Δυναμικό φρενάρισμα κινητήρα

Η δυναμική πέδηση χρησιμοποιείται για να σταματήσει γρήγορα και με ακρίβεια ο κινητήρας. Υπάρχει το διάγραμμα του δυναμικού φρεναρίσματος του κινητήρα με περιγραφή της λειτουργίας εδώ… Στο ίδιο άρθρο, θα εξετάσουμε τις φυσικές διεργασίες που συμβαίνουν κατά τη δυναμική πέδηση των κινητήρων επαγωγής σκίουρου και στροφείου φάσης.

Η δυναμική πέδηση ενός ρότορα κλωβού σκίουρου συμβαίνει μετά την αποσύνδεση της περιέλιξης του στάτη από το δίκτυο. Ο κινητήρας σταματά μετά τη σύνδεση του πηνίου στην παροχή DC.

Τα συνεχή ρεύματα στις φάσεις της περιέλιξης του στάτορα προκαλούν ένα αντίστοιχο EMF, το οποίο διεγείρει ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο στον κινητήρα. Προκαλεί εναλλασσόμενο emf και ρεύματα φθίνουσας συχνότητας στις φάσεις περιέλιξης ενός περιστρεφόμενου ρότορα. Επομένως, ο επαγωγικός κινητήρας μεταβαίνει σε λειτουργία εναλλάκτη με σταθερούς μαγνητικούς πόλους. Σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέργεια των συνδέσμων του μηχανισμού παραγωγής που κινούνται και περιστρέφονται με αδράνεια σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια στο κύκλωμα περιέλιξης του ρότορα.

Η αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου που διεγείρεται από τη μαγνητοκινητική δύναμη της περιέλιξης του στάτορα με το ρεύμα στις φάσεις της περιέλιξης του ρότορα προκαλεί την εμφάνιση μιας ροπής πέδησης υπό την επίδραση της οποίας σταματά ο ρότορας του κινητήρα.

Ρύζι. 1. Σχέδια για την ενεργοποίηση των φάσεων της περιέλιξης του στάτορα ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα για σταθερή τάση κατά τη δυναμική πέδηση

Το μέγεθος της ροπής πέδησης εξαρτάται από την τιμή της μαγνητοκινητικής δύναμης της περιέλιξης του στάτη, την τιμή της ενεργού αντίστασης των ρυθμιζόμενων αντιστάσεων του κυκλώματος περιέλιξης του ρότορα και την ταχύτητά του. Για να επιτευχθεί ικανοποιητικό φρενάρισμα, το ρεύμα συνεχούς ρεύματος πρέπει να είναι 4-5 φορές το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα επαγωγής.

Τα μηχανικά χαρακτηριστικά μιας επαγωγικής μηχανής κατά τη δυναμική πέδηση διέρχονται από την αρχή, καθώς δεν υπάρχει ροπή πέδησης σε πρώιμη μηδενική ταχύτητα. Η τιμή της μέγιστης ροπής πέδησης αυξάνεται με την αύξηση του συνεχούς ρεύματος, αλλά δεν εξαρτάται από την τιμή των ενεργών αντιστάσεων των ρυθμιζόμενων αντιστάσεων που εισάγονται στο κύκλωμα της περιέλιξης του ρότορα, οι οποίες καθορίζουν την ταχύτητά του, στην οποία φτάνει η ροπή η τιμή Mt = MlyulkaG... Σε μια δεδομένη στιγμή πέδησης το Mt αυξάνοντας την ενεργή αντίσταση των αντιστάσεων Rd οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας του ρότορα.

Η δυναμική πέδηση των ασύγχρονων κινητήρων είναι αρκετά οικονομική και εφικτή τόσο σε ταχύτητες χαμηλότερες από τη σύγχρονη όσο και σε ταχύτητες που την υπερβαίνουν (Εικ. 2).

Ρύζι. 2. Μηχανικά χαρακτηριστικά τριφασικού κινητήρα επαγωγής περιελιγμένου ρότορα υπό δυναμική πέδηση

Για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες με ρότορα κλωβού σκίουρου, χρησιμοποιείται επίσης συχνά πέδηση πυκνωτή, στην οποία μια συμμετρική τριφασική συστοιχία πυκνωτή συνδέεται με τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα, η οποία, αφού αποσυνδέσει το μηχάνημα από το δίκτυο και το Ο ρότορας περιστρέφεται με αδράνεια, διεγείρει ένα τριφασικό συμμετρικό σύστημα τάσης στην περιέλιξη του στάτορα. Λόγω της μετάβασης του μηχανήματος στη λειτουργία γεννήτριας, εμφανίζεται μια ροπή πέδησης, η οποία μειώνει την ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα. Διαβάστε περισσότερα γι 'αυτό εδώ: Φρενάρισμα πυκνωτών ασύγχρονων κινητήρων