Μηχανική βλάβη σε ηλεκτροκινητήρες

Οι διεργασίες που συμβαίνουν σε ένα ηλεκτρικό μηχάνημα είναι αλληλένδετες και πολύπλοκες και στερούνται σαφήνειας. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι συχνά μια περίπλοκη διαδικασία.

Το άρθρο παρέχει συστάσεις για τον εντοπισμό και την εξάλειψη μηχανικών βλαβών σε ηλεκτρικές μηχανές. Για να χρησιμοποιήσετε τις παρακάτω πληροφορίες, πρέπει να γνωρίζετε σχεδιασμός και λειτουργία μηχανής, αυτό θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τους λόγους της δυσλειτουργίας του. Είναι επίσης απαραίτητο να αναπτυχθεί η ικανότητα εξαγωγής συμπερασμάτων σχετικά με τους λόγους για αυτό από τα σημάδια δυσλειτουργίας μιας ηλεκτρικής μηχανής.

Περίβλημα λικνιζόμενου κινητήρα

1. Οι χαλαροί κοχλίες θεμελίωσης είναι η πιο κοινή αιτία για αυτό το τίναγμα του κινητήρα. Οι βίδες χαλαρώνουν με παρατεταμένη χρήση. Περιοδικά είναι απαραίτητο να τα σφίγγετε.

2. Η υπερβολική τάση στον ιμάντα της τροχαλίας λυγίζει τον άξονα και ως εκ τούτου προκαλεί το τίναγμα του κινητήρα. Η ζώνη πρέπει να χαλαρώσει.Εάν στη συνέχεια αρχίσει να γλιστρά, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σχέση μετάδοσης (ο λόγος των διαμέτρων του κινητήρα και των κινούμενων κυλίνδρων).

Αυτή η αναλογία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1: 6. Εάν αποδειχθεί ότι είναι μεγαλύτερη, τότε πρέπει να καταφύγετε σε έναν κύλινδρο τάσης, ένα γρανάζι ή ένα ενδιάμεσο γρανάζι. Ένας άξονας που είναι ήδη λυγισμένος είναι καλύτερο να αντικατασταθεί με έναν νέο - οι προσπάθειες να τον ισιώσουν είναι συνήθως άχρηστες, η στροφή σπάνια βοηθάει.

3. Ανεπαρκής ισορροπία των περιστρεφόμενων μερών του ηλεκτροκινητήρα — άγκυρα, ρολό, συμπλέκτης κ.λπ. Αυτό είναι σφάλμα του εργοστασίου. Μπορεί να υποτεθεί ότι το μηχάνημα συνεχίζει να κουνιέται παρά την αντιμετώπιση προβλημάτων 1 και 2.

2. Υπερβολική θέρμανση ρουλεμάν. Η θερμοκρασία του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 70 ° C. Μεταξύ των δυσλειτουργιών που προκαλούν υπερβολική τριβή στο ρουλεμάν και υπερβαίνουν αυτή τη θερμοκρασία, ορισμένες βρίσκονται στο ίδιο το ρουλεμάν και η αιτία τους είναι η κακή σχεδίαση ή η κακή συντήρηση, ενώ άλλες οφείλονται σε αιτίες εκτός του ρουλεμάν. Πρώτα απ 'όλα, η κάμψη του άξονα δεν προκαλεί μόνο το τίναγμα του ηλεκτροκινητήρα, αλλά και τη θέρμανση του ρουλεμάν.

Επιπλέον, σημειώνουμε:

4. Ελαττωματική κατάσταση των ολισθήσεων του άξονα. Μπορεί να είναι φθαρμένα ή γρατσουνισμένα. Πρέπει να αλεσθούν και να τρίψουν με γυαλόχαρτο.

5. Λανθασμένη ευθυγράμμιση αξόνων εδράνων λόγω ανακριβούς τοποθέτησης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να ευθυγραμμίσετε την τοποθέτησή τους και να κόψετε τις επενδύσεις.

Οι κύριες δυσλειτουργίες στο ίδιο το ρουλεμάν είναι οι ακόλουθες:

1. Η λίπανση είναι ανεπαρκής:

• λήφθηκε λάθος μάρκα λαδιού.

• το λάδι είναι φραγμένο με σκόνη.

• τα κανάλια λίπους είναι φραγμένα ή πολύ στενά στους δακτυλίους.

Ένα καλό λάδι κινητήρα δεν πρέπει να είναι πολύ παχύρρευστο και ταυτόχρονα αρκετά παχύρρευστο. Επομένως, για παράδειγμα, λάδι μετασχηματιστή δεν είναι κατάλληλο για ρουλεμάν — δεν είναι αρκετά παχύρρευστο. Ο κύλινδρος δεν είναι επίσης κατάλληλος - είναι πολύ παχύς. Σταδιακά όμως κάθε λάδι πήζει και γίνεται ρητινώδες. Από καιρό σε καιρό πρέπει να αντικαθίσταται με φρέσκο.

Όταν το λάδι αποστραγγιστεί, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το ρουλεμάν με κηροζίνη, συνεχίζοντας το ξέπλυμα μέχρι να αρχίσει να χύνεται εντελώς καθαρή κηροζίνη. Μόνο τότε μπορεί να χυθεί φρέσκο ​​λάδι. Προστατέψτε το ρουλεμάν από εισροή σκόνης σφραγίζοντας το κάλυμμά του εάν χρειάζεται. Τα βουλωμένα ή πολύ στενά κανάλια λίπανσης πρέπει να καθαρίζονται ή να μεγεθύνονται.

2. Τα ακουστικά είναι ελαττωματικά:

• εργάστηκε μαζί?

• πολύ σφιχτό για τους λαιμούς του άξονα.

• πολύ σφιχτό?

• η επιφάνειά τους είναι γρατσουνισμένη ή βουλωμένη.