Συντήρηση διακοπτών

Τα κύρια καθήκοντα στη συντήρηση των συσκευών διανομής (RU) είναι: εξασφάλιση των ενδεικνυόμενων τρόπων λειτουργίας και αξιοπιστίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, συμμόρφωση με την καθιερωμένη διαδικασία για την εκτέλεση λειτουργικής μεταγωγής, παρακολούθηση της έγκαιρης εκτέλεσης προγραμματισμένων και προληπτικών εργασιών.

Αξιοπιστία της εργασίας συσκευές διανομής συνηθίζεται να χαρακτηρίζεται η συγκεκριμένη ζημιά 100 συνδέσμων. Επί του παρόντος, για έναν διακόπτη 10 kV, αυτός ο δείκτης βρίσκεται στο επίπεδο 0,4. Τα πιο αναξιόπιστα στοιχεία του εξοπλισμού διανομής είναι ενεργοποιημένοι διακόπτες κυκλώματος (από 40 έως 60% όλων των αστοχιών) και αποζεύκτες (από 20 έως 42%).

Οι κύριες αιτίες αστοχίας: αστοχία και επικάλυψη μονωτών, υπερθέρμανση των συνδέσεων επαφής, αστοχία ηλεκτροκινητήρων, αστοχίες λόγω ακατάλληλων ενεργειών του προσωπικού σέρβις.

Ο έλεγχος του συστήματος διανομής χωρίς αποσύνδεση πρέπει να πραγματοποιείται:

• σε εγκαταστάσεις με μόνιμο προσωπικό σε υπηρεσία — τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις ημέρες,

• σε εγκαταστάσεις χωρίς μόνιμο προσωπικό σε υπηρεσία — τουλάχιστον μία φορά το μήνα,

• σε σταθμούς μετασχηματιστών — τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες,

• Διακόπτης με τάση έως 1000 V — τουλάχιστον 1 φορά κάθε 3 μήνες (για KTP — τουλάχιστον 1 φορά κάθε 2 μήνες),

• μετά από βραχυκύκλωμα.

Κατά την εκτέλεση επιθεωρήσεων, ελέγξτε:

• λειτουργία δικτύου φωτισμού και γείωσης,

• διαθεσιμότητα προστατευτικού εξοπλισμού,

• στάθμη λαδιού και θερμοκρασία σε συσκευές πλήρωσης λαδιού χωρίς διαρροή λαδιού,

• κατάσταση των μονωτών (σκόνη, ρωγμές, εκκενώσεις),

• κατάσταση των επαφών, ακεραιότητα των σφραγίδων των συσκευών μέτρησης και των ηλεκτρονόμων,

• δυνατότητα συντήρησης και σωστή θέση των ενδείξεων θέσης διακόπτη,

• λειτουργία του συστήματος συναγερμού,

• λειτουργία θέρμανσης και εξαερισμού,

• κατάσταση των χώρων (λειτουργικότητα θυρών και παραθύρων, απουσία διαρροών στην οροφή, παρουσία και λειτουργία κλειδαριών).

Έκτακτες επιθεωρήσεις ανοιχτού εξοπλισμού διανομής πραγματοποιούνται σε αντίξοες καιρικές συνθήκες - έντονη ομίχλη, πάγος, αυξημένη μόλυνση των μονωτών. Τα αποτελέσματα της επιθεώρησης καταγράφονται σε ειδικό ημερολόγιο για τη λήψη μέτρων για την εξάλειψη των ανιχνευόμενων ελαττωμάτων.

Εκτός από τις επιθεωρήσεις, ο εξοπλισμός και οι συσκευές ανίχνευσης υπόκεινται σε προληπτικούς ελέγχους και δοκιμές που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τον PPR. Το εύρος των δραστηριοτήτων που εκτελούνται ρυθμίζεται και περιλαμβάνει έναν αριθμό γενικών λειτουργιών και ορισμένες ειδικές εργασίες για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού.

Κοινά περιλαμβάνουν: μέτρηση αντίστασης μόνωσης, έλεγχος για θέρμανση των συνδέσεων με βιδωτές επαφές, μέτρηση αντίστασης επαφής στο συνεχές ρεύμα. Συγκεκριμένοι έλεγχοι είναι ο χρονισμός και η κίνηση των κινούμενων μερών, τα χαρακτηριστικά των διακοπτών, η λειτουργία του μηχανισμού ελεύθερης απελευθέρωσης κ.λπ.

Οι συνδέσεις επαφής είναι ένα από τα πιο ευάλωτα σημεία στον εξοπλισμό διανομής. Η κατάσταση των συνδέσεων επαφής προσδιορίζεται με εξωτερική επιθεώρηση και κατά τη διάρκεια προληπτικών δοκιμών με ειδικές μετρήσεις. Κατά τη διάρκεια μιας εξωτερικής εξέτασης, δίνεται προσοχή στο χρώμα της επιφάνειάς τους, στην εξάτμιση της υγρασίας κατά τη βροχή και το χιόνι, την παρουσία φωταύγειας και σπινθήρα των επαφών. Οι προληπτικές δοκιμές περιλαμβάνουν έλεγχο της θέρμανσης των βιδωμένων συνδέσμων επαφής με θερμικούς δείκτες.

Γενικά, χρησιμοποιείται μια ειδική θερμική μεμβράνη, η οποία είναι κόκκινη σε κανονική θερμοκρασία, κεράσι — στους 50 — 60 ° C, σκούρο κεράσι — στους 80 ° C, μαύρο — στους 100 ° C. Στους 110 ° C μέσα σε 1 ώρα, καταρρέει και αποκτά ανοιχτό κίτρινο χρώμα.

Μια θερμική μεμβράνη με τη μορφή κύκλων με διάμετρο 10-15 mm ή λωρίδες είναι κολλημένη σε ελεγχόμενη θέση. Επιπλέον, πρέπει να είναι καθαρά ορατό στο προσωπικό εξυπηρέτησης.

Οι ζυγοί RU 10 kV δεν πρέπει να θερμαίνονται πάνω από 70 ° C σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 ° C. Πρόσφατα, για τον έλεγχο της θερμοκρασίας των συνδέσμων επαφής, χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτροθερμόμετρα με βάση θερμικές αντιστάσεις, θερμικά κεριά, θερμικές συσκευές απεικόνισης και πυρόμετρα (λειτουργούν στην αρχή της χρήσης υπέρυθρης ακτινοβολίας).

Η μέτρηση της αντίστασης επαφής των συνδέσεων επαφής πραγματοποιείται για λεωφορεία με ρεύμα μεγαλύτερο από 1000 A. Η εργασία πραγματοποιείται σε αποσυνδεδεμένο και γειωμένο εξοπλισμό χρησιμοποιώντας μικροωμόμετρο. Στην περίπτωση αυτή, η αντίσταση του τμήματος του διαύλου στο σημείο της σύνδεσης επαφής δεν πρέπει να υπερβαίνει την αντίσταση του ίδιου τμήματος (κατά μήκος και διατομή) ολόκληρου του διαύλου περισσότερο από 1,2 φορές.

Εάν η σύνδεση επαφής είναι σε μη ικανοποιητική κατάσταση, επισκευάζεται, για την οποία αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται από οξείδια και ρύπους και καλύπτεται με ειδικό λιπαντικό κατά της διάβρωσης. Σφίξτε ξανά με δυναμόκλειδο για να αποφύγετε την παραμόρφωση.

Η μέτρηση της αντίστασης μόνωσης πραγματοποιείται για αναρτώμενους και μονωτές στήριξης με μεγομμόμετρο 2500 V και για δευτερεύοντα κυκλώματα και συσκευές διανομής έως 1000 V - με μεγαμόμετρο 1000 V. Η μόνωση θεωρείται κανονική εάν η αντίσταση κάθε μονωτή είναι τουλάχιστον 300 megohm και η αντίσταση μόνωσης δευτερευόντων κυκλωμάτων και εξοπλισμού RU έως 1000 V — όχι μικρότερη από 1 MOhm.

Εκτός από τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης, οι μονωτήρες ενός στοιχείου στήριξης δοκιμάζονται με αυξημένη τάση συχνότητας για 1 λεπτό. Για δίκτυα χαμηλής τάσης, η τάση δοκιμής είναι 1 kV, σε δίκτυα 10 kV — 42 kV. Ο έλεγχος των μονωτών πολλαπλών στοιχείων πραγματοποιείται σε θετική θερμοκρασία περιβάλλοντος χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης ή σταθερή ράβδο με διάκενο σπινθήρα. Για την απόρριψη των μονωτών, χρησιμοποιούνται ειδικοί πίνακες για την κατανομή της τάσης κατά μήκος της γιρλάντας. Ο μονωτήρας απορρίπτεται εάν έχει τάση μικρότερη από την επιτρεπόμενη.

Κατά τη λειτουργία, ένα στρώμα ρύπανσης εναποτίθεται στην επιφάνεια των μονωτών, το οποίο δεν αποτελεί κίνδυνο σε ξηρό καιρό, αλλά γίνεται αγώγιμο σε δυνατή βροχή, ομίχλη, βροχή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε επικάλυψη των μονωτών. Για την εξάλειψη των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, οι μονωτές καθαρίζονται περιοδικά με σκούπισμα με το χέρι, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική σκούπα και κοίλες ράβδους από μονωτικό υλικό με ειδική μύτη με τη μορφή σγουρές βούρτσες.

Ένας πίδακας νερού χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των μονωτών των ανοιχτών συσκευών διανομής. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία των μονωτών, η επιφάνειά τους επεξεργάζεται με υδρόφοβες πάστες με υδατοαπωθητικές ιδιότητες.

Οι κύριες αστοχίες των αποζεύξεων είναι η καύση και η συγκόλληση του συστήματος επαφής, η δυσλειτουργία των μονωτών, η κίνηση κ.λπ. οδήγηση και σε άλλα μέρη.

Κατά τη ρύθμιση των τριπολικών αποζεύξεων, ελέγξτε την ταυτόχρονη εμπλοκή των λεπίδων. Με έναν σωστά ρυθμισμένο αποζεύκτη, η λεπίδα δεν θα πρέπει να φτάνει στο στοπ της επιφάνειας επαφής κατά 3 - 5 mm. Η δύναμη έλξης του μαχαιριού από τη σταθερή επαφή πρέπει να είναι 200 ​​N για τον αποζεύκτη για ονομαστικά ρεύματα 400 … 600 A και 400 N για ρεύματα 1000 — 2000 A.

Κατά τον έλεγχο των διακοπτών λαδιού, οι μονωτές, οι ράβδοι ελέγχονται η ακεραιότητα της μεμβράνης της βαλβίδας ασφαλείας, η στάθμη λαδιού και το χρώμα των θερμικών μεμβρανών. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι εντός των επιτρεπόμενων τιμών της κλίμακας του δείκτη στάθμης στάθμης. Η ποιότητα των επαφών θεωρείται ικανοποιητική εάν η αντίσταση επαφής τους αντιστοιχεί στα δεδομένα του κατασκευαστή.

Κατά τον έλεγχο των διακοπτών όγκου λαδιού, δίνεται προσοχή στην κατάσταση των κορυφών των ράβδων επαφής, στην ακεραιότητα των εύκαμπτων αντισταθμιστών χαλκού, στις ράβδους πορσελάνης. Εάν μια ή περισσότερες ράβδοι σπάσουν, ο διακόπτης αφαιρείται αμέσως για επισκευή.

Η μη φυσιολογική θερμοκρασία θέρμανσης των επαφών τόξου προκαλεί σκουρόχρωμο λάδι, άνοδο του επιπέδου του και χαρακτηριστική οσμή. Εάν η θερμοκρασία της δεξαμενής του διακόπτη υπερβαίνει τους 70 ° C, αφαιρείται επίσης για επισκευή.

Τα πιο κατεστραμμένα στοιχεία των διακοπτών λαδιού είναι οι δίσκοι τους. Οι βλάβες του ενεργοποιητή συμβαίνουν λόγω αστοχιών του κυκλώματος ελέγχου, κακής ευθυγράμμισης του μηχανισμού ασφάλισης, δυσλειτουργιών σε κινούμενα μέρη και βλάβης της μόνωσης του πηνίου.

Η τρέχουσα επισκευή του εξοπλισμού διανομής πραγματοποιείται για τη διασφάλιση της λειτουργικότητας του εξοπλισμού μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη επισκευή και προβλέπει την αποκατάσταση ή αντικατάσταση μεμονωμένων μονάδων και εξαρτημάτων. Εκτελούνται σημαντικές επισκευές για την αποκατάσταση της πλήρους λειτουργικότητας. Πραγματοποιείται με την αντικατάσταση τυχόν εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των κύριων.

Οι τρέχουσες επισκευές διακοπτών με τάσεις άνω των 1000 V πραγματοποιούνται όπως απαιτείται (εντός των χρονικών ορίων που ορίζει ο αρχιμηχανικός της εταιρείας ηλεκτρικής ενέργειας). Η γενική επισκευή των αυτόματων διακοπτών λαδιού πραγματοποιείται 1 φορά σε 6-8 χρόνια, οι διακόπτες φορτίου και οι αποζεύκτες — 1 φορά στα 4 — 8 χρόνια, οι διαχωριστές και τα βραχυκυκλώματα — 1 φορά στα 2 — 3 χρόνια.

Η τρέχουσα επισκευή διακοπτών με τάση έως 1000 V πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο σε ανοιχτούς υποσταθμούς μετασχηματιστών και μετά από 18 μήνες σε κλειστούς υποσταθμούς μετασχηματιστών. Ταυτόχρονα, παρακολουθείται η κατάσταση των ακραίων εξαρτημάτων, πραγματοποιείται καθαρισμός σκόνης και βρωμιάς, καθώς και αντικατάσταση μονωτών, επισκευή ελαστικών, σύσφιξη συνδέσεων επαφής και άλλων μηχανικών μονάδων, επισκευή φωτός και ήχου, κυκλώματα σήματος , πραγματοποιούνται μετρήσεις και δοκιμές, που καθορίζονται από τα πρότυπα.

Η γενική επισκευή συσκευών διανομής με τάση έως 1000 V πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 χρόνια.

Η μεταφορά των υποσταθμών σε λειτουργία μη επανδρωμένων πινάκων διανομής απελευθερώνει υψηλά καταρτισμένους εργάτες, μηχανικούς και τεχνικούς από τη μη παραγωγική εργασία της τήρησης αρχείων μετρήσεων και της γενικής επίβλεψης του υποσταθμού. Το πρόβλημα της πλήρους εξάλειψης του προσωπικού σε υπηρεσία στους πίνακες των υποσταθμών υψηλής τάσης επιλύεται με ευρεία εφαρμογή αυτοματισμού και τηλεμηχανικής.

Σε σχέση με την αυτοματοποίηση των υποσταθμών σε περιοχές δικτύου, το μερίδιο των κεντρικών επισκευών που πραγματοποιούνται από εξειδικευμένες ομάδες έχει αυξηθεί απότομα. Λόγω της μεγάλης απόστασης των υποσταθμών μεταξύ τους, είναι εντελώς ακατάλληλο να πραγματοποιούνται όλες οι επισκευές κεντρικά.