Μεταφορική αλυσίδα τριών τμημάτων
Παρουσία πολύπλοκων ροών φορτίου που αποτελούνται από μηχανές παραγωγής και μηχανισμούς που συνδέονται με μεταφορείς, όλα τα μηχανήματα και οι μεταφορείς χωρίζονται σε τμήματα. Το τμήμα του συστήματος ροής-μεταφοράς που παρέχει ένα ορισμένο στάδιο τεχνολογικών λειτουργιών ονομάζεται τμήμα. Η τοποθεσία, με τη σειρά της, χωρίζεται σε μονοπάτια. Σε αυτήν την περίπτωση, όλοι οι μηχανισμοί της τεχνολογικής διαδικασίας μπορούν να διαχειρίζονται από την κονσόλα αποστολέα. Ως παράδειγμα, εξετάστε το κύκλωμα ελέγχου μετάδοσης κίνησης ενός μεταφορέα τριών τμημάτων.
Σε έναν μεταφορέα τριών τμημάτων, κάθε τμήμα συνήθως κινείται από έναν ξεχωριστό κινητήρα, η λειτουργία των κινητήρων πρέπει να συντονίζεται. Έτσι, σε περίπτωση ασυνεπούς λειτουργίας του μεταφορέα τριών τμημάτων, η διακοπή του πρώτου τμήματος ενώ συνεχίζεται η λειτουργία του δεύτερου και του τρίτου θα προκαλέσει απόφραξη του σταματημένου τμήματος από το παραδοθέν υλικό.Για να αποφευχθεί αυτό, το κύκλωμα ελέγχου των κινητήρων μεταφοράς πρέπει να σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε η διακοπή οποιουδήποτε από τους κινητήρες να έχει ως αποτέλεσμα την αυτόματη διακοπή όλων των προηγούμενων τμημάτων, μετρώντας από την τροφοδοσία του υλικού.
Ρύζι. 1 Κύκλωμα ελέγχου της ηλεκτρικής κίνησης ενός μεταφορέα τριών τμημάτων
Η απαραίτητη λειτουργική σύνδεση μεταξύ των κινητήρων επιτυγχάνεται με είσοδο στο κύκλωμα ελέγχου μαγνητικές εκκινητές κάθε μοτέρ στις επαφές του μπλοκ κλεισίματος μαγνητικών μίζας του επόμενου τμήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε κινητήρας (εκτός από τον πρώτο) μπορεί να ανάψει μόνο αφού ανάψει ο επόμενος κινητήρας στο τμήμα. Άρα ο μαγνητικός εκκινητής Κ2 του ηλεκτροκινητήρα Μ2 μπορεί να ανάψει μόνο όταν οι επαφές Κ1.3 του μαγνητικού εκκινητή Κ1 του κινητήρα Μ1 είναι κλειστές.
Όταν ένας από τους κινητήρες είναι σταματημένος, οι κινητήρες των προηγούμενων τμημάτων σταματούν, για παράδειγμα, όταν: ο κινητήρας M2 είναι απενεργοποιημένος, ο επαφέας K2 ανοίγει τις βοηθητικές του επαφές, συμπεριλαμβανομένου του K2.3 στο κύκλωμα του επαφέα K3, γεγονός που προκαλεί το τελευταίο να σβήσει και να σταματήσει τον κινητήρα Μ3. Εάν οι μαγνητικές εκκινητές είναι απενεργοποιημένες, τότε οι επαφές διακοπής K1.2, K2.2 και K3.2 κλείνουν και οι πράσινες λυχνίες LZ1, LZ2, LZ3 θα ανάψουν.
Όταν ενεργοποιηθεί ένας εκκινητήρας, θα ανοίξει την επαφή κλεισίματος και θα σβήσει η αντίστοιχη λυχνία, την ίδια στιγμή θα κλείσει η επαφή του μπλοκ κλεισίματος K1.1, K2.1 ή K3.1, μπλοκάροντας το P1, Κουμπί εκκίνησης P2 ή PZ , με αποτέλεσμα να ανάψουν οι κόκκινες λυχνίες LK1, LK2 ή LK3, υποδεικνύοντας ποια από τις εκκινητές λειτουργεί αυτήν τη στιγμή. Ο μαγνητικός εκκινητής K1 του κινητήρα M1 μπορεί να ενεργοποιηθεί ανεξάρτητα από τη λειτουργία άλλων κινητήρων.