Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση ηλεκτροκινητήρων για επισκευή

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης ηλεκτροκινητήρων

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του ηλεκτροκινητήρα κατά την επισκευή είναι η εξής:

1. Αφαιρέστε την τροχαλία ή το μισό του συμπλέκτη.

2. Αφαιρέστε τα καπάκια των ρουλεμάν κύλισης, ελευθερώστε τους σφιγκτήρες για την τραβέρσα, ξεβιδώστε τα παξιμάδια από τα μπουλόνια, σφίγγοντας τις φλάντζες των ρουλεμάν.

3. Το λάδι αποστραγγίζεται από τα ρουλεμάν ολίσθησης.

4. Αφαιρέστε τις ακραίες ασπίδες.

5. Αφαιρέστε τον ρότορα του κινητήρα.

6. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν κύλισης από τον άξονα, τραβήξτε τους δακτυλίους ή τα κελύφη των απλών ρουλεμάν από τα προστατευτικά.

7. Ξεπλύνετε ασπίδες, ρουλεμάν, εγκάρσια μέλη, δακτυλίους, εξαρτήματα γράσου, τσιμούχες κ.λπ. Με βενζίνη ή κηροζίνη.

8. Καθαρίστε τα πηνία από τη σκόνη ή φυσήξτε τα με καθαρό πεπιεσμένο αέρα.

9. Αφού καθαρίσετε τα βρώμικα πηνία, σκουπίστε με ένα καθαρό πανί εμποτισμένο με βενζίνη.

10. Αποκολλήστε τις συνδέσεις και αφαιρέστε τα πηνία από τις υποδοχές.

Η αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γίνεται έτσι ώστε να μην καταστρέφονται μεμονωμένα μέρη.Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, δεν επιτρέπεται η χρήση υπερβολικής προσπάθειας, αιχμηρά χτυπήματα ή σμίλες.

Οι σφιχτά περιστρεφόμενες βίδες υγραίνονται με κηροζίνη και αφήνονται για αρκετές ώρες, μετά τις οποίες οι βίδες χαλαρώνουν και ξεβιδώνουν.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, όλα τα μικρά εξαρτήματα τοποθετούνται σε ειδικό κουτί. Κάθε μέρος του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να φέρει μια ετικέτα που να δείχνει τον αριθμό του επισκευασμένου ηλεκτροκινητήρα. Είναι καλύτερα να βιδώσετε τα μπουλόνια και τις βίδες στη θέση τους μετά την αποσυναρμολόγηση, γεγονός που θα αποτρέψει την πιθανή απώλεια τους.

Ο κύλινδρος, το ήμισυ του συμπλέκτη και το ρουλεμάν αφαιρούνται από τον άξονα με τη χρήση δέματος. (Εικ. 1). Είναι επιθυμητό η επίστρωση να έχει τρεις σφιγκτήρες.

Ρύζι. 1. Σύνδεσμος αποσυναρμολόγησης ηλεκτροκινητήρων

Το άκρο του μπουλονιού σύνδεσης ακουμπά στο άκρο του άξονα του κινητήρα και τα άκρα των σφιγκτήρων πιάνουν τις άκρες της τροχαλίας, του συμπλέκτη ή του εσωτερικού ρουλεμάν. Καθώς περιστρέφεται το μπουλόνι, το τμήμα που πρέπει να αφαιρεθεί γλιστράει από τον άξονα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η κατεύθυνση της δύναμης συμπίπτει με τον άξονα του άξονα, γιατί διαφορετικά είναι δυνατή μια αναντιστοιχία, η οποία θα βλάψει τον σωλήνα του άξονα του ηλεκτροκινητήρα.

Εάν δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση, η ροδέλα ή το ρουλεμάν αφαιρείται από τον άξονα του κινητήρα χτυπώντας ελαφρά με ένα σφυρί μέσα από ένα παρέμβυσμα από σκληρό ξύλο ή χαλκό. Οι κρούσεις εφαρμόζονται στην πλήμνη του κυλίνδρου ή στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν κύλισης ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιφέρεια.

Για να αφαιρέσετε την ακραία θωράκιση του κινητήρα, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και φυσήξτε απαλά ένα σφυρί μέσα από τη τσιμούχα στις προεξέχουσες άκρες της θωράκισης για να τη χωρίσετε από το σώμα.Για να αποφευχθεί η ζημιά κατά την αποσυναρμολόγηση μεγάλων ηλεκτροκινητήρων, ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα και η θωράκιση πρέπει να αναρτώνται κατά την αποσυναρμολόγηση, η οποία συνήθως πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών ανυψωτικών μέσων (ανυψωτικά, ανυψωτικά κ.λπ.).

Στο κενό μεταξύ του ρότορα και του στάτορα του ηλεκτροκινητήρα τοποθετείται ένα παρέμβυσμα από χαρτόνι επαρκούς πάχους, στο οποίο ο ρότορας σταματά όταν αφαιρείται. Αυτό θα αποτρέψει πιθανή ζημιά στη μόνωση των περιελίξεων του κινητήρα.

Κατά την αποσυναρμολόγηση μικρών ηλεκτροκινητήρων, ο ρότορας αφαιρείται με το χέρι. Στο ένα άκρο του άξονα, τυλιγμένο σε χαρτόνι, τοποθετείται ένας μακρύς σωλήνας, με τη βοήθεια του οποίου ο ρότορας αφαιρείται προσεκτικά από την οπή του στάτορα, διατηρώντας τον συνεχώς σε βάρος.

Κατά την επισκευή των ρουλεμάν ημερολογίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πυκνό χιτώνιο ή την επένδυση από το προστατευτικό ρουλεμάν τους χτυπώντας με ένα ξύλινο σφυρί μέσα από μια ξύλινη αυλάκωση. Διαφορετικά, το ρουλεμάν μπορεί να σπάσει. Πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην προκληθούν ζημιές στους δακτυλίους λαδιού.

Συγκρότημα κινητήρα

Διαδικασία συναρμολόγησης ηλεκτρικού κινητήρα

Η συναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα ξεκινά με τη συναρμολόγηση μεμονωμένων μπλοκ. Οι ανακατασκευασμένες επενδύσεις ή οι ανεστραμμένοι δακτύλιοι πιέζονται στις ακραίες θωρακίσεις. Πρώτα πρέπει να λειανθούν στον άξονα και να κοπούν μέσα τους σύμφωνα με τις παλιές διαστάσεις για τις αυλακώσεις λίπανσης και τις αυλακώσεις για τους δακτυλίους λίπανσης.

Οι δακτύλιοι και οι δακτύλιοι πιέζονται μέσα στη θωράκιση χρησιμοποιώντας μια μικρή βίδα ή υδραυλική πρέσα ή χτυπώντας ελαφρά με ένα σφυρί μέσα από τη τσιμούχα.Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών συναρμολόγησης, οι παραμορφώσεις είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε σύλληψη δακτυλίων και δακτυλίων.

Ρύζι. 2. Τοποθέτηση της θωράκισης ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα όταν το ένθετο είναι χτυπημένο: α — σωστή, β — λάθος.

Τα ρουλεμάν πρέπει να εδράζονται σταθερά στον άξονα. Για να διευκολυνθεί αυτή η λειτουργία, το ρουλεμάν θερμαίνεται σε λουτρό λαδιού σε θερμοκρασία 70 - 75 °. Αυτό διευρύνει το ρουλεμάν και τοποθετείται πιο εύκολα στον άξονα του κινητήρα. Όταν θερμαίνετε το ρουλεμάν, δεν συνιστάται να το τοποθετείτε στο κάτω μέρος της μπανιέρας, αλλά μάλλον να το κρεμάτε σε σύρμα. Δεν συνιστάται να θερμάνετε το ρουλεμάν σε φλόγα φυσητήρα για να αποτρέψετε τη σκλήρυνση του χάλυβα του ρουλεμάν.

Το ρουλεμάν τοποθετείται στον άξονα του κινητήρα με ελαφριές κρουνούς με ένα σφυρί στον σωλήνα που συνδέεται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. Κατά την περαιτέρω συναρμολόγηση, το εξωτερικό ρουλεμάν θα πρέπει να εφαρμόζει κανονικά στο κάθισμα της ακραίας θωράκισης. Η πολύ σφιχτή εφαρμογή μπορεί να προκαλέσει τσιμπήματα των σφαιρών και μια χαλαρή εφαρμογή θα προκαλέσει την περιστροφή του εξωτερικού πλαισίου ρουλεμάν στο κάθισμα θωράκισης, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Η επόμενη λειτουργία, η εισαγωγή του ρότορα στην οπή του στάτορα, πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια τοποθετούνται οι ακραίες ασπίδες και βιδώνονται προσωρινά στη θέση τους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τις ασπίδες στην παλιά τους θέση, η οποία ελέγχεται από τη σύμπτωση των σημάνσεων που εφαρμόζονται στο σώμα και την ασπίδα κατά την αποσυναρμολόγηση.

Κατά την τοποθέτηση των ασπίδων στον άξονα του κινητήρα, οι δακτύλιοι γράσου ρουλεμάν πρέπει να είναι ανυψωμένοι, διαφορετικά μπορεί να καταστραφούν από τον άξονα.

Μετά την τοποθέτηση των ασπίδων, ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα περιστρέφεται χειροκίνητα. Ο ρότορας ενός σωστά συναρμολογημένου ηλεκτροκινητήρα πρέπει να περιστρέφεται σχετικά εύκολα.

Η σφιχτή περιστροφή του άξονα του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να προκληθεί από: λανθασμένη τοποθέτηση του ρουλεμάν κύλισης στον άξονα (μικρό ακτινωτό διάκενο), ανεπαρκές ξεφλούδισμα του δακτυλίου ή του χιτωνίου του δακτυλίου ρουλεμάν, παρουσία πριονιδιού, βρωμιάς, αποξηραμένου λαδιού στο ρουλεμάν, αποκλίσεις του άξονα, του άξονα ή της μηχανικής κατεργασίας περιβλήματος που δεν ταιριάζει, αυξημένη τριβή του δέρματος ή των τσιμούχων από τσόχα στον άξονα.

Μετά από αυτό, οι βίδες των ακραίων θωρακισμένων σφίγγονται τελικά, τα ρουλεμάν κύλισης γεμίζονται με το κατάλληλο γράσο και καλύπτονται με καπάκια. Το λάδι χύνεται στα ρουλεμάν ολίσθησης.

Ο ρότορας του συναρμολογημένου ηλεκτροκινητήρα περιστρέφεται ξανά με το χέρι, ελέγχεται η απουσία τριβής των περιστρεφόμενων μερών με τα ακίνητα, προσδιορίζεται και ρυθμίζεται η απαιτούμενη διαδρομή απογείωσης (αξονική μετατόπιση του ρότορα).

Μετά τη συναρμολόγηση, ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται στο δίκτυο και ελέγχεται κατά τη λειτουργία του ρελαντί, μετά την οποία προχωρά στις τελικές δοκιμές.