων (ουδέτερη φάση) κάθε 0,5 μ. Οι κορμοί διαύλου SCO διατίθενται με βύσματα 10 Α, ορθή γωνία, εύκαμπτα και τμήματα εισόδου. Χρησιμοποιώντας ένα σύνολο από αυτά τα στοιχεία, επιλέγεται ένα πλήρες σιδηροδρομικό κανάλι για διαδρομές οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.Παράλληλα τμήματα των σιδηροτροχιών συνδέονται με έναν σύνδεσμο με πρόσθετη στερέωση με δύο βίδες.

Τα φωτιστικά αναρτώνται απευθείας από τον δίαυλο SCO χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα αγκίστρου και συνδέονται σε κάθε σύνδεση βύσματος. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ των σημείων στερέωσης είναι 2 μ. Σε περιπτώσεις όπου τα φωτιστικά δεν είναι τοποθετημένα σε κιβώτια ζυγών, το βήμα στερέωσης της ράβδου SHOS67 μπορεί να αυξηθεί στα 3 μέτρα.