Προστασία FUS ευαίσθητης φάσης

Η προστασία με ευαισθησία φάσης κλείνει έναν τριφασικό κινητήρα σε περίπτωση μεγάλης ανισορροπίας τάσης ή αστοχίας φάσης.

Συσκευές προστασίας κινητήρα με ευαισθησία φάσης FUZ-M και FUZ-U

Το σχήμα 1 δείχνει ένα διάγραμμα τέτοιας προστασίας του τύπου FUZ-U. Η συσκευή συνδυάζει αρχές φάσης, ρεύματος και θερμοκρασίας για τον εντοπισμό καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Το FUZ-U περιέχει μετασχηματιστές ρεύματος αλλαγής φάσης TV1 και TV2, ανιχνευτή δακτυλίου φάσης Vd1 -VD4 και R1 — R4, εκτελεστικό ρελέ KV, ελεγχόμενο ανορθωτή με διόρθωση θερμοκρασίας VS1 και R5 — R9, κύκλωμα φόρτισης-εκφόρτισης R10, VD7, R11, R12, πυκνωτής αποθήκευσης C1, στοιχεία κατωφλίου VT, VD6, R13, C2, VD5 και R14, θυρίστορ VS2.

Το σχήμα λειτουργεί ως εξής. Όταν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε μη αποδεκτή λειτουργία (διφασική), η γωνία φάσης μεταξύ των τάσεων των δευτερευόντων περιελίξεων των μετασχηματιστών TV1, TV2 γίνεται ίση με 0 ° ή 180 °, με αποτέλεσμα το ρεύμα στο KV Το ρελέ αυξάνεται απότομα, το ρελέ σηκώνει και σβήνει τον ηλεκτρομαγνητικό εκκινητή για να ελέγξει τον κινητήρα με την επαφή του ανοιχτή.

Για την προστασία του ηλεκτροκινητήρα από υπερφόρτωση, παρακολουθείται η τάση της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή ρεύματος, η οποία είναι ανάλογη με το ρεύμα φορτίου. Σε κανονικό φορτίο και θερμοκρασία του ηλεκτροκινητήρα, το θυρίστορ του ελεγχόμενου ανορθωτή VS1 είναι κλειστό και η τάση στον πυκνωτή C1 δεν είναι.

Ρύζι. 1. Ηλεκτρικό διάγραμμα της προστατευτικής συσκευής FUZ-U και διάγραμμα σύνδεσής της

Με μια ορισμένη υπερφόρτωση, όταν η μετρούμενη τάση φτάσει στο όριο ανοίγματος του θυρίστορ VS1, που ορίζεται από το ποτενσιόμετρο R6, ο πυκνωτής C αρχίζει να φορτίζεται.1 μέσω του θυρίστορ και της αντίστασης φόρτισης R11.

Η γωνία ανοίγματος του θυρίστορ εξαρτάται από τη μετρούμενη τάση, επομένως ο χρόνος φόρτισης του πυκνωτή είναι μικρότερος με μεγάλες υπερφορτώσεις. Για να μειωθεί ο χρόνος απόκρισης της συσκευής σε πολύ μεγάλες υπερφορτώσεις (σιωπή του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα), η αντίσταση φόρτισης R11 χειρίζεται από ένα πρόσθετο κύκλωμα R11, VD7 και R10

Με μεγάλη υπερφόρτωση, η δίοδος zener VD7 "σπάει" και η φόρτιση του πυκνωτή περνά μέσα από τις παράλληλες αντιστάσεις R10 και P11, παρέχοντας καθυστέρηση όχι μεγαλύτερη από 5 — 6 δευτερόλεπτα.

Όταν η τάση στον πυκνωτή αποθήκευσης φτάσει την τάση κατά την ενεργοποίηση του μονού τρανζίστορ VT, ο πυκνωτής C1 αποφορτίζεται γρήγορα μέσω αυτού και ανοίγει το θυρίστορ VS2 με παλμό ρεύματος, που οδηγεί σε ανισορροπία στη γέφυρα του ανιχνευτή δακτυλίου, εμφανίζεται ένα ρεύμα στο πηνίο KV και ο κινητήρας σβήνει.

Η εγκατάσταση ενός θερμίστορ R7 PTC στο περίβλημα του κινητήρα παρέχει πρόσθετη προστασία σε περίπτωση βλάβης της ψύξης του κινητήρα.Με την επικίνδυνη υπερθέρμανση του ηλεκτροκινητήρα, η αντίσταση του posistor αυξάνεται απότομα, το δυναμικό της βάσης του θυρίστορ VS αυξάνεται1, ανοίγει εντελώς, ο πυκνωτής C1 φορτίζεται γρήγορα και ο κινητήρας σβήνει.

Το θερμίστορ R9 (με αρνητικό συντελεστή αντίστασης θερμοκρασίας) είναι εγκατεστημένο στη διάταξη προστασίας και έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί το χαρακτηριστικό προστασίας όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος παρουσιάζει διακυμάνσεις.

Η εικόνα 2 δείχνει την προστατευτική απόδοση του FUZ-U σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος 40 °C (συμπαγή γραμμή) και 20 °C (διακεκομμένη γραμμή). Τα χαρακτηριστικά δείχνουν τη σταθερότητα της συσκευής σε υψηλή θερμοκρασία.

Ρύζι. 2. Προστατευτικά χαρακτηριστικά της προστατευτικής συσκευής FUZ-U

Τα πλεονεκτήματα της ευαίσθητης στη φάση προστασίας FUZ-U είναι τα εξής:

• γρήγορη αντίδραση σε άμεσες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όπως διακοπή φάσης και μη ενεργοποίηση (σίγαση) του ηλεκτροκινητήρα.

• σταθερότητα των προστατευτικών χαρακτηριστικών.

• απλότητα της σύνδεσής του και ρύθμιση του ρελέ.

Φάση-ευαίσθητες προστατευτικές συσκευές FUZ-M, FUZ-U κατασκευάζονται σε πέντε τυπικά μεγέθη με εύρος ρευμάτων λειτουργίας ηλεκτροκινητήρων από 1 έως 32 A. Αυτές οι συσκευές μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα.