Τοποθέτηση αυτοφερόμενων μονωτικών συρμάτων
Κύρια χρήση προβλέπεται σε νέες και ανακατασκευασμένες γραμμές με τάση 0,38 kV μονωμένα αυτοφερόμενα καλώδια SIP διάφορα σχέδια με αυξημένη τομή. Οι εναέριες γραμμές με αυτοφερόμενους μονωμένους αγωγούς είναι πολύ αξιόπιστες και απαιτούν μόνο προληπτικούς ελέγχους κατά τη λειτουργία.
Τεχνολογία εγκατάστασης της κύριας αυτοφερόμενης γραμμής με καλώδια SIP2A ή Torsada.
Η εγκατάσταση ξεκινά με την εκκαθάριση της διαδρομής της μελλοντικής γραμμής, ενώ είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε δέντρα ή μεγάλα κλαδιά που παρεμβαίνουν στην εγκατάσταση στηριγμάτων, την κύλιση και τη ρύθμιση των συρμάτων. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για την αποτροπή της επαφής των συρμάτων με το έδαφος, το σκυρόδεμα και τις μεταλλικές κατασκευές.
Ρύζι. 1. Κατασκευή αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος SIP2A
Εάν η γραμμή επανατοποθετείται, είναι βολικό να τοποθετήσετε τα στηρίγματα στερέωσης στα στηρίγματα πριν από την εγκατάσταση του στηρίγματος. Οι σφιγκτήρες συνδέονται στο στήριγμα με μια χαλύβδινη λωρίδα και σφιγκτήρα χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει όχι μόνο να σφίξετε και να στερεώσετε τον σφιγκτήρα ταινίας που προκύπτει, αλλά και να κόψετε την περίσσεια ταινίας.
Μετά τη στερέωση των βραχιόνων, το στήριγμα τοποθετείται στον απαιτούμενο προσανατολισμό. Η τοποθέτηση αυτοφερόμενων μονωτικών συρμάτων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τεχνολογικούς χάρτες ή οδηγίες, χρησιμοποιώντας ειδικά γραμμικά εξαρτήματα, μηχανισμούς, συσκευές και εργαλεία σε θερμοκρασία τουλάχιστον 20o C.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα της εγκατάστασης είναι η κύλιση του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος με τη βοήθεια κυλίνδρων και σχοινιού οδήγησης. Αυτή η τεχνολογία προστατεύει το αυτοφερόμενο μονωμένο καλώδιο από μηχανικές βλάβες κατά τη λειτουργία και είναι επίσης η κύρια προϋπόθεση για τη διατήρηση της υψηλής απόδοσης της γραμμής καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της.
Η εγκατάσταση ενός αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας και τα οργανωτικά και τεχνικά μέτρα για την εξασφάλιση της ασφαλούς εκτέλεσης της εργασίας.
Με διατομή αγωγών φάσης έως 50 mm2 σε περιορισμένα τμήματα γραμμών έως 100 m και εμβέλεια έως 50 m, επιτρέπεται η χειροκίνητη κύλιση ενός αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος χωρίς τη χρήση μηχανισμών κύλισης. Θα θεωρήσουμε αυτή την κατάσταση χαρακτηριστική για κατοικημένες περιοχές.
Η χειροκίνητη τεχνολογία SIP κύλισης παρέχει τους ακόλουθους τύπους εργασιών:
1. εγκατάσταση τυμπάνου με αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα,
2. σύνδεση του σχοινιού και του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος,
3. κύλιση του σχοινιού οδήγησης και αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα σε κυλίνδρους,
4. τάνυση και στερέωση του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος στο τμήμα αγκύρωσης,
5. Στερέωση αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος σε βραχίονες στήριξης.
Τοποθέτηση τυμπάνου με αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα
Αρχικά, τοποθετείται ένα συρμάτινο τύμπανο στη μία πλευρά της γραμμής κοντά στο στήριγμα αγκύρωσης σε απόσταση τουλάχιστον του ύψους του.Ένα σχοινί οδηγού συνδέεται στο άκρο του σύρματος χρησιμοποιώντας μια κάλτσα στήριξης και ένα περιστρεφόμενο. Στο πρώτο στήριγμα προσαρμόζεται μια κινητή τροχαλία τοποθετημένη σε μια ζώνη.
Στα υπόλοιπα στηρίγματα, οι κινητοί κύλινδροι αγκίστρου αναρτώνται από έναν ενδιάμεσο βραχίονα στήριξης. Ταυτόχρονα με την τοποθέτηση των τροχαλιών περνά μέσα από αυτά ένα σχοινί-οδηγός και στη συνέχεια, υπό τον έλεγχο ενός μέλους της ομάδας, τραβάεται μια δοκός από αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα. Η κύλιση πραγματοποιείται χωρίς κλωτσιές με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 5 χιλιόμετρα την ώρα. Κατά την κύλιση, το σύρμα δεν πρέπει να αγγίζει το έδαφος, τις μεταλλικές και τσιμεντένιες κατασκευές.
Στο τελειωμένο στήριγμα του τμήματος, ο μηδενικός πυρήνας συνδέεται με ένα σφιγκτήρα αγκύρωσης στον σφιγκτήρα αγκύρωσης.Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να αφήσετε το ελεύθερο άκρο της δέσμης με μήκος αρκετό για την επακόλουθη ηλεκτρική σύνδεση των συρμάτων.
Στο πρώτο στήριγμα προσαρμόζεται ένα βαρούλκο με δυναμόμετρο και σωλήνα «βάτραχος». Σύμφωνα με τους πίνακες συναρμολόγησης, προσδιορίζεται η αντοχή εφελκυσμού του ουδέτερου αγωγού του φορέα. Οπτικά, η ποιότητα της αυτοφερόμενης μόνωσης του μονωμένου σύρματος στο τμήμα αγκύρωσης αξιολογείται από τα βέλη χαλάρωσης. Μετά από αυτό, καλό είναι να αφήσετε το σύρμα κρεμασμένο για λίγο.
Ένας βραχίονας αγκύρωσης είναι προσαρτημένος στον βραχίονα αγκύρωσης, στον οποίο είναι στερεωμένος ο μηδενικός πυρήνας. Ο ιμάντας SIP συνδέεται με σφιγκτήρες σύσφιξης. Μετά από αυτό, αφαιρείται το βαρούλκο, αφαιρείται ο κινητός κύλινδρος και κόβονται τα άκρα των συρμάτων του απαιτούμενου μήκους. Το αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα μεταφέρεται από την τροχαλία κύλισης στο στήριγμα στήριξης που είναι τοποθετημένο στο ενδιάμεσο στήριγμα.
Ο ουδέτερος αγωγός φορέας διαχωρίζεται από τους αγωγούς φάσης με τη βοήθεια διαχωριστικών σφηνών, εισάγεται στην εσοχή του βραχίονα φορέα και στερεώνεται με σφιγκτήρα. Ο κινητός κύλινδρος αφαιρείται. Τα καλώδια στερεώνονται με δεσμούς καλωδίων σε απόσταση περίπου 15 cm και στις δύο πλευρές του βραχίονα. Η μεσαία λωρίδα σύσφιξης εισάγεται στην οπή του βραχίονα στήριξης και στερεώνει τα καλώδια φάσης κάτω από το στήριγμα. Σε αυτό το στάδιο, η εγκατάσταση ενός τμήματος της γραμμής με αυτοφερόμενα μονωμένα σύρματα μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Για τη σύνδεση τμημάτων με αυτοφερόμενα μονωμένα σύρματα σε κοινή γραμμή, χρησιμοποιούνται σφραγισμένοι συνδετικοί μονωμένοι σφιγκτήρες. Παρέχουν την απαραίτητη μηχανική αντοχή και αξιόπιστη ηλεκτρική επαφή.
Για να συνδέσετε το αυτοφερόμενο μονωμένο καλώδιο χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα σύνδεσης, η μόνωση αφαιρείται από το άκρο του σύρματος, το γυμνό τμήμα του σύρματος εκτίθεται και τοποθετείται ένας σφραγισμένος σφιγκτήρας πάνω του. Μια εξαγωνική μήτρα εισάγεται στην υδραυλική πρέσα χειρός, η πρέσα κλείνει με δακτύλιο σύσφιξης και ενεργοποιείται η αιώρηση της λαβής. Η διαδικασία πτύχωσης πραγματοποιείται μέχρι να κλείσουν τα μισά της μήτρας. Με τον ίδιο τρόπο, ένα άλλο σύρμα στερεώνεται στο στήριγμα.
Για τη διάταξη των κλαδιών από την κύρια γραμμή έως τις εισόδους του κτιρίου, χρησιμοποιούνται σφιγκτήρες αγκύρωσης με σχέδιο παρόμοιο με τους κύριους. Δεδομένου ότι η διακλάδωση χρησιμοποιεί ένα αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα με αγωγούς ίσης διαμέτρου χωρίς ουδέτερο αγωγό στήριξης, ολόκληρη η δέσμη δύο ή τεσσάρων αγωγών είναι προσαρτημένη στον σφιγκτήρα.
Για τη σύνδεση του κλάδου στη γραμμή, χρησιμοποιούνται σφραγισμένοι σφιγκτήρες διάτρησης, οι οποίοι δεν απαιτούν απογύμνωση της μόνωσης από τα καλώδια.Όταν σφίγγεται η κεφαλή του σφιγκτήρα, τα δόντια των πλακών επαφής τρυπούν τη μόνωση των συρμάτων για να εξασφαλίσουν αξιόπιστη επαφή. Η δόση της δύναμης σύσφιξης παρέχεται με το σπάσιμο της βαθμονομημένης κεφαλής. Ένα σφραγισμένο καπάκι τοποθετείται στο άκρο του σύρματος διακλάδωσης.