Κατασκευή κινητήρων της σειράς P-41 και P-91

Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν πιο σύνθετη δομή από τους ασύγχρονους, γεγονός που εξηγείται από το γεγονός ότι έχουν συλλέκτης, μηχανισμός βούρτσας, πρόσθετοι πόλοι και πηνίο αγκύρωσης. Στις βιομηχανικές επιχειρήσεις, οι πιο διαδεδομένοι είναι οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος μιας σειράς P.

Ο ηλεκτροκινητήρας P-41 DC θωρακισμένης, αεριζόμενης κατασκευής φαίνεται στο σχ. 1, α. Τα κύρια μέρη της μηχανής είναι το πλαίσιο, οι κουλουριασμένοι στύλοι και ο οπλισμός. Οι κύριοι πόλοι 17 με ένα πηνίο πεδίου προσαρτώνται στο πλαίσιο από χυτοσίδηρο, δημιουργώντας το κύριο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, και πρόσθετοι πόλοι 16 με ένα πηνίο, που εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία των βουρτσών στον συλλέκτη. Πρόσθετοι πόλοι βρίσκονται μεταξύ των κύριων πόλων και οι περιελίξεις τους συνδέονται σε σειρά με την περιέλιξη οπλισμού 4.

Ο οπλισμός του κινητήρα αποτελείται από έναν πυρήνα, μια περιέλιξη, έναν άξονα και έναν συλλέκτη.Ο πυρήνας είναι κατασκευασμένος από ηλεκτρικά φύλλα χάλυβα και συμπιέζεται μαζί με δύο ροδέλες ώθησης, εκ των οποίων η ροδέλα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης στηρίζεται στην προεξοχή (σκαλοπάτι) του άξονα 2 και στην πλευρά του συλλέκτη 5 ασφαλίζεται με μια χαλύβδινη ροδέλα σύσφιξης 3.

Το πηνίο οπλισμού 4 τοποθετείται στα ημίκλειστα κανάλια του πυρήνα που είναι τοποθετημένο στον άξονα οπλισμού 2 και συγκρατείται σε αυτά με σφήνες και στα μπροστινά μέρη με επιδέσμους από χαλύβδινο σύρμα ή μη υφασμένη γυάλινη ταινία εμποτισμένη με εποξειδική ένωση . Τα μπροστινά μέρη της περιέλιξης του οπλισμού βρίσκονται στις βαλβίδες της ροδέλας 3 και της βάσης περιέλιξης 24. Τα άκρα της περιέλιξης του οπλισμού είναι προσαρτημένα στον συλλέκτη 5.

Ρύζι. 1. Κινητήρες συνεχούς ρεύματος P -41 (a) και P -91 (b): 1 — πυρήνας οπλισμού, 2 — άξονας, 3 — ροδέλα σύσφιξης, 4 — περιέλιξη οπλισμού, 5 — συλλέκτης, 6 — τμήμα κίνησης βούρτσας, 7 — οπλισμός δίσκος από χάλυβα εξισορρόπησης, 8, 23 — εσωτερικά καπάκια ρουλεμάν, 11, 19 — μπροστινές και πίσω ακραίες ασπίδες, 12 — βάση, 13 — σφιγκτήρες ακροδεκτών, 14 — πλακέτα ακροδεκτών, 15 — πυκνωτές για την καταστολή παρεμβολών, 16, 17 — πρόσθετα και κύριος πόλος, 18 — πλαίσιο, 20 — ανεμιστήρας, 24 — στήριγμα πηνίου, 25 — κώνος πίεσης, 26 — χιτώνιο, 27 — σύρμα.

Ο συλλέκτης 5 αποτελείται από χάλκινες πλάκες (ελάσματα), απομονωμένες μεταξύ τους με τραπεζοειδή διατομή. Το εσωτερικό των πλακών πολλαπλής έχει εγκοπές χελιδονοουράς. Οι συλλεκτικές πλάκες της μηχανής είναι χυτευμένες σε πλαστικό. Μέσα στην πολλαπλή υπάρχει ένα χαλύβδινο χιτώνιο για να το στερεώσετε στον άξονα του οπλισμού.Πάνω από τον συλλέκτη υπάρχει μια τραβέρσα 6 των στηριγμάτων βούρτσας, βιδωμένη στο μπροστινό άκρο της θωράκισης 11, η οποία έχει ωοειδούς σχήματος ανοίγματα που επιτρέπουν στην τραβέρσα να κινείται γύρω από την περιφέρεια και να τοποθετεί τις βούρτσες στο ουδέτερο μέρος του κινητήρα.

Ο οπλισμός περιστρέφεται στα φαρδιά ρουλεμάν 9 και 21, οι εξωτερικοί δακτύλιοι των οποίων εισάγονται στις οπές των ακραίων ασπίδων 11 και 19. Τα ρουλεμάν είναι κλειστά από το εσωτερικό με τα καλύμματα 8 και 23 και από το εξωτερικό με τα καλύμματα 10 και 22 . Ο οπλισμός εξισορροπείται με συγκόλληση βαρών ζυγοστάθμισης στον χαλύβδινο δίσκο 7 (στα αντίστοιχα σημεία) ... Με αυτόν τον τρόπο ρυθμίζεται η ομοιόμορφη κατανομή της μάζας του οπλισμού κατά μήκος της περιφέρειάς του. Ο αριθμός, η μάζα των φορτίων και η τοποθέτησή τους στους δίσκους εξαρτώνται από τη θέση και το μέγεθος της ανισορροπίας. Η πλευρά του οπλισμού όπου βρίσκεται ο ανεμιστήρας είναι επίσης ισορροπημένη.

Κατά τη λειτουργία ενός ηλεκτροκινητήρα συμβαίνουν ηλεκτρομαγνητικές ταλαντώσεις, οι οποίες παρεμποδίζουν τη λήψη ραδιοφώνου. Για την καταστολή αυτών των θορύβων, η ηλεκτρική μηχανή είναι εξοπλισμένη με μια ειδική συσκευή καταστολής θορύβου που αποτελείται από πυκνωτές 15 που βρίσκονται κάτω από την πλακέτα κυκλώματος 14 και σφιγκτήρες 13.

Το σύστημα εξαερισμού του κινητήρα είναι αξονικό και εκτελείται με αέρα που αναρροφάται από τον ανεμιστήρα 20 μέσω των περσίδων της θωράκισης 11 στο μπροστινό άκρο και εξωθείται μέσω των σχάρων της πίσω θωράκισης 19. Τα πόδια είναι συγκολλημένα στο πλαίσιο του ο κινητήρας, με τον οποίο είναι στερεωμένος στο πλαίσιο ή τη βάση .

Η διάταξη του κινητήρα P-41 είναι τυπική για μηχανές συνεχούς ρεύματος μονής σειράς P των μεγεθών 1 έως 6. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος αυτής της σειράς μεγάλου μεγέθους διαφέρουν ελαφρώς στο σχεδιασμό από τον κινητήρα που φαίνεται στο Σχ. 1, α.

Για παράδειγμα, σε έναν κινητήρα P-91 9 gauge (Εικ.1, β), ο πυρήνας του οπλισμού έχει ανοιχτές σχισμές στις οποίες είναι ενσωματωμένες σκληρές περιελίξεις και οριζόντια μέσω καναλιών αερισμού που βελτιώνουν τις συνθήκες ψύξης για τον πυρήνα και την περιέλιξη του οπλισμού. Οι ροδέλες στεγανοποίησης που πιέζουν τα φύλλα του πυρήνα του οπλισμού χυτεύονται από χυτοσίδηρο με τη μορφή τριών δακτυλίων που συνδέονται με νευρώσεις. Η πολλαπλή έχει ένα χιτώνιο από χυτοσίδηρο 26 που στηρίζεται στον άξονα με τρεις νευρώσεις. Οι κώνοι από χάλυβα πίεσης 25 του συλλέκτη απομονώνονται από τις πλάκες με χιτώνια μικανίτη με θερμή συμπίεση.

Το πηνίο έχει λυγισμένες κεφαλές μόνο στο πλάι του ελεύθερου άκρου του άξονα, καθώς είναι κατασκευασμένο από πηνία μονής στροφής. Τα μπροστινά και τα αυλακωτά μέρη της περιέλιξης του οπλισμού συγκρατούνται με επιδέσμους 27, τυλιγμένους από χαλύβδινο σύρμα. Τα πηνία τυλίγονται με ορθογώνιες χάλκινες ράβδους.

Ο ρότορας περιστρέφεται σε ρουλεμάν κύλισης: ρουλεμάν σφαιρών στην πλευρά του συλλέκτη και ρουλεμάν κυλίνδρων στο ελεύθερο άκρο του άξονα. Το πλαίσιο του κινητήρα P-91 DC είναι συγκολλημένο λυγισμένο χάλυβα με πόδια συγκολλημένα σε αυτό για τοποθέτηση και στερέωση σε θεμέλιο ή πλαίσιο.