Διάταξη μεταφορικής γραμμής με τρεις μεταφορείς

Κατά τη διαχείριση μιας ομάδας μεταφορέων που εξυπηρετούν ένα σύνθετο τεχνολογικό συγκρότημα, είναι απαραίτητο να εισαγάγουμε διάφορες ασφάλειες. Επιπλέον, η σηματοδότηση της κατάστασης των μηχανισμών είναι πολύ σημαντική στο σχεδιασμό του κυκλώματος ελέγχου, το οποίο υλοποιείται συχνότερα χρησιμοποιώντας ένα ελαφρύ μνημονικό κύκλωμα που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου του χειριστή.

Στο σχ. Το σχήμα 1 δείχνει μια γραμμή μεταφοράς που αποτελείται από τρεις διαδοχικούς μεταφορείς. Η ηλεκτρική κίνηση των μεταφορικών ταινιών παρέχεται από ασύγχρονους κινητήρες ρότορα με κλωβό σκίουρου, το κύκλωμα ελέγχου των οποίων φαίνεται στο ίδιο σχήμα.

Το κύκλωμα ελέγχου των ηλεκτροκινητήρων της ομάδας μεταφορέων παρέχει: την απαραίτητη διάρκεια εκκίνησης της γραμμής μεταφοράς προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη ροή του φορτίου. Αυτό εξαλείφει τον κίνδυνο απόφραξης του σημείου υπερφόρτωσης. Επομένως, η εκκίνηση κάθε επόμενου μεταφορέα (στην κατεύθυνση ενάντια στη ροή των εμπορευμάτων) επιτρέπεται μόνο όταν το φέρον σώμα του προηγούμενου μεταφορέα έχει επιταχυνθεί πλήρως.

Αυτό το μπλοκάρισμα γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ρελέ ταχύτητας που ελέγχει την κίνηση του στοιχείου έλξης. την απαραίτητη ακολουθία διακοπής της γραμμής μεταφοράς προς την κατεύθυνση της ροής του φορτίου.

Πρέπει να παρέχεται τέτοια ασφάλιση ώστε να εξασφαλίζεται, σε περίπτωση έκτακτης διακοπής ενός από τους μεταφορείς, η διακοπή όλων των μεταφορέων από το σημείο φόρτωσης στον σταματημένο μεταφορέα και οι υπόλοιποι μεταφορείς θα συνεχίσουν να λειτουργούν για να απελευθερωθεί η ρυμούλκηση σώμα από το φορτίο? έλεγχος του χρόνου έναρξης των ιμάντα μεταφοράς.

Η παρατεταμένη εκκίνηση υποδηλώνει είτε δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα ή του συστήματος ελέγχου του, είτε ολίσθηση του ιμάντα στο τύμπανο μετάδοσης κίνησης, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Το κύκλωμα ελέγχου πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα διακοπής της μεταφορικής γραμμής από οποιοδήποτε σημείο, έκτακτης διακοπής του μεταφορέα και όλων των επόμενων προς την κατεύθυνση εκκίνησης σε περίπτωση: παρατεταμένου χρόνου εκκίνησης του μεταφορέα, μείωσης της ταχύτητας του μεταφορικού ιμάντα, θραύση του στοιχείου έλξης, απαράδεκτη υπέρβαση της ταχύτητας κίνησης του στοιχείου έλξης, υπερφόρτωση του ηλεκτροκινητήρα του μεταφορέα, υπερθέρμανση των ρουλεμάν των τυμπάνων κίνησης, σχηματισμός μπλοκαρίσματος στα σημεία υπερφόρτωσης, κατέβασμα του μεταφορικού ιμάντα, την εγγενή ασφάλεια των κυκλωμάτων ελέγχου και τον ελάχιστο αριθμό πυρήνων.

Στο σχήμα ελέγχου του συστήματος μεταφοράς ροής πρέπει να παρέχονται οι ακόλουθοι τύποι σηματοδότησης: προειδοποίηση, έκτακτη ανάγκη, για τον αριθμό των συνδεδεμένων μεταφορέων κ.λπ.

Ρύζι. 1. Κύκλωμα ελέγχου της ηλεκτρικής κίνησης τριών μεταφορέων (σύστημα μεταφοράς ροής)

Σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις, η έναρξη της γραμμής μεταφοράς πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.Αρχικά, ο κινητήρας M1 εκκινείται πατώντας το κουμπί SB1. Ταυτόχρονα, ο επαφέας KM1 λαμβάνει ισχύ και, όταν ενεργοποιηθεί, κλείνει τις επαφές γραμμής του KM1.1 στο κύκλωμα στάτορα του ασύγχρονου κινητήρα M1. Ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται, οδηγώντας τον μεταφορικό ιμάντα.

Ταυτόχρονα, οι βοηθητικές επαφές είναι κλειστές: KM1.2, που παρακάμπτει το κουμπί SB1, και KM1.3, που ανάβει τη λυχνία σήματος HL1, υποδεικνύοντας την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα M1. Το άνοιγμα της επαφής KM1.4 απενεργοποιεί το ρελέ χρόνου KT1, το οποίο μετρά τον χρόνο που απαιτείται για την επιτάχυνση του κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητά του.

Όταν ο μεταφορικός ιμάντας βρίσκεται σε κίνηση, ο άξονας της ταχογεννήτριας του ρελέ ταχύτητας KV1 περιστρέφεται.Όταν ο μεταφορικός ιμάντας φτάσει στη μέγιστη ταχύτητά του, το ρελέ KV1 δίνει ένα σήμα για να κλείσει τις επαφές του: KV1.1 στο κύκλωμα, παρακάμπτοντας την επαφή KT1.1 και το δεύτερο — KV1.2 στο κύκλωμα ελέγχου του επόμενου μεταφορέα.

Η κανονική πορεία της διαδικασίας εκκίνησης ελέγχεται από τον χρονοδιακόπτη KT1. Αφού παρέλθει ο καθορισμένος χρόνος, το ρελέ KT1 απελευθερώνει τον οπλισμό του και προκαλεί το άνοιγμα της επαφής KT1.1 στο κύκλωμα του επαφέα KM1. Παρά το άνοιγμα της επαφής KT1.1, ο επαφέας KM1 συνεχίζει να λαμβάνει ισχύ μέσω της κλειστής επαφής KV1.2.

Εάν για κάποιο λόγο ο ιμάντας δεν έχει φτάσει στη μέγιστη ταχύτητά του κατά τη διάρκεια του χρόνου που απαιτείται για την εκκίνηση, η επαφή KT1.1 θα ανοίξει πριν κλείσει η επαφή KV1.1 και ο κινητήρας M1 θα σταματήσει επειδή το κύκλωμα του επαφέα KM1 θα είναι ανοιχτό .

Το σφίξιμο προκαλείται από την ολίσθηση της ζώνης πάνω από το τύμπανο. Αυτή είναι μια επικίνδυνη λειτουργία που μπορεί να προκαλέσει φωτιά στην ταινία. Επομένως, το κύκλωμα παρέχει μια ασφάλιση που απενεργοποιεί αυτήν την επικίνδυνη λειτουργία.Σε περίπτωση κανονικής εκκίνησης του πρώτου κινητήρα M1, δίνεται ένα σήμα για την ενεργοποίηση του κινητήρα M2 του δεύτερου μεταφορέα — η επαφή KV1.2 κλείνει. Το πηνίο του επαφέα KM2 ρέει γύρω με ρεύμα και όταν ενεργοποιείται κλείνει τις επαφές του KM2.1 στο κύκλωμα στάτορα του δεύτερου κινητήρα M2. Ο έλεγχος της εκκίνησης του δεύτερου κινητήρα πραγματοποιείται με την ίδια σειρά.

Οι ακόλουθοι τύποι προστασίας παρέχονται στα σχήματα ελέγχου ηλεκτροκινητήρα:

• από υπερφόρτωση κινητήρα — θερμικά ρελέ FR1 — FR6;

• από υπερθέρμανση των ρουλεμάν τυμπάνου κίνησης — θερμικά ρελέ FR7 — FR9.

• από υπερβολική ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα — ρελέ ταχύτητας KV1.3 — KV3.3.

• από την φθίνουσα ζώνη — ρελέ KSL1 — KSL3.

• από μπλοκάρισμα στα σημεία φόρτισης — μέσω διακοπτών SQ1 — SQ3.

Όταν ενεργοποιείται ένας από τους τύπους προστασίας, δεν σταματά μόνο ο μεταφορέας που έχει ένα ατύχημα, αλλά και οι ακόλουθοι έναντι της ροής του φορτίου. Οι υπόλοιποι μεταφορείς προς την κατεύθυνση της ροής του φορτίου παραμένουν σε λειτουργία.

Στο κύκλωμα ελέγχου, εφαρμόζεται φωτεινή σηματοδότηση, η οποία δείχνει την κατάσταση των ηλεκτροκινητήρων: οι πράσινες λυχνίες HL2, HL4, HL6 είναι αναμμένες, υποδεικνύοντας την απενεργοποιημένη κατάσταση του κινητήρα, κόκκινο HL1, HL3, HL5 — για κατάσταση λειτουργίας. Μπορείτε να σταματήσετε τη γραμμή μεταφοράς από οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής πατώντας ένα από τα κουμπιά SB5, SB6, SB7.