Τύποι ηλεκτροκινητήρων μετάδοσης κίνησης

Σε ηλεκτρικούς κινητήρες για διάφορους σκοπούς, σε σχέση με πολλούς τομείς της σύγχρονης βιομηχανίας, χρησιμοποιούνται ευρέως κινητήρες μετάδοσης κίνησης. Πρόκειται για ειδικές μονάδες κίνησης που περιλαμβάνουν έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η λύση αποδεικνύεται πολύ χρήσιμη και αποτελεσματική σε συστήματα αυτοματισμού, ελέγχου και ρύθμισης, καθώς και στην ιατρική τεχνολογία και σε πολλούς άλλους εξειδικευμένους τομείς.

Στην πράξη, οι κινητήρες μετάδοσης μπορούν να βρεθούν σήμερα σε βιομηχανικό εξοπλισμό για διάφορους σκοπούς. Τα κυλινδρικά και πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων είναι πιο συνηθισμένα στη βιομηχανία, απλώς και μόνο λόγω της βολικής σχετικής θέσης του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του ηλεκτροκινητήρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων στη συνηθισμένη του μορφή είναι ένα μονομπλόκ, το οποίο είναι ένας συνδυασμός κιβωτίου ταχυτήτων και ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων περικλείονται σε ένα περίβλημα μαζί με άλλα μέρη ενός μηχανισμού.

Το περίβλημα μπορεί να είναι χυτοσίδηρο, μέταλλο ή από ελαφρύτερο κράμα, ανάλογα με το σκοπό και το πεδίο εφαρμογής του κινητήρα. Λόγω του συμπαγούς σχεδιασμού της, η εγκατάσταση αυτής της μονάδας κίνησης είναι αρκετά απλή και συνήθως δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.

Το τμήμα της μονάδας, το οποίο είναι το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων, στην απλούστερη μορφή του περιλαμβάνει άξονες με γρανάζια που στηρίζονται σε ρουλεμάν. Για να επιτευχθεί το απαιτούμενο εύρος σχέσεων μετάδοσης, χρησιμοποιούνται κινητήρες μονοβάθμιας, δύο σταδίων, τριών σταδίων και τεσσάρων σταδίων με μειωτήρα.

Η κατασκευή ενός κινητήρα με γρανάζια μπορεί να γίνει εύκολα κατανοητή εξετάζοντας ένα παράδειγμα κυλινδρικής μονάδας δύο σταδίων με γρανάζια. Το γρανάζι κίνησης του πρώτου σταδίου στερεώνεται απευθείας στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ίδιος άξονας προεξέχει επίσης με τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης στον άξονα μετάδοσης με το κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στο γρανάζι του άξονα εξόδου.

Έτσι, στο τέλος, το στοιχείο εργασίας του εξοπλισμού στον οποίο είναι τοποθετημένος αυτός ο μειωτήρας τίθεται επίσης σε κίνηση. Ένας κινητήρας ενός σταδίου με γρανάζια είναι ακόμη πιο απλός: υπάρχει μόνο ένα ζεύγος αξόνων στο στροφαλοθάλαμο της συσκευής και μόνο ένα γρανάζι είναι τοποθετημένο σε καθένα.

Η τυπική σχεδίαση του κινητήρα με γρανάζια περιλαμβάνει προαστάρισμα της μονάδας με βαφή και στη συνέχεια μια επίστρωση αλκυδικού σμάλτου που έχει στεγνώσει στον αέρα (συνήθως μπλε ή γκρι). Για ακραίες συνθήκες λειτουργίας και για εξωτερική εγκατάσταση, χρησιμοποιούνται ειδικές επιστρώσεις για κιβώτια ταχυτήτων κινητήρα.

Γενικά, οι μονάδες αυτού του τύπου είναι κατάλληλες για λειτουργία σε εύκρατα κλίματα.Το κύριο πλεονέκτημα του κινητήρα μετάδοσης είναι η υψηλή απόδοση, η εύκολη εγκατάσταση και το ελάχιστο κόστος συντήρησης.

Σήμερα, υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε ένα περίβλημα ηλεκτροκινητήρα: κυλινδρικό, σκουλήκι, κυματοειδές και πλανητικό. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθένα από αυτά τα είδη.

Κυλινδρικός

Οι κινητήρες μετάδοσης είναι οι πιο δημοφιλείς στη σύγχρονη τεχνολογία και βιομηχανία. Οι μονάδες αυτού του τύπου επιτρέπουν την επίτευξη απόδοσης άνω του 90%, διακρίνονται από την εξαιρετικά αργή φθορά των δομικών τους στοιχείων και παρουσιάζουν υψηλή απόδοση ακόμη και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες.

Ο κυλινδρικός κινητήρας με γρανάζια μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και όλο το εικοσιτετράωρο, τροφοδοτούμενος από ένα κανονικό δίκτυο με συχνότητα ρεύματος 50 Hz, ικανό να παρέχει στη μονάδα την απαραίτητη ισχύ.

Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να περιστραφεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, εξασφαλίζοντας σταθερή υψηλή απόδοση σε διαφορετικές ταχύτητες λειτουργίας. Οι ελικοειδείς κινητήρες είναι οικονομικά προσιτές και η εφαρμογή τους είναι πάντα οικονομικά δικαιολογημένη. Η εγκατάσταση βγαίνει πάντα γρήγορα και άνετα.

Σκουλήκι

Η βέλτιστη λύση για μηχανισμούς που λειτουργούν σε διαλείπουσα ή συνεχή λειτουργία είναι ο ατέρμονας κινητήρας. Η ίδια η μονάδα είναι ανεπιτήδευτη στη συντήρηση και η εγκατάσταση της συσκευής είναι πολύ εύκολη, γι' αυτό και απολαμβάνει τη δημοτικότητα που της αξίζει. Επιπλέον, εδώ επιτυγχάνεται ένα πολύ ευρύ φάσμα σχέσεων μετάδοσης — έως και 100. Το μοτέρ ατέρμονα κάνει ελάχιστο θόρυβο κατά τη λειτουργία, ενώ χαρακτηρίζεται από χαμηλούς κραδασμούς.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του κιβωτίου ταχυτήτων τύπου ατέρμονα είναι η χαρακτηριστική του ικανότητα αυτοασφάλισης.Ανυψώνοντας ένα φορτίο με κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτροκινητήρα ή απλά όταν σταματήσει ξαφνικά, το κιβώτιο ταχυτήτων θα σταματήσει σταθερά σε ένα σημείο και το φορτίο δεν θα πέσει, και επομένως σίγουρα θα να μην καταστραφεί.

Προαιρετικά, ο άξονας του ατέρμονα γραναζιού μπορεί να περιστραφεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό κατά την ανύψωση σε οποιοδήποτε τομέα, από την κατασκευή έως τη μεταφορά. Για οποιοδήποτε σύστημα ανύψωσης και μεταφοράς, αυτή η επιλογή κινητήρα ατέρμονα θα είναι πολύ χρήσιμη.

Κύμα

Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης Spur θεωρούνται ένα από τα πιο υψηλής τεχνολογίας και προηγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης του είδους τους. Η μετάδοση κυμάτων συνδυάζει την αποδεδειγμένη αξιοπιστία ενός γραναζιού με τη δυναμική των εύκαμπτων στοιχείων.

Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι γενικά εφαρμόσιμος σε οποιοδήποτε τομέα της βιομηχανίας, καθώς είναι πάντα συμπαγής, ελαφρύς και σας επιτρέπει να έχετε υψηλές σχέσεις μετάδοσης παρά τον μικρό αριθμό κινούμενων μερών.

Η μονάδα σφραγίζεται εύκολα με φυσικό διαχωρισμό του κινητήρα κίνησης, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων ακόμη και σε συνεργεία με αυξημένη σκόνη και σε συνθήκες υψηλού κινδύνου έκρηξης.

Ο μειωτής υπερτάσεων είναι ικανός να λειτουργεί αποτελεσματικά σε οποιοδήποτε φορτίο (χαμηλό και υψηλό) εντός της ονομαστικής του τιμής, τόσο σε συνθήκες χαμηλής όσο και σε συνθήκες υψηλής πίεσης. Η μονάδα χαρακτηρίζεται από ομαλή λειτουργία και υψηλή ακρίβεια διαθέσιμη για το κινούμενο μηχάνημα.

Πλανητικός

Η βέλτιστη λειτουργία του μηχανήματος θα διασφαλίζεται από ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, που χαρακτηρίζεται από ομοαξονική διάταξη του κινητήρα και του κινητήρα.Η πλανητική μονάδα διαφέρει από άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων με το μικρότερο βάρος και τη μεγαλύτερη συμπαγή με χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων.

Αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζουν τη χρήση ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, στο σχεδιασμό υαλοκαθαριστήρων για αυτοκίνητα. Αυτή η λύση το καθιστά ασφαλές σε περίπτωση ανομοιόμορφου φορτίου στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του από τη στιγμή της εκκίνησης έως το σταμάτημα. Η φόρτιση του άξονα μπορεί να είναι άμεση ή αναστρέψιμη για 8 έως 24 ώρες συνεχούς λειτουργίας.

Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για λειτουργία χαμηλής πίεσης και μπορεί να λειτουργήσει με εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας. Κατάλληλο για λειτουργία σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ακόμα και σε υψηλή υγρασία, απλά πρέπει να ρυθμίσετε τον κινητήρα ανάλογα.