Πώς να εξαλείψετε τους κραδασμούς του κινητήρα

Οι αυξημένοι κραδασμοί μειώνουν δραστικά την αξιοπιστία του ηλεκτροκινητήρα και είναι ιδιαίτερα επικίνδυνοι για τα ρουλεμάν του.

Υπό την επίδραση ξαφνικών κρουστικών φορτίων από τον δονούμενο ρότορα στα ρουλεμάν, το φιλμ λαδιού μπορεί να σπάσει και το babbitt να λιώσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ρωγμές και τσιπς εμφανίζονται στο babbit. Τα φαινόμενα κόπωσης μετάλλων αναπτύσσονται γρήγορα στα ρουλεμάν κύλισης, οι ρωγμές, οι οπές εμφανίζονται στις κινητές επιφάνειες εργασίας και οι διαχωριστές σπάνε.

Οι κραδασμοί μπορεί επίσης να προκαλέσουν κάμψη ή σπάσιμο του άξονα, η κάννη του ρότορα μπορεί να αποκόψει τον άξονα, το πλαίσιο του στάτορα ή το καπάκι του άκρου μπορεί να ραγίσει και το πλαίσιο στήριξης και η βάση μπορεί να καταστραφούν. Η φθορά της μόνωσης στις περιελίξεις του κινητήρα αυξάνεται και επιταχύνεται.

Οι υπερβολικοί κραδασμοί του κινητήρα πρέπει να εξαλειφθούν. Αλλά για αυτό πρέπει να ξέρετε τον λόγο. Οι αιτίες των κραδασμών, οι οποίες χωρίζονται υπό όρους σε δύο ομάδες, μπορεί να είναι οι ακόλουθες.

Πρώτη ομάδα

1. Λανθασμένη ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα με τον μηχανισμό.

2.Μη ικανοποιητική κατάσταση συμπλέκτη: φθορά των δακτύλων, κροτίδες, δόντια, εσφαλμένη ευθυγράμμιση των οπών των πείρων στους ημι-σύζευκτες, ανισορροπία μισών συνδέσμων ή ακίδων.

3. Ανισορροπία του ρότορα της πτερωτής, η οποία είναι ιδιαίτερα συχνή σε καπνοδόχους και ανεμιστήρες λόγω φθοράς των πτερυγίων.

4. Ελαττωματικά ρουλεμάν μηχανισμού κίνησης.

5. Ελαττώματα βάσης και σκελετού θεμελίωσης: καταστροφή σκυροδέματος από λάδι, θραύση συγκόλλησης στα στηρίγματα του σκελετού, κακή προσάρτηση του κινητήρα στο πλαίσιο μετά την ευθυγράμμιση κ.λπ.

Αυτή η ομάδα αιτιών δόνησης του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να εξαλειφθεί από το προσωπικό που επισκευάζει τον μηχανισμό κίνησης, με εξαίρεση, ίσως, την εξάλειψη ενός ελαττώματος στη συγκόλληση του πλαισίου κάτω από τον ηλεκτροκινητήρα, εάν δεν είναι ταυτόχρονα το πλαίσιο του μηχανισμού.

Δεύτερη ομάδα

1. Ανισορροπία ρότορα κινητήρα.

2. Σχηματισμός ρωγμής και θραύση βραχυκυκλωμένων ράβδων περιέλιξης ρότορα από τον δακτύλιο.

3. Διαχωρισμός του κυλίνδρου του ρότορα από τον άξονα.

4. Κάμψη ή λυγισμός του άξονα του ρότορα.

5. Αδύναμη στερέωση μεμονωμένων τμημάτων του ηλεκτροκινητήρα (ρουλεμάν, ακραίες τάπες).

6. Απαράδεκτα μεγάλο διάκενο στα ρουλεμάν ολίσθησης, ελαττώματα στα ρουλεμάν κύλισης.

Αυτή η ομάδα αιτιών εξαλείφεται από το προσωπικό που επισκευάζει ηλεκτροκινητήρες.

Στην πράξη, οι δονήσεις προκαλούνται μερικές φορές από περισσότερες από μία αιτίες.

Εάν ανιχνευθεί αυξημένος κραδασμός στα ρουλεμάν ενός ηλεκτροκινητήρα, συνιστάται η μέτρησή του με δονόμετρο ή δονόμετρο για να γνωρίζετε την πραγματική τιμή.

Χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα, ελέγξτε εάν η δόνηση προκαλείται από αδύναμη στερέωση του κινητήρα, παραβίαση της συγκόλλησης των στοιχείων του πλαισίου θεμελίωσης ή την καταστροφή του σκυροδέματος της θεμελίωσης. Για το σκοπό αυτό, προσδιορίζονται και συγκρίνονται με την αφή οι κραδασμοί των ποδιών του ηλεκτροκινητήρα ή των καθισμάτων των ρουλεμάν του, των μπουλονιών που συγκρατούν τον ηλεκτροκινητήρα και του πλαισίου κοντά στα πόδια.

Εάν το μπουλόνι είναι ελλιπώς σφιγμένο, μόνο το πόδι του κινητήρα δονείται και το μπουλόνι δεν δονείται ή δονείται ελαφρά.

Η διαφορά στους κραδασμούς μπορεί να γίνει καλύτερα αντιληπτή τοποθετώντας ένα δάχτυλο στην άρθρωση δύο ζευγών τμημάτων, σε αυτή την περίπτωση της ένωσης του μπουλονιού και του ποδιού. Εάν ο σφιχτός σύνδεσμος μεταξύ τους σπάσει, η δόνηση προκαλεί το ένα μέρος να μετακινηθεί σε σχέση με το άλλο και το δάχτυλο μπορεί εύκολα να το ανιχνεύσει.

Εάν το μπουλόνι δονείται επίσης, τότε ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο εάν υπάρχει διαφορά στη δόνηση στη διασταύρωση μεταξύ του ποδιού και του πλαισίου, μεταξύ του επάνω ραφιού και του κατακόρυφου τμήματος του πλαισίου, μεταξύ των νευρώσεων και του άνω και κάτω ράφια, μεταξύ του κάτω ραφιού του πλαισίου και των βάσεων, κ.λπ. Μερικές φορές μια παραβίαση μιας ισχυρής σύνδεσης μεταξύ των εξαρτημάτων ανιχνεύεται επίσης από την εμφάνιση μικρών φυσαλίδων και με ισχυρούς κραδασμούς - και μικρές πιτσιλιές λαδιού στη διασταύρωση.

Εάν εντοπιστεί ένα ελάττωμα στη διεπιφάνεια μεταξύ του πλαισίου και της βάσης, το οποίο συμβαίνει συχνότερα λόγω της διάβρωσης του σκυροδέματος με λάδι, όλο το εμποτισμένο σκυρόδεμα, συμπεριλαμβανομένου αυτού που έχει διατηρήσει την αντοχή του, πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με φρέσκο. Ενώ το σκυρόδεμα σκληραίνει, η μονάδα πρέπει να σταματήσει και να αφαιρεθεί από την εφεδρεία.

Εάν δεν εντοπιστούν ελαττώματα στη βάση, το πλαίσιο, τη στερέωση του ηλεκτροκινητήρα και τα ακραία καπάκια του, τη στερέωση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, αποσυνδέστε τον συμπλέκτη μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και του μηχανισμού και ξεκινήστε τον ηλεκτροκινητήρα στο ρελαντί.

Εάν τη στιγμή της εκκίνησης και του ρελαντί ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασμούς, τότε η αιτία της δόνησης θα πρέπει να αναζητηθεί στην κακή ευθυγράμμιση, τη φθορά των δακτύλων ή των ίδιων των ημι-σύζευξης ή την εμφάνιση ανισορροπίας στον μηχανισμό κίνησης.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δονείται και στο ρελαντί, τότε ο λόγος για τους κραδασμούς είναι στον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε εάν οι κραδασμοί εξαφανίζονται αμέσως μετά την αποσύνδεση του ηλεκτροκινητήρα από το ρεύμα. Η εξαφάνιση των κραδασμών αμέσως μετά την αποσύνδεση από το δίκτυο υποδηλώνει ανομοιόμορφο κενό μεταξύ του ρότορα και του στάτορα. Για την εξάλειψη των κραδασμών που προκαλούνται από ανομοιόμορφη απόσταση, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την εξισορρόπησή της.

Η ισχυρή δόνηση του ηλεκτροκινητήρα κατά την εκκίνηση στο ρελαντί υποδηλώνει ανομοιόμορφο κενό ή σπασμένη ράβδο στην περιέλιξη του ρότορα. Εάν το διάκενο είναι το ίδιο, ο λόγος για τη δόνηση είναι μόνο το σχίσιμο της ράβδου του ρότορα. Σε αυτή την περίπτωση, οι κραδασμοί εξαλείφονται με την επισκευή της περιέλιξης του ρότορα.

Εάν η δόνηση ενός ηλεκτρικού κινητήρα που έχει αποσυνδεθεί από το μηχανισμό δεν εξαφανιστεί αμέσως μετά την αποσύνδεση από το δίκτυο, αλλά μειώνεται με τη μείωση του αριθμού των στροφών, τότε ο λόγος της δόνησης είναι η ανισορροπία του ρότορα λόγω της ανισορροπίας του το μισό ζεύξης, κάμψη ή εμφάνιση ρωγμής στον άξονα, μετατόπιση της περιέλιξης, διαχωρισμός του κυλίνδρου του ρότορα από τον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο να αφαιρέσετε το μισό συμπλέκτη και να ξεκινήσετε τον ηλεκτροκινητήρα χωρίς αυτόν.

Η κανονική λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα υποδηλώνει ανισορροπία στο μισό του συμπλέκτη. Ένα τέτοιο μισό σύζευξης πρέπει να τοποθετηθεί σε έναν άξονα και να κατεργαστεί σε ολόκληρη την εξωτερική επιφάνεια σε έναν τόρνο. Εάν η δόνηση παραμένει μετά την αφαίρεση του μισού συνδέσμου, ο ρότορας πρέπει να αφαιρεθεί και να επιθεωρηθεί για ελαττώματα στον άξονα και στη σύνδεση του κυλίνδρου του ρότορα σε αυτόν. Εάν δεν υπάρχουν ελαττώματα, ο ρότορας πρέπει να είναι δυναμικά ισορροπημένος στο μηχάνημα. Η στατική ζυγοστάθμιση του ρότορα στα πτερύγια δεν θα βοηθήσει σε αυτή την περίπτωση και επομένως δεν πρέπει να γίνει.

Τα αυξημένα διάκενα στα απλά ρουλεμάν δεν προκαλούν από μόνα τους κραδασμούς. Εάν δεν υπάρχουν άλλοι λόγοι για κραδασμούς, τότε ακόμα και με μεγάλα κενά, ο ηλεκτροκινητήρας, ειδικά στο ρελαντί, θα λειτουργεί κανονικά. Αν όμως εμφανιστούν άλλες αιτίες δόνησης, τότε η τιμή του για μεγάλα κενά θα είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι για τα επιτρεπόμενα κενά. Επομένως, εάν ο ηλεκτροκινητήρας δονείται μόνο υπό φορτίο και δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί η αιτία των κραδασμών, τότε θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να μειωθεί το διάκενο στα ρουλεμάν γεμίζοντας τα.

Οι κραδασμοί του κινητήρα λόγω ελαττωματικών ρουλεμάν κύλισης ανιχνεύονται εύκολα. Ένα ελαττωματικό ρουλεμάν κάνει πολύ θόρυβο και θερμαίνεται. Πρέπει να αντικατασταθεί και μόνο τότε συνεχίστε να βρίσκετε την αιτία της δόνησης, εάν παραμείνει.

Τα ελαττώματα ζεύξης που προκαλούν κραδασμούς είναι η ανισορροπία των μισών ζεύξης, η αναντιστοιχία των οπών στα μισά ζεύξης κατά περισσότερο από 1 mm, το ανομοιόμορφο βάρος των δακτύλων, η ανομοιόμορφη φθορά τους ή η φθορά των μαλακών ροδέλες σε τέτοιο βαθμό που τα δάχτυλα αγγίζουν τις ατσάλινες τρύπες στα μισά του συνδέσμου.

Όλα τα δάχτυλα πρέπει να ζυγίζονται. Εάν υπάρχει διαφορά στο βάρος, τότε οποιεσδήποτε δύο ακίδες του ίδιου βάρους τοποθετούνται σε αντίθετες οπές στα μισά της ζεύξης. Τυχόν φθαρμένα δάχτυλα θα πρέπει να επισκευαστούν αντικαθιστώντας το δέρμα ή το καουτσούκ. Τα μισά ζεύξης με απόκλιση οπής θα πρέπει να αντικατασταθούν.