Boris Jacobi - δημιουργός του ηλεκτροκινητήρα, της ηλεκτροδιαμόρφωσης και της τηλεγραφικής μηχανής που τυπώνει γράμματα

Το 1823, ένας νεαρός αρχιτέκτονας βγήκε από τα τείχη του διάσημου Πανεπιστημίου του Γκέτινγκεν (Γερμανία), ο οποίος έμελλε να γίνει διάσημος σε έναν εντελώς διαφορετικό επαγγελματικό τομέα και σε μια εντελώς διαφορετική χώρα. Το επώνυμό του ήταν Jacobi και από το 1835, όταν προσκλήθηκε στη θέση του καθηγητή αρχιτεκτονικής στο Πανεπιστήμιο του Dorpat (τώρα Tartu), άρχισε να τον αποκαλούν στα ρωσικά - Boris Semenovich.

Ο Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) γεννήθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 1801 στο Πότσνταμ. Ο μικρότερος αδελφός του Carl Gustav Jacobi έγινε διάσημος μαθηματικός.

Είναι πιθανό ότι ο Jacobi θα είχε εργαστεί στον τομέα της αρχιτεκτονικής, αν όχι για τη φανταστική επιθυμία για φυσική έρευνα. Στην αρχή γοητεύτηκε από τη βελτίωση των μηχανών νερού και μετά σαν μαγνήτης άρχισε να τον έλκει ο ηλεκτρισμός. Και το 1834, η Ευρώπη άκουσε για μια νέα «μαγνητική μηχανή».

Η αρχή της λειτουργίας του —και ήταν ηλεκτροκινητήρας— βασιζόταν στην έλξη αντίθετων και απωθητικών μαγνητικών πόλων με το ίδιο όνομα.Ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται χωρίς διακοπή και τα κύρια εξαρτήματά του - ένας περιστρεφόμενος ηλεκτρομαγνήτης και ένας συλλέκτης (μια ειδική συσκευή για την εναλλαγή του ρεύματος στο πηνίο) - μέχρι σήμερα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος όλων Ηλεκτρικές μηχανές με συνεχές ρεύμα.

Τον Νοέμβριο του 1834, ο Jacobi έστειλε μια έκθεση για τον κινητήρα του στην Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού και το καλοκαίρι του 1835 δημοσίευσε ένα λεπτομερές επιστημονικό υπόμνημα. Αργότερα, για το έργο αυτό, έλαβε τον τίτλο του επίτιμου διδάκτορα της Φιλοσοφικής Σχολής του Πανεπιστημίου του Königsberg.

Η εφεύρεση του Jacobi προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στους επιστημονικούς κύκλους της Αγίας Πετρούπολης και σύντομα ο ίδιος ο Boris Semenovich εμφανίστηκε ενώπιον των διαφωτιστών της Ακαδημίας Επιστημών της Μόσχας. Επιπλέον, του πρόσφερε βοήθεια ο διάσημος Ρώσος φυσικός και ηλεκτρολόγος μηχανικός, επίσης ιθαγενής από τα γερμανικά εδάφη, Emilii Kristianovich Zemya.

Ο PF Kruzenshtern, ο πρώτος Ρώσος ταξιδιώτης παγκοσμίως, έγινε ο «χορηγός» της σημερινής γλώσσας. Με την εισαγωγή του, ο Jacobi, μαζί με τον Lenz, έφτιαξαν δύο μηχανές που δεν ήταν καθόλου αδύναμες εκείνη την εποχή - δύο ηλεκτρικούς κινητήρες.

Ένα από αυτά με ισχύ 220 W έπρεπε να στρίψει τους τροχούς κουπιών ενός σκάφους με πλήρωμα 14 ατόμων και, επιπλέον, να το κινήσει ενάντια στο ρεύμα του Νέβα για αρκετές ώρες. Η ταχύτητα του σκάφους ήταν 2,5 km/h.

Έτσι, στις 13 Σεπτεμβρίου 1838, το πρώτο ηλεκτρικό πλοίο στον κόσμο εμφανίστηκε στον Νέβα.

Το 1839, κατάφερε να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα του στο 1 kW και στη συνέχεια σε ένα σκάφος έφτασε σε ταχύτητα έως και 4 km / h.

Ηλεκτρικός κινητήρας Jacobi 1834. Η μόνη εικόνα του κινητήρα είναι μια χαλύβδινη χάραξη του 1835. Ο αρχικός κινητήρας δεν υπάρχει πλέον, αλλά ένα αντίγραφο βρίσκεται στο Πολυτεχνείο της Μόσχας.

Στη συνέχεια ο Jacobi, χέρι-χέρι με τον Lenz, δρομολόγησαν τον δρόμο της δημιουργίας της σημερινής δημοτικής συγκοινωνίας. Είναι αλήθεια ότι τότε ήταν απλώς ένα είδος καροτσιού με ηλεκτρικό κινητήρα, εξοπλισμένο με επαναφορτιζόμενη μπαταρία.

Ο επιβάτης έπρεπε να αισθάνεται άβολα εκεί: δεν υπήρχε πολύς χώρος. Επιπλέον, οι μπαταρίες συχνά απέτυχαν: το ηλεκτρόδιο ψευδαργύρου ήταν δέκα φορές πιο ακριβό από τη γνωστή ατμομηχανή.

Μόλις ένας νέος πολίτης της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, ο Μπόρις Τζακόμπι, ανακάλυψε ότι το στρώμα χαλκού που εφαρμόστηκε στο ηλεκτρόδιο ξεφλουδιζόταν εύκολα, ενώ όλα τα χτυπήματα, οι μικρότερες γρατσουνιές, ήταν εντελώς πανομοιότυπα.

Ο επιστήμονας, διακινδυνεύοντας τη φήμη ενός πλαστογράφου, αποφάσισε να κρεμάσει μια χάλκινη δεκάρα αντί για ένα ηλεκτρόδιο και είδε ότι όλες οι πιο μικρές λεπτομέρειες αναπαράγονταν ένα προς ένα. Έτσι γεννήθηκε ηλεκτροτυπία.

Εκείνα τα χρόνια, όπως και τώρα, η Ρωσία δεν απέφευγε να εκδώσει χαρτονομίσματα, αλλά με όλη την τέχνη του χαράκτη, τα χρήματα διέφεραν... Ο γαλβανισμός του Jacobi έβαλε τέλος σε αυτό.

Αλλά ο επιστήμονας δεν έβαλε τέλος σε αυτό. Ας κοιτάξουμε γύρω μας: το τόσο γνωστό στα μάτια μας υπόγειο καλώδιο με μόλυβδο είναι έργο του Jacobi. Το γνωστό σε εμάς «γείωση» ηλεκτρικών συσκευών και συσκευών είναι και το παιδί του.

Στην τηλεγραφική μηχανή δημιουργήθηκε από τον Samuel Morse, ο Boris Jacobi πρόσθεσε ένα "recorder" — ένα πρωτότυπο του τηλετύπου. Ο Μπόρις Σεμένοβιτς επένδυσε επίσης τη συνεισφορά του στην άμυνα, δημιουργώντας νάρκες με ηλεκτρική θρυαλλίδα (νάρκες με γαλβανικούς ή επαγωγικούς πυροκροτητές) και έθεσε τα θεμέλια για το σχηματισμό ομάδων γαλβανισμού στα στρατεύματα σάρων του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στρατού. Από το 1850 πειραματίστηκε και με λαμπτήρες τόξου. Ήταν επίσης ο «πατέρας» των προτύπων βαρών και μέτρων.

Ο Μπόρις Τζακόμπι πέθανε στις 10 Μαρτίου 1874 στην Αγία Πετρούπολη.Όπως συμβαίνει συχνά, ο επιστήμονας δεν κατάφερε να αποκτήσει ειδικά πλούτη. Ωστόσο, δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί ως τέτοια η προτομή στον τάφο του, κατασκευασμένη με επιμετάλλωση;