Εγκατάσταση περιστροφικών κινητήρων

Η εγκατάσταση ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων με ρότορα φάσης πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η εγκατάσταση ηλεκτρικών κινητήρων με ρότορα κλωβού σκίουρου, αλλά ταυτόχρονα πραγματοποιείται πρόσθετη εργασία για την εγκατάσταση ρεοστάτη εκκίνησης, ελέγχοντας τις βούρτσες και ο μηχανισμός της βούρτσας ανύψωσης.

Εγκατάσταση ρεοστάτη εκκίνησης

Πριν από την εγκατάσταση του ρεοστάτη εκκίνησης, ελέγχεται η αξιοπιστία των επαφών των μεμονωμένων ακροδεκτών σφίγγοντας τα παξιμάδια στερέωσης και ελέγχοντας τη συνέχεια της ακεραιότητας όλων των κυκλωμάτων. Στη συνέχεια μετράται η τιμή αντίστασης μόνωσης.

Εάν η τιμή της αντίστασης μόνωσης είναι μικρότερη από 1 MoM, ο λόγος της μείωσής της καθορίζεται ελέγχοντας την ακεραιότητα των εξαρτημάτων μόνωσης και την έλλειψη επαφής μεταξύ των άκρων των συρμάτων και του σώματος. Ο λόγος για τη μείωση της τιμής της αντίστασης μόνωσης μπορεί να είναι η υγρασία της πλάκας μόνωσης στην οποία βρίσκονται οι σταθερές επαφές ή η διακοπή της μόνωσης της πορείας των κινούμενων επαφών.Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα μονωτικά μέρη στεγνώνουν σε στεγνωτήριο ή με τη βοήθεια ηλεκτρικών λαμπτήρων.

Ο ρεοστάτης εκκίνησης, προετοιμασμένος για εγκατάσταση, εγκαθίσταται στη θέση που υποδεικνύεται στο έργο. Για ευκολότερη λειτουργία, οι ρεοστάτες βρίσκονται κοντά στον εξοπλισμό εκκίνησης και με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε να δείτε πώς προχωρά η περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα και του μηχανισμού.

Η απόσταση από το δάπεδο ή την πλατφόρμα σέρβις μέχρι τη λαβή του ρεοστάτη λαμβάνεται ως 800 — 1000 mm. Για καλύτερη ψύξη, αφήνεται ένα κενό 50 — 100 mm μεταξύ του ρεοστάτη και του δαπέδου κ.λπ.

Το περίβλημα του ρεοστάτη είναι γειωμένο. Ο ρεοστάτης που ψύχεται με λάδι γεμίζει με λάδι μετασχηματιστή στο καθορισμένο επίπεδο. Η διηλεκτρική αντοχή του γεμισμένου λαδιού δεν είναι τυποποιημένη, αλλά συνήθως χρησιμοποιείται ξηρό λάδι.

Σχέδιο για τη σύνδεση των περιελίξεων και τη σύνδεση ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με ρότορα φάσης στο δίκτυο

Έλεγχος δακτυλίων ολίσθησης και περιέλιξης ρότορα

Πριν από τη συναρμολόγηση (ή κατά την αποσυναρμολόγηση ενός ηλεκτροκινητήρα με ρότορα φάσης, εάν πραγματοποιείται), ελέγχεται η κατάσταση της περιέλιξης του ρότορα, τα άκρα εξόδου του, οι δακτύλιοι ολίσθησης και οι βούρτσες. Ελέγχεται η αξιοπιστία των επαφών στις οποίες συνδέεται το σύρμα και τα καλώδια ρεύματος στις βούρτσες και το μεγόμετρο ελέγχει την αντίσταση μόνωσης και την ακεραιότητα (χωρίς διακοπή) του κυκλώματος.

Η τιμή της αντίστασης μόνωσης των περιελίξεων και των δακτυλίων του ρότορα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 Mohm. Εάν η τιμή της αντίστασης μόνωσης είναι μικρότερη από την καθορισμένη, προσδιορίζεται ο λόγος της μείωσής της, ελέγχεται χωριστά η αντίσταση μόνωσης των περιελίξεων και κάθε δακτυλίου.Ο λόγος για την υποβάθμιση της μόνωσης μπορεί να είναι η υγρασία της μόνωσης των περιελίξεων ή των δακτυλίων. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνωση στεγνώνει. Μερικές φορές το στέγνωμα αποτυγχάνει να βελτιώσει την κατάσταση μόνωσης των δακτυλίων λόγω βλάβης της μόνωσης. Σε αυτή την περίπτωση αφαιρούνται οι δακτύλιοι και εξαλείφονται οι αιτίες που μείωσαν την αντίσταση μόνωσης.

Έναρξη ηλεκτροκινητήρων

Πριν από την εκκίνηση των ηλεκτροκινητήρων περιτυλιγμένου ρότορα, η επιθεώρηση και οι προετοιμασίες εκκίνησης εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο όπως και για τους ηλεκτροκινητήρες ρότορα με κλωβό σκίουρου. Επιπλέον, η κατάσταση του ρεοστάτη εκκίνησης, των βουρτσών, η αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης του ρότορα και των συρμάτων ή των καλωδίων που συνδέουν τις βούρτσες με τον ρεοστάτη εκκίνησης, καθώς και η λειτουργία του μηχανισμού βραχυκύκλωσης των δακτυλίων και ανύψωσης του τα πινέλα ελέγχονται. Μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη των παρατηρούμενων ελλείψεων, ο ηλεκτροκινητήρας τίθεται σε λειτουργία, πρώτα σε ταχύτητα ρελαντί, και στη συνέχεια υπό φορτίο.

Η εκκίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα με τυλιγμένο ρότορα πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• η λαβή του ρεοστάτη εκκίνησης ελέγχεται και τοποθετείται στη θέση «εκκίνησης» μέχρι να εισαχθεί πλήρως ο ρεοστάτης (ο κινητήρας βρίσκεται στις επαφές που αντιστοιχούν στη μεγαλύτερη αντίσταση),

• έλεγχος της εφαρμογής βουρτσών στους δακτυλίους και της θέσης «εκκίνησης» του μηχανισμού βραχυκύκλωσης των δακτυλίων,

• ο εκκινητής του κυκλώματος του στάτη είναι ενεργοποιημένος και όταν ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα ξεδιπλωθεί, η λαβή του ρεοστάτη εκκίνησης μετακινείται αργά στην τελική θέση που αντιστοιχεί στη χαμηλότερη αντίσταση,

• η λειτουργία των βουρτσών ελέγχεται, δεν πρέπει να σπινθήρες πολύ,

• περιστρέφοντας τη λαβή του μηχανισμού βραχυκυκλώνονται οι δακτύλιοι και ανασηκώνονται οι βούρτσες. Εάν παρουσιαστεί υπερβολική παραμόρφωση, σκουπίστε τους δακτυλίους με ένα καθαρό πανί που δεν αφήνει χνούδι ή τρίψτε τους με ένα γυάλινο πανί.

Εάν το τόξο παραμένει σημαντικό, ο κινητήρας σταματά και οι βούρτσες σκουπίζονται ενώ τραβάτε λωρίδες γυάλινου χαρτιού ανάμεσα στους δακτυλίους και τις βούρτσες. Με σωστά ακονισμένα πινέλα, ολόκληρη η επιφάνεια εφαρμόζει άνετα στον δακτύλιο.

Μετά από κάθε διακοπή του ηλεκτροκινητήρα με ρότορα φάσης, η λαβή του ρεοστάτη εκκίνησης τοποθετείται στη θέση «εκκίνησης». Κατά τη δοκιμή χωρίς φορτίο και υπό φορτίο, ελέγχεται η φορά περιστροφής, οι κραδασμοί, η θέρμανση των ρουλεμάν και των πηνίων.