Συσκευές για ενσωματωμένη προστασία θερμοκρασίας ηλεκτροκινητήρων UVTZ-1 και UVTZ-4A
Ένας συνδυασμός ασφαλειών με μαγνητικούς εκκινητές καθώς και διακόπτες κυκλώματος χρησιμοποιείται για την προστασία των ηλεκτροκινητήρων από βραχυκυκλώματα και υπερφορτίσεις. Η έλλειψη σε ορισμένες περιπτώσεις της τεχνικής δυνατότητας μόνιμης ρύθμισης της θερμικής προστασίας θέτει νέες απαιτήσεις για την ανάπτυξη ενσωματωμένης προστασίας θερμοκρασίας.
Όπως δείχνει η πρακτική, η ενσωματωμένη προστασία θερμοκρασίας κλείνει αποτελεσματικά τους ηλεκτρικούς κινητήρες σε περίπτωση παρατεταμένων υπερφορτώσεων, λανθασμένων διεργασιών εκκίνησης και διακοπής λειτουργίας, αυξημένης συχνότητας μεταγωγής, αστοχίας φάσης, διακυμάνσεων στην τάση δικτύου εντός 70 ... 110% της ονομαστικής τιμής , σίγαση ενεργοποιητή, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτροκινητήρα με κολλημένο ρότορα. Αυξημένη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ανωμαλίες στο σύστημα ψύξης.
Η προστασία θερμοκρασίας αποτελείται από αισθητήρες θερμοκρασίας και μια συσκευή ελέγχου.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι θερμίστορ ημιαγωγών — πόζες ή αντιστάσεις ενσωματωμένες στο μπροστινό μέρος της περιέλιξης του στάτη (ένας σε κάθε φάση).
Χαρακτηριστική ιδιότητα posistor — υψηλή ευαισθησία σε στενό εύρος θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, ένα βιομηχανικό posistor CT5-1, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα ενσωματωμένο κύκλωμα προστασίας θερμοκρασίας κινητήρα, έχει σχεδόν σταθερή αντίσταση στο εύρος θερμοκρασίας από 60 έως 100 ° και στην περιοχή από 120 έως 130 °, η αντίσταση αυξάνεται αρκετές χιλιάδες φορές.
Τα θερμίστορ κοβαλτίου-μαγγανίου του τύπου TR-33, που λειτουργούν σε λειτουργία ρελέ, χρησιμοποιούνται ως αισθητήρες θερμοκρασίας για ενσωματωμένες συσκευές προστασίας. Υπάρχουν έξι επιλογές για ομάδες εργασίας θερμικής κατάψυξης TP-33, καθεμία από τις οποίες αντιστοιχεί σε ελάχιστη και μέγιστη θερμοκρασία εργασίας εντός 5 °.
Η ενσωματωμένη προστασία με θερμικές αντιστάσεις ТР-33 ρυθμίζεται ανάλογα με την κατηγορία μόνωσης του προστατευμένου ηλεκτροκινητήρα. Η ρύθμιση γίνεται είτε μεταβάλλοντας την τάση που εφαρμόζεται στο θερμίστορ. ή διακλαδώσεις με πρόσθετη αντίσταση με θερμική αντίσταση.
Η μεγαλύτερη πρακτική εφαρμογή για αισθητήρες για ενσωματωμένη προστασία θερμοκρασίας ηλεκτρικών κινητήρων είναι τα θερμίστορ θετικής εξόδου συντελεστής αντίστασης θερμοκρασίας CT14-1A (t ° av.-130 °) ή ST 14-1 B (t ° av.-105 °).
Τα θερμίστορ CT14-1A παράγονται σε μορφή δίσκων με διάμετρο 3 και πάχος 1,5 mm. Ένα σύνολο τέτοιων αισθητήρων (τρεις δίσκοι ανά φάση) είναι ένα ευαίσθητο προστατευτικό στοιχείο που στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου.
Επί του παρόντος, παράγονται δύο τύποι συσκευών με ενσωματωμένη προστασία θερμοκρασίας - UVTZ-1 και UVTZ-4A. Η αρχή λειτουργίας τους είναι η ίδια, αν και το σχήμα και ο σχεδιασμός είναι διαφορετικά.
Οι συσκευές προστασίας θερμοκρασίας είναι ενοποιημένες για όλα τα τυπικά μεγέθη ηλεκτροκινητήρων, είναι εναλλάξιμες και δεν απαιτούν ρύθμιση και ρύθμιση κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία.
Η συσκευή ελέγχου χρησιμεύει για την ενίσχυση του σήματος που προέρχεται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας που είναι ενσωματωμένοι στην περιέλιξη του στάτορα του ηλεκτροκινητήρα και το μετατρέπει σε ένα σήμα που ελέγχει τη διακοπή λειτουργίας μαγνητικές εκκινητές (όπως PML, PME κ.λπ.).
Η συσκευή UVTZ-1 αποτελείται από έναν μετατροπέα και ένα ρελέ εξόδου.Το RZS-6 χρησιμοποιείται ως ρελέ εξόδου, το οποίο δίνει ένα σήμα για τον έλεγχο ενός μαγνητικού εκκινητή.
Το κύκλωμα παρακολουθεί αυτόματα τη λειτουργία του, δηλαδή εγγυάται τη διακοπή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα σε περίπτωση δυσλειτουργίας σε οποιοδήποτε στοιχείο προστασίας της θερμοκρασίας. Εάν οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι κατεστραμμένοι ή σπάσει η αλυσίδα της σύνδεσής τους με τη συσκευή ελέγχου, η τελευταία δεν επιτρέπει τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα στο δίκτυο.
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, με κόστος αισθητήρων με συσκευή ελέγχου, τα τρανζίστορ θα κλείσουν, η μετάβαση ελέγχου του τρανζίστορ εξαερίζεται, το ρελέ σβήνει και, με τις επαφές του, διακόπτει την παροχή ρεύματος στο μαγνητικό στέλεχος πηνίο εκκίνησης.
Ρύζι. 1. Ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα της ενσωματωμένης θερμοκρασιακής προστασίας των ηλεκτροκινητήρων UVTZ-1
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας εγκαθίστανται σε ασύγχρονους κινητήρες στο εργοστάσιο κατά την κατασκευή ή την επισκευή τους, καθώς και σε ηλεκτρικούς κινητήρες που λειτουργούν κατά τη λειτουργία. Μετά την τοποθέτησή τους, μετράται η αντίσταση ολόκληρου του κυκλώματος αισθητήρα, η οποία σε θερμοκρασία 20 ± 5 ° πρέπει να είναι εντός 120 ... 150 Ohm.
Το ρεύμα μέτρησης του εφαρμοζόμενου ωμόμετρου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 50 mA.και η τάση είναι 2,5 V. Δεν επιτρέπονται μεγόμετρα για αυτούς τους σκοπούς.
Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης των αισθητήρων στην περιέλιξη και το περίβλημα του κινητήρα με ένα megger 500 V, η τιμή αυτής της αντίστασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 MΩ.
Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε όρθια θέση, μπορεί να τοποθετηθεί σε τοίχους και κατασκευές που δεν υπόκεινται σε κραδασμούς ή ισχυρούς κραδασμούς και δεν πρέπει να εκτίθενται σε συνεχή θερμότητα, συμπεριλαμβανομένου του ηλιακού φωτός. Μπορεί να στεγαστεί σε σταθμούς ελέγχου, προκατασκευασμένους διακόπτες και μεμονωμένα ερμάρια.
Η συσκευή ελέγχου συνδέεται στον αισθητήρα με ένα μονωμένο σύρμα με διατομή τουλάχιστον 0,5 mm2 για χάλκινα σύρματα και 1,0 mm2 για σύρματα αλουμινίου.
Η λειτουργικότητα της εγκατεστημένης συσκευής ελέγχεται πατώντας το κουμπί "Έναρξη" στη μαγνητική μίζα. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και οι αισθητήρες της συσκευής και ο μαγνητικός εκκινητής είναι σωστά συνδεδεμένοι και εάν είναι σε καλή κατάσταση, ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται.
Αφού βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί, πρέπει να ανοίξετε το κύκλωμα του αισθητήρα στο κουτί ακροδεκτών του κινητήρα. Εάν ταυτόχρονα ο ηλεκτροκινητήρας αποσυνδεθεί από το δίκτυο, σημαίνει ότι η ενσωματωμένη διάταξη προστασίας λειτουργεί κανονικά. Ελέγξτε ξανά την προστασία βραχυκυκλώνοντας το κύκλωμα του αισθητήρα στο κουτί ακροδεκτών. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει επίσης να αποσυνδεθεί από το δίκτυο.