Λειτουργία ηλεκτροκινητήρων

Η κατάσταση των ηλεκτροκινητήρων, οι μηχανισμοί ελέγχου και προστασίας τους πρέπει να διασφαλίζουν την αξιόπιστη λειτουργία τους κατά την εκκίνηση και σε τρόπους λειτουργίας.

Η απόκλιση της τάσης από την ονομαστική τιμή που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου του ηλεκτροκινητήρα οδηγεί σε αλλαγή της ροπής, των ρευμάτων, των θερμοκρασιών θέρμανσης των περιελίξεων και του ενεργού χάλυβα, των δεικτών εξοικονόμησης ενέργειας — του συντελεστή ισχύος και της απόδοσης.

Ο πιο συνηθισμένος ασύγχρονος κινητήρας με κλωβό σκίουρου με μείωση της τάσης, η ροπή μειώνεται ανάλογα με το τετράγωνο της τάσης, η ταχύτητα περιστροφής μειώνεται και, κατά συνέπεια, μειώνεται η απόδοση του μηχανισμού.

Η μείωση της τάσης κάτω από το 95% της ονομαστικής χαρακτηρίζεται από σημαντική αύξηση των ρευμάτων και θέρμανση των περιελίξεων. Η αύξηση της θερμοκρασίας θέρμανσης έχει αρνητικές επιπτώσεις στη μόνωση της περιέλιξης του στάτη, προκαλώντας την πρόωρη γήρανση του.Η αύξηση της τάσης πάνω από το 110% της ονομαστικής συνοδεύεται κυρίως από αύξηση της θέρμανσης του ενεργού χάλυβα και γενική αύξηση της θέρμανσης της περιέλιξης του στάτη με αυξανόμενο ρεύμα.

Οι αποκλίσεις τάσης στην περιοχή από 95 έως 110% της ονομαστικής δεν προκαλούν τόσο σοβαρές αλλαγές στις παραμέτρους του ηλεκτροκινητήρα και ως εκ τούτου είναι αποδεκτές. Ωστόσο, τα βέλτιστα χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα παρέχονται σε τάσεις που κυμαίνονται από 100 έως 105% της ονομαστικής. Για να διατηρηθούν οι βέλτιστες παραμέτρους του ηλεκτροκινητήρα, για να δημιουργηθούν οι καλύτερες συνθήκες για την εκκίνηση του, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η τάση του διαύλου στο ανώτερο όριο, δηλ. 105% της παρ.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες και οι μηχανισμοί που κινούνται από αυτούς πρέπει να επισημαίνονται με βέλη που δείχνουν την κατεύθυνση περιστροφής. Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες και οι μίζες τους πρέπει να φέρουν το όνομα του μπλοκ στο οποίο ανήκουν, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του ΠΤΕ.

Οι λειτουργίες των περισσότερων μηχανισμών εκτελούνται με μια συγκεκριμένη φορά περιστροφής. Επομένως, η φορά περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να είναι σύμφωνη με την απαιτούμενη φορά περιστροφής του μηχανισμού. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μια συγκεκριμένη κατεύθυνση περιστροφής για έναν αριθμό ηλεκτροκινητήρων και μηχανισμών είναι υποχρεωτική για συνθήκες ψύξης, λίπανση ρουλεμάν και άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Η στεγανότητα της διαδρομής ψύξης (περίβλημα κινητήρα, αεραγωγοί, αμορτισέρ) πρέπει να ελέγχεται περιοδικά. Οι ξεχωριστοί κινητήρες εξωτερικού ανεμιστήρα ψύξης θα πρέπει να ανάβουν και να σβήνουν αυτόματα όταν οι κύριοι κινητήρες ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται.

Οι φυσητό ηλεκτρικοί κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε σκονισμένα δωμάτια και δωμάτια με υψηλή υγρασία πρέπει να έχουν καθαρό αέρα ψύξης. Αυτή η απαίτηση στοχεύει στην προστασία των ηλεκτροκινητήρων από έντονη μόλυνση και διαβροχή των ενεργών μερών τους. Η μόνωση της περιέλιξης του στάτορα είναι κυρίως εκτεθειμένη στις επικίνδυνες επιπτώσεις των βρώμικων και υγρών περιβαλλόντων. Η σκόνη που πέφτει στον ηλεκτροκινητήρα επιδεινώνει απότομα τις συνθήκες ψύξης του, προκαλεί αυξημένη θέρμανσηεπιταχύνοντας τη γήρανση της μόνωσης. Η ύγρανση μειώνει τη διηλεκτρική αντοχή και προκαλεί τη διάσπαση της μόνωσης.Επομένως, η παροχή καθαρού αέρα ψύξης μέσω των αεραγωγών στους φυσημένους ηλεκτρικούς κινητήρες θα δημιουργήσει κανονικές συνθήκες για τη λειτουργία τους.

Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος διάρκειας έως και 2,5 s, πρέπει να διασφαλίζεται η αυτοεκκίνηση των ηλεκτροκινητήρων των κρίσιμων μηχανισμών.

Όταν ο ηλεκτροκινητήρας του κρίσιμου μηχανισμού αποσυνδεθεί από την προστατευτική δράση και δεν υπάρχει εφεδρικός ηλεκτροκινητήρας, επιτρέπεται η επανεκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα μετά από εξωτερική επιθεώρηση. Ο κατάλογος των υπεύθυνων μηχανισμών πρέπει να εγκριθεί από τον επικεφαλής μηχανικό ενέργειας της επιχείρησης.

Σκοπός της αυτόματης εκκίνησης είναι να αποκατασταθεί η κανονική λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων μετά από μια σύντομη διακοπή ρεύματος, η οποία μπορεί να προκληθεί από βλάβη της πηγής ισχύος που λειτουργεί, βραχυκύκλωμα στο εξωτερικό δίκτυο κ.λπ. Μετά την απώλεια ισχύος, λαμβάνει χώρα διακοπή λειτουργίας, δηλ. μείωση της ταχύτητας περιστροφής των ηλεκτροκινητήρων. Η δυνατότητα αυτόματης εκκίνησης εξαρτάται από τη διάρκεια της διακοπής ρεύματος.Όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η διακοπή, τόσο βαθύτερο είναι το σταμάτημα των ηλεκτροκινητήρων και όσο μικρότερη είναι η συχνότητα περιστροφής τους τη στιγμή της αποκατάστασης της παροχής ρεύματος, τόσο μεγαλύτερο είναι το συνολικό ρεύμα των ηλεκτροκινητήρων αυτοεκκίνησης, το οποίο αυξάνοντας την πτώση της τάση στη γραμμή ρεύματος, μειώνει την αρχική τάση της αυτοεκκίνησης, η οποία με τη σειρά της αυξάνει τον χρόνο εξάντλησης των ηλεκτροκινητήρων και την αποκατάσταση της λειτουργίας των μηχανισμών.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες που βρίσκονται σε εφεδρεία για μεγάλο χρονικό διάστημα θα πρέπει να επιθεωρούνται και να ελέγχονται μαζί με μηχανισμούς σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Η συνεχής λειτουργία των κύριων μονάδων του εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και την ετοιμότητα λειτουργίας των εφεδρικών ηλεκτροκινητήρων. Οι κινητήρες σε κατάσταση αναμονής θα πρέπει να θεωρούνται ότι λειτουργούν.

Επίβλεψη φορτίου ηλεκτροκινητήρα, κραδασμούς, θερμοκρασία ρουλεμάν και αέρα ψύξης, συντήρηση ρουλεμάν (συντήρηση στάθμης λαδιού) και συσκευές παροχής αέρα και νερού για την ψύξη των περιελίξεων, καθώς και εκκίνηση και διακοπή λειτουργίας κινητήρων από το προσωπικό υπηρεσίας το συνεργείο που συντηρεί τους μηχανισμούς.

Επιτρέπεται η εκκίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα ρότορα σκίουρου 2 φορές συνεχόμενα από ψυχρή κατάσταση και 1 φορά από θερμή κατάσταση.

Η συχνότητα επισκευής ηλεκτροκινητήρων δεν ρυθμίζεται. Αυτό καθιστά δυνατή την επισκευή ηλεκτρικών κινητήρων στους προγραμματισμένους όρους για την επισκευή των κύριων μονάδων του εξοπλισμού. Η καθορισμένη συχνότητα και οι τύποι επισκευών πρέπει να διασφαλίζουν την αξιόπιστη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων.

Οι προληπτικές δοκιμές και μετρήσεις των ηλεκτροκινητήρων πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τον Κώδικα Ηλεκτρικών Δοκιμών.