Έλεγχος κίνησης ανελκυστήρα φορτίου
Εξετάστε ένα απλοποιημένο σχέδιο κίνησης ενός ανελκυστήρα εμπορευμάτων με κινητήρα επαγωγής. Η εκκίνηση του κινητήρα ελέγχεται από μια αναστρέψιμη μαγνητική μίζα και η ακινητοποίηση από ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο ETM. Ένας σταθμός ελέγχου με κουμπί βρίσκεται συνήθως στο ισόγειο κοντά στο ορυχείο. Ο αριθμός των κουμπιών σκανδάλης αντιστοιχεί στον αριθμό των ορόφων. Το πάτημα του κουμπιού σε ένα συγκεκριμένο όροφο γίνεται χρησιμοποιώντας διακόπτες δαπέδου EP και ρελέ δαπέδου ÉР. Τρεις διακόπτες θέσης ενεργοποιούνται από την ίδια την καμπίνα όταν κινείται πάνω και κάτω.
Στο διάγραμμα του σχ. 1, οι δύο επαφές του διακόπτη δαπέδου είναι ανοιχτές στο πάτωμα όπου βρίσκεται το αυτοκίνητο αυτήν τη στιγμή. Σε όλους τους ορόφους κάτω από το αυτοκίνητο, οι αριστερές επαφές είναι κλειστές και στους ορόφους πάνω από το αυτοκίνητο, οι δεξιές επαφές είναι κλειστές. Για έκτακτη διακοπή της καμπίνας, πατήστε τα κουμπιά C. Στο κύκλωμα ελέγχου, μαζί με το κουμπί C, οι τερματικοί διακόπτες της πόρτας όλων των ορόφων και η επαφή ασφαλείας KL συνδέονται σε σειρά.
Ρύζι. 1. Σχέδια ηλεκτροκίνησης του ανελκυστήρα εμπορευμάτων
Ας δούμε την αρχή λειτουργίας του κυκλώματος ελέγχου του ανελκυστήρα (βλ. Εικ. 1). Το αυτοκίνητο σταμάτησε στον δεύτερο όροφο, γι' αυτό και οι επαφές EP2 είναι ανοιχτές. Όταν ο διακόπτης εισόδου BB είναι ενεργοποιημένος, μπορείτε, για παράδειγμα, να κατεβάσετε την καμπίνα στον πρώτο όροφο.
Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το κουμπί εκκίνησης P1 στον πρώτο όροφο και κλείστε έτσι το κύκλωμα του πηνίου του επαφέα KN. Σε αυτήν την περίπτωση, η τρέχουσα διαδρομή θα είναι η εξής: από το καλώδιο γραμμής L1 μέσω των οριακών διακοπτών πόρτας BD1, BD2, BD3, BD4, επαφές ανοίγματος μπλοκ KB, KN, κουμπί εκκίνησης P1, πηνίο ρελέ ER1, αριστερή επαφή EP1 στα πατώματα διακόπτης, επαφή ανοίγματος μπλοκ KB, πηνίο επαφής KN, κουμπί αποκοπής ασφαλείας καμπίνας KL, κουμπί C και καλώδιο γραμμής L3.
Μετά την απενεργοποίηση του επαφέα KH, η επαφή του μπλοκ KN απενεργοποιείται, αλλά το κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου του επαφέα δεν διακόπτεται, επειδή το ρεύμα στο πηνίο KH θα περάσει από την επαφή κλεισίματος ER1 του ρελέ ER1, στο προσθήκη στην επαφή αποκλεισμού KN και στο κουμπί P1.
Ρύζι. 2. Ανελκυστήρας φορτίου
Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο ETM θα λάβει ισχύ ταυτόχρονα με την περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα και θα απελευθερώσει τα τακάκια των φρένων. Ο κινητήρας θα μετακινήσει το αυτοκίνητο στον πρώτο όροφο μέχρι να συναντήσει τον διακόπτη δαπέδου EP1, ο οποίος θα απενεργοποιήσει τις επαφές του και έτσι θα σπάσει το κύκλωμα τροφοδοσίας στο πηνίο του επαφέα KH. Ο μαγνήτης του φρένου θα απελευθερώσει αμέσως τα τακάκια του και θα σταματήσει τον κινητήρα.
Εάν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το αυτοκίνητο, για παράδειγμα με φορτίο, στον τέταρτο όροφο, είναι απαραίτητο να κλείσετε πρώτα τις πόρτες του αυτοκινήτου και μετά να πατήσετε το κουμπί στον τέταρτο όροφο P4.Από το καλώδιο γραμμής L1, το ρεύμα θα περάσει από τους οριακούς διακόπτες της πόρτας ορυχείου BD1, BD2, BD3, BD4, τις βοηθητικές επαφές ανοίγματος KB και KN, το κουμπί εκκίνησης P4, το πηνίο του ρελέ ER4, τη δεξιά επαφή του δαπέδου διακόπτης EP4 , το μπλοκ επαφής ανοίγματος KN, το πηνίο του επαφέα KB, το κουμπί της διάταξης ασφαλείας της καμπίνας KL, το κουμπί C «stop» και το καλώδιο γραμμής L3. Μόλις ενεργοποιηθεί, το πηνίο επαφής KB θα κλείσει τις επαφές ισχύος KB.
Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο και ο κινητήρας θα ενεργοποιηθούν. Ο κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση και θα σηκώσει την καμπίνα προς τα πάνω. Ταυτόχρονα, η βοηθητική επαφή του KB ανοίγει, αλλά το κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου του επαφέα KB δεν διακόπτεται, γιατί μετά την ενεργοποίηση του ρελέ ER4, αυτοκλειδώνεται με την επαφή κλεισίματος ER4 και το ρεύμα θα διαρρέει τις βοηθητικές επαφές KB και KH και το κουμπί P4. Όταν το αυτοκίνητο φτάσει στον τέταρτο όροφο, ο διακόπτης δαπέδου EP4 θα σπάσει το κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου επαφής KB και ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.
Εάν πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, οποιαδήποτε πόρτα δεν είναι κλειστή ή ερμητικά κλειστή, τότε ο κινητήρας δεν μπορεί να εκκινήσει, επειδή και οι τέσσερις διακόπτες ορίου άξονα της πόρτας συνδέονται σε σειρά με τα πηνία του αντιστρεπτικού μαγνητικού εκκινητή. Ο κινητήρας προστατεύεται από έναν αυτόματο διακόπτη BB.
Δείτε επίσης: Κυκλώματα ελέγχου κινητήρα ως συνάρτηση του δρόμου