Δυσλειτουργίες μπαταρίας μολύβδου-οξέος και πώς να τις διορθώσετε

1. Η αυξημένη αυτοεκφόρτιση εκδηλώνεται με απώλεια ικανότητας.

Η κανονική αυτοεκφόρτιση είναι το αποτέλεσμα γαλβανικών διεργασιών στην μπαταρία λόγω της παρουσίας ακαθαρσιών στο υλικό του ηλεκτροδίου και στον ηλεκτρολύτη και συνήθως δεν υπερβαίνει το 0,7% της χωρητικότητας ανά ημέρα. Η αυξημένη αυτοεκφόρτιση στις φορητές μπαταρίες οφείλεται σε διαρροή ρεύματος στην εξωτερική επιφάνεια των καπακιών και των δοχείων που είναι βρεγμένα με ηλεκτρολύτη κατά την απρόσεκτη πλήρωση ή κατά την απελευθέρωση αερίου. Η αυτοεκφόρτιση για αυτόν τον λόγο, ειδικά εάν η επιφάνεια είναι επίσης μολυσμένη με σκόνη, μπορεί να είναι τόσο μεγάλη ώστε η μπαταρία να αποφορτιστεί πλήρως μέσα σε 10-20 ημέρες.

Για την εξάλειψη της αυτοεκκένωσης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια με ένα πανί βρεγμένο με απεσταγμένο νερό και, στη συνέχεια, να την εξουδετερώσετε με αλκαλικό διάλυμα ανθρακικής σόδας 10% ή αμμωνίας (αμμωνιακό νερό): βρέξτε το πανί με διάλυμα και σκουπίστε καλά το επιφάνεια των καπακιών και των πιάτων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά ότι το αλκαλικό διάλυμα δεν πέφτει στην μπαταρία και δεν μολύνει τον ηλεκτρολύτη.Μετά την εξουδετέρωση, τα πιάτα σκουπίζονται ξανά με ένα υγρό πανί και στη συνέχεια σκουπίζονται στεγνά.

Εάν, μετά το σκούπισμα της επιφάνειας, η αυτοεκφόρτιση δεν έχει μειωθεί, είναι απαραίτητο να αναλυθεί ο ηλεκτρολύτης από την μπαταρία και εάν βρεθούν επιβλαβείς ακαθαρσίες σε ποσότητες που υπερβαίνουν το επιτρεπτό, να αποφορτιστεί η μπαταρία και να αντικατασταθεί ο ηλεκτρολύτης. Μετά την έκχυση του ηλεκτρολύτη, κάθε στοιχείο χύνεται με απεσταγμένο νερό και αφήνεται να παραμείνει για 1 ώρα. Στη συνέχεια, το νερό χύνεται, η κυψέλη χύνεται ξανά με νερό και ένα αδύναμο ρεύμα περνά μέσα από την μπαταρία για 2 ώρες - περίπου το 1/10 του κανονικού. Μετά από αυτό, το νερό χύνεται, η μπαταρία ξεπλένεται με απεσταγμένο νερό, γεμίζεται με ηλεκτρολύτη κανονικής πυκνότητας και φορτίζεται με κανονική φόρτιση με ρεύμα 0,1 C20.

Μόλυνση ηλεκτρολυτών. Συχνά συμβαίνει μείωση της χωρητικότητας και αυξημένη αυτοεκφόρτιση των μπαταριών λόγω της παρουσίας ακαθαρσιών στο νερό που προστίθεται στις μπαταρίες ή στο οξύ που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του ηλεκτρολύτη. Συχνά, οι ρύποι εισέρχονται στην μπαταρία όταν παραβιάζεται η τεχνολογία επισκευής, για παράδειγμα, κατά τη συγκόλληση βραχυκυκλωτικών με συγκόλληση POS, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης επαφής γυμνών χάλκινων καλωδίων με καλύμματα μπαταρίας βρεγμένα με ηλεκτρολύτη κ.λπ.

Η παρουσία ορισμένων επιβλαβών ακαθαρσιών μπορεί να προσδιοριστεί από εξωτερικά σημάδια:

• χλώριο - η μυρωδιά του χλωρίου κοντά στα στοιχεία και η εναπόθεση ενός ανοιχτού γκρι ιζήματος στον πυθμένα του δοχείου.

• χαλκός — αισθητή απελευθέρωση αερίου σε κατάσταση ηρεμίας και συνεχής φόρτιση.

• μαγγάνιο — κατά τη φόρτιση, ο ηλεκτρολύτης αποκτά ανοιχτό κόκκινο χρώμα.

• Ο σίδηρος και το άζωτο δεν ανιχνεύονται με εξωτερικά σημάδια και μπορούν να ανιχνευθούν μόνο με χημική ανάλυση.

Σε όλες τις περιπτώσεις ανίχνευσης μη αποδεκτών ακαθαρσιών στον ηλεκτρολύτη, πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, αποφορτίστε την μπαταρία, αδειάστε τον ηλεκτρολύτη, γεμίστε τον με απεσταγμένο νερό ελεγμένο για απουσία χλωρίου και αφήστε το για 1 ώρα για να φορτιστεί με ασθενές ρεύμα 0,05 C10. Στη συνέχεια, αδειάστε το νερό, γεμίστε με υψηλής ποιότητας ηλεκτρολύτη και φορτίστε με κανονικό ρεύμα φόρτισης.

Η επιβράδυνση κυψέλης χαρακτηρίζεται από χαμηλή τάση, καθώς και από χαμηλότερη πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μεμονωμένων στοιχείων σε σύγκριση με άλλα, και συνήθως προκύπτει από ανεπαρκή τάση επαναφόρτισης, το αρχικό στάδιο θείωσης της πλάκας, βραχυκύκλωμα και την παρουσία επιβλαβών ακαθαρσιών στο ο ηλεκτρολύτης .Εάν εντοπιστεί καθυστέρηση, είναι επιτακτική ανάγκη να αναλυθεί ο ηλεκτρολύτης για την παρουσία χλωρίου, σιδήρου, χαλκού σε αυτόν. Σε περιπτώσεις μη εκκίνησης, το σφάλμα εξαλείφεται εξισορροπώντας τη φόρτιση ή αυξάνοντας την τάση πλωτήρα.

Εάν η καθυστέρηση δεν εξαλειφθεί με τη φόρτιση της κυψέλης που υστερεί από μια εξωτερική πηγή, οι κυψέλες που καθυστερούν αποκόπτονται από την μπαταρία και φορτίζονται μέχρι να αποκατασταθεί η χωρητικότητά τους.

2. Βραχυκυκλώματα στο εσωτερικό των μπαταριών συμβαίνουν κυρίως κατά την καταστροφή των διαχωριστών και μέσω της συσσώρευσης σπογγώδους μολύβδου στα άκρα των πλακών.

Τα σημάδια βραχυκυκλώματος είναι υπό τάση, μειωμένη πυκνότητα και χωρητικότητα.

Συχνά η αιτία ενός βραχυκυκλώματος είναι ένα υψηλό επίπεδο ιζήματος στον πυθμένα των αγγείων, το οποίο, φτάνοντας στο κάτω άκρο των ηλεκτροδίων, δημιουργεί αγώγιμες γέφυρες μεταξύ τους.

Για την εξάλειψη των βραχυκυκλωμάτων, είναι απαραίτητο να αποφορτίσετε την μπαταρία με ρεύμα εκφόρτισης 10 ωρών στην τελική τάση και να αποσυναρμολογήσετε το στοιχείο.Μετά την αφαίρεση του βραχυκυκλώματος—αντικατάσταση κατεστραμμένων διαχωριστών, κόψιμο των συσσωρεύσεων στις πλάκες με ένα μαχαίρι, καθαρισμός των πιάτων και αφαίρεση του ιζήματος, πλύσιμο των πλακών— η κυψέλη συναρμολογείται και φορτίζεται στη λειτουργία διαμόρφωσης φόρτισης.

3. Η καταστροφή των πλακών χαρακτηρίζεται από διάσπαση και πτώση της ενεργού μάζας και διάβρωση των πλεγμάτων.

Τα χαρακτηριστικά σημάδια της καταστροφής των πλακών είναι η απότομη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, ο σύντομος χρόνος εκφόρτισης και η ταχεία αύξηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στο κανονικό κατά τη φόρτιση. Ο ηλεκτρολύτης γίνεται θολό και καφέ χρώμα. Ο λόγος για την καταστροφή των πλακών είναι η φόρτιση του συστήματος, τα υψηλά φορτία ρεύματος και η αύξηση της θερμοκρασίας. Η συστηματική φόρτιση με υπερβολικά μικρά ρεύματα μπορεί επίσης να προκαλέσει καταστροφή των πλακών. Η θειοποίηση των πλακών προκαλεί επίσης την καταστροφή τους, καθώς ο θειικός μόλυβδος έχει μεγαλύτερο όγκο από το υπεροξείδιο του μολύβδου και το μόλυβδο σπόγγου.

Οι μπαταρίες με κατεστραμμένες πλάκες δεν είναι κατάλληλες για λειτουργία και πρέπει να αντικατασταθούν.

4. Η θείωση των πλακών είναι η πιο συχνή και επικίνδυνη βλάβη της μπαταρίας.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο σχηματισμός θειικού μολύβδου (θειικού μολύβδου) PbSO4 είναι φυσιολογική συνέπεια της λειτουργίας της μπαταρίας. Το θειούχο μόλυβδο που παράγεται στην κανονική λειτουργία έχει λεπτή κρυσταλλική δομή. Ως αποτέλεσμα της αυτοεκφόρτισης όταν η μπαταρία είναι ανενεργή, ειδικά σε αυξημένη θερμοκρασία και πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, οι κρύσταλλοι PbSO4 είναι μεγάλοι. Με την επιφύλαξη των κανόνων αποθήκευσης της μπαταρίας, οι κρύσταλλοι θα εξακολουθούν να αποσυντίθενται υπό την επίδραση της κανονικής φόρτισης.

5.Η βαθιά θείωση, κατά κανόνα, είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης χρήσης μπαταριών και προκαλείται από τους ακόλουθους κύριους λόγους:

• ανεπαρκής τάση και ρεύμα φόρτισης.

• αυξημένη αυτοεκφόρτιση λόγω βραχυκυκλώματος στα στοιχεία.

• η παρουσία επιβλαβών ακαθαρσιών στον ηλεκτρολύτη.

• υπερβολική συγκέντρωση και υψηλή θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη.

• συστηματική υποφόρτιση των μπαταριών που λειτουργούν στη λειτουργία "φόρτισης-εκφόρτισης".

• συστηματικές βαθιές εκκενώσεις.

• συχνή φόρτιση με υψηλά ρεύματα.

• μακροχρόνια αφήνοντας μια αποφορτισμένη μπαταρία χωρίς φόρτιση.

• ένα μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 6 ώρες) μεταξύ της πλήρωσης μιας νέας μη στεγνής μπαταρίας με ηλεκτρολύτη και της έναρξης της φόρτισής της.

Υπό την επίδραση αυτών των παραγόντων, ο θειικός μόλυβδος στις πλάκες μετατρέπεται σε μια χονδροειδή κρυσταλλική δομή και σχηματίζει μια συνεχή κρούστα θειικού μολύβδου. Έντονος σχηματισμός θειικών αλάτων συμβαίνει επίσης όταν πλάκες που έχουν υγρανθεί με ηλεκτρολύτη έρχονται σε επαφή με τον αέρα λόγω της έκθεσης των πλακών λόγω του μειωμένου επιπέδου ηλεκτρολύτη. Το χοντρό κρυσταλλικό θειικό δεν αποσυντίθεται πλέον κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτισης και η θείωση λέγεται ότι είναι μη αναστρέψιμη.

Η ενεργή μάζα των θετικών πλακών που υποβάλλονται σε υπερβολική θείωση αποκτά μια ανοιχτό καφέ απόχρωση με λευκές κηλίδες θειικού. Μερικές φορές το χρώμα παραμένει σκούρο, αλλά η παρουσία χονδροειδούς κρυσταλλικού θειικού υποδηλώνεται από τη σκληρή, τραχιά επιφάνεια. Η ενεργή μάζα της θετικής πλάκας τρίβεται ανάμεσα στα δάχτυλα σαν άμμος.

Η επιφάνεια των αρνητικών πλακών επικαλύπτεται με ένα συνεχές στρώμα θειικού μολύβδου. Το ενεργό υλικό γίνεται σκληρό, τραχύ, σαν να είναι αμμώδες στην αφή. Δεν υπάρχει σαφής μεταλλική γραμμή στην επιφάνεια των πλακών εάν σχεδιάσετε ένα μαχαίρι πάνω της.

Επειδή το χονδροειδές κρυσταλλικό θειικό είναι κακός αγωγός του ηλεκτρικού ρεύματος, όταν συμβαίνει μη αναστρέψιμη θείωση, η εσωτερική αντίσταση του στοιχείου αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, η τάση φόρτισης αυξάνεται στα 3 V και η τάση εκφόρτισης πέφτει δραματικά. Μεγάλοι κρύσταλλοι φράζουν τους πόρους στην ενεργή μάζα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την είσοδο του ηλεκτρολύτη στα εσωτερικά στρώματα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας γίνεται πολύ χαμηλότερη από το κανονικό. Αυτά τα σημάδια είναι τυπικά για τις μπαταρίες θειικών.

6. Υπερβολική παραγωγή λάσπης.

Όταν ο ηλεκτρολύτης είναι μολυσμένος με σίδηρο και νιτρικό οξύ και τα άλατά του, καθώς και κατά τη διάρκεια βραχυκυκλώματος και ακατάλληλης λειτουργίας (σοβαρές υπερφορτώσεις και βαθιές εκκενώσεις), τα σωματίδια της ενεργού μάζας πέφτουν από τις πλάκες, σχηματίζοντας ένα ίζημα (ίζημα), το οποίο , που ανεβαίνει σε πλάκες, μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα.

Χαρακτηριστικά σημεία και λόγοι εμφάνισης ιζήματος.

Το καφέ ίζημα που εναποτίθεται για μικρό χρονικό διάστημα υποδηλώνει υπερβολικό ρεύμα φόρτισης ή μακροπρόθεσμη υπερφόρτιση του συστήματος. Το λευκό ίζημα καθιζάνει με υπερβολική θείωση και μόλυνση ηλεκτρολυτών. Σχηματισμένο ίζημα (εναλλασσόμενα καφέ και ανοιχτόχρωμα στρώματα) σχηματίζεται όταν η μπαταρία είναι ανομοιόμορφη και το νερό είναι μολυσμένο με χλώριο.

Σύμφωνα με τους λόγους που προκάλεσαν τον αυξημένο διαχωρισμό των ιζημάτων, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την απομάκρυνσή τους.

Το ίζημα αφαιρείται από ανοιχτά δοχεία χρησιμοποιώντας αντλία ή σιφόνι αντλώντας τον θολό ηλεκτρολύτη με μια γυάλινη ράβδο από κύτταρα που είχαν προηγουμένως εκφορτιστεί στο 50-60% της χωρητικότητάς τους. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην προκληθεί βραχυκύκλωμα με σωματίδια ιζήματος. Μετά την εκκένωση, τα στοιχεία πρέπει να ξεπλυθούν με απεσταγμένο νερό.

Αντί για τον χυμένο ηλεκτρολύτη, το καθαρό χύνεται στα βάζα, γιατί δεν μπορείτε να κρατήσετε γυμνά πιάτα στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το ίζημα αφαιρείται από τις φορητές μπαταρίες μία φορά το χρόνο αποσυναρμολογώντας τις πλάκες και ξεπλένοντας τα δοχεία και τις πλάκες της μπαταρίας που είχε αποφορτιστεί προηγουμένως.

7. Αντιστρέψτε την πολικότητα της μπαταρίας.

Εάν η μπαταρία αποτελείται από συνδεδεμένες σε σειρά κυψέλες διαφορετικής χωρητικότητας ή ορισμένες από τις κυψέλες έχουν κομμένες ή θειικές πλάκες, τότε όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, οι κυψέλες με χαμηλότερη χωρητικότητα μπορεί να αποφορτιστούν στο μηδέν και οι υπόλοιπες θα εξακολουθήσουν να εκφορτίζονται ρεύμα. Αυτό το ρεύμα που ρέει μέσα από τα αποφορτισμένα κύτταρα από αρνητικό σε θετικό αρχίζει να τα φορτίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση (η αρνητική πλάκα θα γίνει θετική και η θετική πλάκα θα γίνει αρνητική). Σε αυτή την περίπτωση, ένα μείγμα διοξειδίου του μολύβδου και σπογγώδους μολύβδου εμφανίζεται στις πλάκες, εμφανίζεται ισχυρή αυτοεκφόρτιση και σχηματίζεται θείωση.

Οι αρνητικές πλάκες σκουραίνουν και διογκώνονται πολύ. Τέτοια στοιχεία θα πρέπει να αποκοπούν από την μπαταρία και να υποβληθούν σε πολλά προπονητικά χτυπήματα και φόρτιση.

Η αντιστροφή πολικότητας μπορεί επίσης να συμβεί όταν η μπαταρία συνδέεται κατά λάθος στους αντίθετους πόλους (συν προς μείον, μείον προς συν) των γεννητριών κινητήρων φόρτισης ή των ανορθωτών παλαιού σχεδιασμού που δεν έχουν προστασία από λανθασμένη εναλλαγή. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σωστή σύνδεση της μπαταρίας φόρτισης. Ένα λάθος που παρατηρείται εγκαίρως μπορεί να διορθωθεί. Με τη μετάβαση της μπαταρίας στη σωστή λειτουργία φόρτισης, εξαλείφεται η αντιστροφή πολικότητας των ηλεκτροδίων.

Εάν η αντιστροφή της πολικότητας προκαλείται από παρατεταμένη λανθασμένη ενεργοποίηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν 2-3 κύκλοι «φόρτισης-εκφόρτισης-φόρτισης».Σε ιδιαίτερα δυσμενείς περιπτώσεις, η πολωμένη μπαταρία δεν ανακτά τη χωρητικότητά της και αποσυντίθεται εντελώς.

8. Η μειωμένη αντίσταση μόνωσης της μπαταρίας θα προκαλέσει αυτοεκφόρτιση.

Συχνότερα εμφανίζεται λόγω μόλυνσης της επιφάνειας των μπαταριών, διείσδυσης ηλεκτρολύτη στα καπάκια και στα εξωτερικά τοιχώματα των αγγείων και στα ράφια. Εάν εντοπιστεί διαρροή ηλεκτρολύτη από ρωγμές στη δεξαμενή, πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι ρωγμές στη στεγανοποιητική μαστίχα επισκευάζονται λιώνοντάς την με χαμηλή φλόγα καυστήρα αερίου ή φυσητήρα.

Προσοχή: οι εργασίες πρέπει να γίνονται έξω από τη θήκη μπαταριών. Η μπαταρία πρέπει να αποφορτιστεί, να αφεθεί μόνη της για 1-2 ώρες με τα καπάκια ανοιχτά, στη συνέχεια να φυσήξει με αέρα για να αφαιρεθούν τα υπολειμματικά αέρια και να αποτραπεί η έκρηξη του εκρηκτικού μείγματος. Το λιώσιμο πρέπει να γίνεται προσεκτικά ώστε οι άκρες των δεξαμενών και των καπακιών να μην πιάσουν φωτιά.

9. Ρωγμές σε μονομπλόκ και αγγεία εβονίτη.

Η ζημιά σε μονομπλόκ και δοχεία προκαλεί διαρροή ηλεκτρολύτη, μόλυνση της θήκης της μπαταρίας και δημιουργεί συνθήκες αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Επιπλέον, οι αναθυμιάσεις θειικού οξέος είναι επιβλαβείς για το προσωπικό σέρβις. Οι ρωγμές στα μεσοκυττάρια χωρίσματα των μονομπλόκ είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες για τις μπαταρίες. Η ηλεκτρολυτική επαφή μεταξύ γειτονικών κυττάρων δημιουργεί μονοπάτια για ενισχυμένη αυτοεκφόρτιση. Με μεγάλες ρωγμές, το ρεύμα αυτοεκφόρτισης φτάνει σε τιμή βραχυκυκλώματος, η τάση της μπαταρίας μειώνεται κατά 4 V και τα ηλεκτρόδια θειώνονται ή καταστρέφονται εντελώς.

Τα κατεστραμμένα μονομπλόκ των μπαταριών εκκίνησης είναι συνήθως αδύνατον να επισκευαστούν, ειδικά όταν υπάρχουν ρωγμές στα χωρίσματα των ενδιάμεσων στοιχείων. Εάν είναι αδύνατη η αντικατάσταση του monoblock με ένα νέο, η επισκευή μπορεί να είναι αποτελεσματική όταν η μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί σε ακίνητες συνθήκες (δεν υπόκειται σε κρούση και ανακίνηση).

Το προς επισκευή μονομπλόκ πλένεται άφθονο με τρεχούμενο νερό και στεγνώνει σε θερμοκρασία δωματίου για 3-4 ώρες. Επιτρέπεται το στέγνωμα σε ντουλάπια σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 60 ° C.

Για να σφραγίσουν τις ρωγμές, οι τελευταίες τρυπούνται στις άκρες με ένα τρυπάνι διαμέτρου 3-4 mm. Οι ρωγμές κόβονται με λίμα ή σμίλη σε βάθος 3-4 mm. Σε μονομπλόκ με ένθετα ανθεκτικά στα οξέα, η διάτρηση και η αποκοπή ρωγμών πραγματοποιείται μόνο στο βάθος του ασφαλτικού μίγματος και μόνο από το εξωτερικό. Τα μπλοκ εβονίτη κόβονται και από τις δύο πλευρές. Η κομμένη ρωγμή καθαρίζεται με γυαλόχαρτο μέχρι να δημιουργηθεί μια τραχιά επιφάνεια πλάτους 10-15 mm και στις δύο πλευρές της ρωγμής. Μετά από αυτό, οι καθαρισμένες περιοχές απολιπαίνονται με μια χαρτοπετσέτα βουτηγμένη σε ασετόν και στεγνώνουν για 5-6 λεπτά.

Το επισκευασμένο μονομπλόκ πρέπει να ελεγχθεί για διαρροές χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή.

Κατά τον έλεγχο των μονομπλόκ για ζημιές, θα πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή και σε καμία περίπτωση να μην κρατάτε τα δύο ηλεκτρόδια στα χέρια σας, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία.

Πλάκες επανασυγκόλλησης και ισιώματος

Εάν οι πλάκες είναι ισχυρές παραμορφωμένες (ιδιαίτερα θετικές) ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας, μόλυνσης ηλεκτρολυτών ή βραχυκυκλώματος, είναι απαραίτητο να ταξινομήσετε τις μπαταρίες και να ισιώσετε τις πλάκες. Αυτό πρέπει να γίνει με την αποφόρτιση των μπαταριών.Οι αρνητικές πλάκες πρέπει να βυθιστούν αμέσως σε απεσταγμένο νερό για να αφαιρεθεί το οξύ από αυτές και μόνο με αλλαγή του νερού δύο ή τρεις φορές μπορούν να διατηρηθούν στον αέρα. Οι φορτισμένες αρνητικές πλάκες στον αέρα ζεσταίνονται πολύ και γίνονται άχρηστες.

Όταν αφαιρείτε τις θετικές πλάκες, προσέξτε να μην αγγίξετε τις αρνητικές πλάκες. Για ευθυγράμμιση, οι κομμένες θετικές πλάκες τοποθετούνται ανάμεσα σε δύο λείες σανίδες και στη συνέχεια ζυγίζονται σταδιακά και προσεκτικά. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χτυπήσετε με σφυρί και να πιέσετε απότομα τις πλάκες, καθώς μπορεί να σπάσουν λόγω της ευθραυστότητάς τους.

Η συγκόλληση των πλακών στη θήκη μπαταριών κατά τη φόρτιση απαγορεύεται αυστηρά! Μπορούν να συγκολληθούν όχι νωρίτερα από δύο ώρες μετά το τέλος της φόρτισης και με συνεχή αερισμό.

Η συγκόλληση των συνδέσεων των στατικών μπαταριών πρέπει να γίνεται με φλόγα υδρογόνου ή ηλεκτρικό θερμαντήρα άνθρακα. Αυτή η εργασία επιτρέπεται να εκτελείται μόνο από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό.

Η συγκόλληση μικρών μπαταριών (μίζα, νήμα κ.λπ.) μπορεί να γίνει με ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο, αλλά χωρίς τη χρήση κολλήσεων κασσίτερου και οξέος, που μολύνουν την μπαταρία και οδηγούν στην αυτοεκφόρτιση και τη φθορά της.

Ένα συγκολλητικό σίδερο, καθαρισμένο από κασσίτερο, λιώνει μια ράβδο ή μια λωρίδα καθαρού μολύβδου, η οποία, πέφτοντας στη ραφή, συγκολλά τα μολύβδινα μέρη της μπαταρίας. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε ο λιωμένος μόλυβδος να μην δημιουργεί νήματα τα οποία, εάν πιαστούν στο κελί, μπορεί να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα. Πρέπει να συγκολλήσετε ολόκληρη τη διατομή των καλωδίων και των βραχυκυκλωτικών αγωγών έτσι ώστε η αγωγιμότητά τους να μην μειωθεί.