Ηλεκτροκινητήρες γερανών

ΝΑΙ Οι ηλεκτρικοί κινητήρες με τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα (ασύγχρονο) και συνεχές ρεύμα (σειρά ή παράλληλη διέγερση) λειτουργούν, κατά κανόνα, σε περιοδική λειτουργία με ευρύ έλεγχο ταχύτητας και η λειτουργία τους συνοδεύεται από σημαντικές υπερφορτώσεις, συχνές εκκινήσεις, αντιστρέφει και σταματά.

Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες sanNew μηχανισμοί λειτουργούν σε συνθήκες αυξημένου κουνήματος και κραδασμών. Σε πλήθος μεταλλουργικών εργαστηρίων, εκτός από όλα αυτά, εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες (έως 60-70 °C), ατμούς και αέρια.

Από αυτή την άποψη, σύμφωνα με τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες και τα χαρακτηριστικά τους, οι ηλεκτροκινητήρες γερανού διαφέρουν σημαντικά από τους ηλεκτροκινητήρες με γενικό βιομηχανικό σχεδιασμό.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων γερανού:

• υλοποίηση, συνήθως κλειστή,

• τα μονωτικά υλικά έχουν κλάση θερμικής αντοχής F και H,

• η ροπή αδράνειας του ρότορα είναι όσο το δυνατόν ελάχιστη και οι ταχύτητες αναφοράς είναι σχετικά μικρές — για τη μείωση των απωλειών ενέργειας κατά τις μεταβατικές διεργασίες,

• η μαγνητική ροή είναι σχετικά υψηλή—για να παρέχει μεγάλη ροπή υπερφόρτωσης,

• η βραχυπρόθεσμη τιμή της ροπής υπερφόρτωσης για ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος με άκρα σε ωριαία λειτουργία είναι 2,15 — 5,0 και για κινητήρες AC — 2,3 — 3,5,

• ο λόγος της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας λειτουργίας προς την ονομαστική ταχύτητα είναι 3,5 για κινητήρες συνεχούς ρεύματος — 4,9, για κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος 2,5,

• για κινητήρες γερανού εναλλασσόμενου ρεύματος, η λειτουργία PV — 80 λεπτά (ωριαία) λειτουργία.

Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι για την οδήγηση μηχανισμών γερανού είναι τριφασικοί ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες με τυλιγμένο ρότορα, παρέχοντας έλεγχο ταχύτητας και ομαλή εκκίνηση σε σχετικά υψηλή τιμή του φορτίου του άξονα.

Ηλεκτροκινητήρες γερανού με μηχανισμούς γερανού στροφείου φάσης εγκαθίστανται σε αυτό υπό μεσαίες, βαριές και πολύ βαριές συνθήκες λειτουργίας. Olya, αναγνώρισε τον κανονισμό ροπή εκκίνησης εντός των καθορισμένων ορίων και της ρύθμισης ταχύτητας στην περιοχή (1: 3) — (1: 4).

Οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες Squirrel Rotor χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά (για την κίνηση μηχανισμών γερανών χαμηλής κρίσιμης ταχύτητας) λόγω ελαφρώς μειωμένης ροπής εκκίνησης και σημαντικών ρευμάτων εισόδου, αν και η μάζα τους είναι περίπου 8% μικρότερη από αυτή των κινητήρων με ρότορα φάσης. και η τιμή είναι 1,3 φορές μικρότερη από αυτές αυτών των κινητήρων με την ίδια ισχύ.

Οι επαγωγικοί κινητήρες Squirrel Rotor χρησιμοποιούνται μερικές φορές σε λειτουργίες L και C (για μηχανισμούς ανύψωσης). Η χρήση τους σε μηχανισμούς γερανών που λειτουργούν σε πιο βαριές λειτουργίες περιορίζεται από τη χαμηλή επιτρεπόμενη συχνότητα μεταγωγής και την πολυπλοκότητα των κυκλωμάτων ελέγχου ταχύτητας.

Τα πλεονεκτήματα των ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων σε σύγκριση με τους ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος είναι το σχετικά χαμηλότερο κόστος, η ευκολία συντήρησης και επισκευής.

Η μάζα του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα της βρύσης με εξωτερικό αυτοαερισμό είναι 2,2 — 3 φορές μικρότερη από τη μάζα του ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος της βρύσης τις ίδιες αναμνηστικές στιγμές και η μάζα του χαλκού είναι αντίστοιχα περίπου 5 φορές μικρότερη .

Εάν το κόστος λειτουργίας ληφθεί ως μονάδα για ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες με ρότορα κλωβού σκίουρου, τότε για ηλεκτρικούς κινητήρες με περιτυλιγμένο ρότορα αυτό το κόστος θα είναι 5 και για κινητήρες συνεχούς ρεύματος 10. Επομένως, σε ηλεκτρικούς κινητήρες γερανού, κινητήρες AC είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι (περίπου το 90% του συνολικού αριθμού ηλεκτροκινητήρων)…

κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου απαιτείται ευρύς και ομαλός έλεγχος ταχύτητας, για μονάδες με μεγάλο αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα, εάν είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η ταχύτητα προς τα πάνω από την ονομαστική, για λειτουργία στα συστήματα G — D και TP — D Πρόσφατα , σε σχέση με την ανάπτυξη της ηλεκτρικής κίνησης ελεγχόμενης συχνότητας, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος άρχισαν να αντικαθίστανται από ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες που συνεργάζονται με μετατροπείς συχνότητας.

Κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος γερανού

Στη χώρα μας παράγονται ασύγχρονοι γερανοί και μεταλλουργικοί ηλεκτροκινητήρες στην περιοχή ισχύος 1 από 1,4 έως 160 kW σε κύκλο λειτουργίας = 40%.

Οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες παράγονται για συχνότητα 50 Hz για τάση 220/380 και 500 V, για προμήθειες εξαγωγής (μεταλλουργική σειρά) — για συχνότητα 60 Hz για τάση 220/380 και 440 V, για συχνότητα 50 Hz για τάση 240/415 και 400 V.

Εάν η τάση δικτύου των 60 Hz είναι 20% υψηλότερη από την τάση δικτύου των 50 Hz, τότε η ονομαστική ισχύς του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 10-15%, και το σύνολο των ρευμάτων και των ροπών εκκίνησης παραμένει περίπου αμετάβλητο.

Εάν η ονομαστική τάση του δικτύου στα 50 Hz είναι ίση με την ονομαστική τάση στα 60 Hz, τότε η αύξηση της ονομαστικής ισχύος δεν επιτρέπεται. Στην περίπτωση αυτή, η ονομαστική ροπή και το πολλαπλάσιο της μέγιστης ροπής, της ροπής εκκίνησης και του ρεύματος εκκίνησης μειώνονται σύμφωνα με την αναλογία: συχνότητες 50/60, δηλ. με 17%.

Η εγχώρια βιομηχανία παράγει ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες γερανού με κατηγορία θερμικής αντοχής F, οι οποίοι χαρακτηρίζονται με τα γράμματα MTF (με ρότορα φάσης) και MTKF (με ρότορα κλωβού σκίουρου)... Μεταλλουργικοί ασύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες με κλάση θερμικής αντίστασης H, που χαρακτηρίζονται ως MTN και ΜΤΚΝ (αντίστοιχα με φάση ή ρότορα με κυψέλη).

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες των σειρών MTF, MTKF, MTN και MTKN παράγονται σε συχνότητα σύγχρονης περιστροφής 600, 750 και 1000 rpm σε συχνότητα 50 Hz και στις 720, 900 και 1200 rpm σε συχνότητα 60 Hz.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες της σειράς MTKN παράγονται επίσης σε έκδοση δύο ταχυτήτων (σύγχρονες ταχύτητες 1000/500, 1000/375, 1000/300 rpm), σειρά MTKF - σε εκδόσεις δύο και τριών ταχυτήτων (σύγχρονες ταχύτητες 1500/50, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες των σειρών MTF, MTKF, MTN και MTKN χαρακτηρίζονται από αυξημένη ικανότητα υπερφόρτωσης, μεγάλες ροπές εκκίνησης με σχετικά χαμηλές τιμές ρεύματος εκκίνησης και σύντομο χρόνο εκκίνησης (επιτάχυνσης).

Η ισχύς των ηλεκτροκινητήρων της σειράς MTN, χάρη στη χρήση σύγχρονων μονωτικών υλικών, έχει αυξηθεί κατά ένα στάδιο με τις ίδιες συνολικές διαστάσεις σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς MTM που παράγονται στο παρελθόν.

Οι μεταλλουργικοί ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες γερανού της σειράς 4MT έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• αύξηση της ισχύος με δεδομένη ταχύτητα,

• η παρουσία μιας τετραπολικής έκδοσης,

• η πιθανότητα απρόσκοπτης λειτουργίας κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης δεν είναι μικρότερη από 0,96 για ηλεκτρικούς κινητήρες γερανού και 0,98 για ηλεκτρικούς κινητήρες μεταλλουργικού σχεδιασμού, η μέση διάρκεια ζωής είναι 20 χρόνια,

• μειωμένο θόρυβο και κραδασμούς,

• καλύτερη ενεργειακή απόδοση,

• η χρήση νέων υλικών — ηλεκτρικός χάλυβας ψυχρής έλασης, μονωτικά υλικά με βάση συνθετικές μεμβράνες και χαρτί βινυλίου, εμαγιέ σύρματα με αυξημένη αντοχή κ.λπ.

• επέκταση της κλίμακας ισχύος οκταπολικών ηλεκτροκινητήρων έως 200 kW,

• τεχνικά δυνατή ενοποίηση ηλεκτρικών κινητήρων αυτής της σειράς με ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς 4Α,

Η ονομασία των ηλεκτροκινητήρων της σειράς 4MT περιλαμβάνει το ύψος του άξονα περιστροφής (mm) με τον ίδιο τρόπο όπως για τους ηλεκτροκινητήρες της σειράς 4Α.

Κινητήρες DC γερανού

Οι γερανο-μεταλλουργικοί ηλεκτροκινητήρες με συνεχές ρεύμα παράγονται στην περιοχή ισχύος από 2,5 έως 185 kW σε ταχύτητες περιστροφής και παράγονται με μόνωση θερμοαντοχής κατηγορίας N.

Κατηγορία προστασίας ηλεκτροκινητήρων: AzP20 — για προστατευμένη έκδοση με ανεξάρτητο εξαερισμό, AzP23 — για κλειστή έκδοση. Ηλεκτροκινητήρες κλίνης από τη σειρά D έως την έκδοση 808 — ενσωματωμένοι και ξεκινώντας από την έκδοση 810 - αποσπώμενοι.

Οι περιελίξεις πεδίου (παράλληλη και μικτή διέγερση) είναι σχεδιασμένες για συνεχή λειτουργία, δηλαδή δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν κατά την περίοδο διακοπής λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Τα πηνία παράλληλης διέγερσης αποτελούνται από δύο ομάδες, οι οποίες όταν ενεργοποιούνται στα 220 V συνδέονται σε σειρά: στα 110 V — παράλληλα, στα 440 V — σε σειρά με πρόσθετες αντιστάσεις συνδεδεμένες σε σειρά,

Οι κινητήρες είναι σχεδιασμένοι να ελέγχουν την ταχύτητα μειώνοντας τη μαγνητική ροή ή αυξάνοντας την τάση του οπλισμού.

Οι κινητήρες με παράλληλη διέγερση και με περιέλιξη σταθεροποιητή επιτρέπουν αύξηση της συχνότητας περιστροφής σε σύγκριση με την ονομαστική (χαμηλή ταχύτητα με περιέλιξη σταθεροποιητή — 2,5 φορές) μειώνοντας το ρεύμα διέγερσης.

Σε μια τέτοια αυξημένη ταχύτητα περιστροφής, η μέγιστη ροπή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8 Mn — για ηλεκτρικούς κινητήρες με τάση 220 V και 0,64 Mn — για ηλεκτρικούς κινητήρες με τάση 440 V.

Ηλεκτροκινητήρες για γερανούς