Συντήρηση ηλεκτροκινητήρων
Πραγματοποιούνται τρέχουσες επισκευές για τη διασφάλιση και την αποκατάσταση της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Συνίσταται στην αντικατάσταση ή αποκατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων. Πραγματοποιείται στον τόπο εγκατάστασης του μηχανήματος ή στο συνεργείο.
Η συχνότητα της τρέχουσας επισκευής των ηλεκτροκινητήρων καθορίζεται από το σύστημα PPR. Εξαρτάται από το πού είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας, τον τύπο του μηχανήματος ή του μηχανήματος στο οποίο χρησιμοποιείται και το χρονικό διάστημα λειτουργίας του ανά ημέρα. Οι ηλεκτροκινητήρες επισκευάζονται κυρίως μία φορά κάθε 24 μήνες.
Κατά την εκτέλεση των τρεχουσών επισκευών, εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες: καθαρισμός, αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και ανίχνευση ελαττωμάτων του ηλεκτροκινητήρα, αντικατάσταση ρουλεμάν, επισκευή ακροδεκτών, κουτί ακροδεκτών, κατεστραμμένα τμήματα περιελίξεων πηνίου, συναρμολόγηση ηλεκτροκινητήρα, βαφή, ρελαντί και υπό φορτίο. Για μηχανές με συνεχές ρεύμα και ηλεκτροκινητήρες με ρότορα φάσης, επισκευάζεται επιπλέον ο μηχανισμός συλλογής βούρτσας.
Πίνακας 1 Πιθανές δυσλειτουργίες ηλεκτροκινητήρων και οι αιτίες τους
Δυσλειτουργία Αιτίες Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά Ανοιχτό κύκλωμα στο δίκτυο τροφοδοσίας ή στις περιελίξεις του στάτη Ο ηλεκτροκινητήρας δεν περιστρέφεται κατά την εκκίνηση, βουίζει, θερμαίνεται Δεν υπάρχει τάση σε μία από τις φάσεις, η φάση διακόπτεται, ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπερφορτωμένο, οι ράβδοι του ρότορα κόβονται Μειωμένη ταχύτητα και βουητό Φθορά ρουλεμάν, κακή ευθυγράμμιση των ακραίων θωρακισμάτων, κάμψη άξονα Σταμάτημα κινητήρα όταν αυξάνεται το φορτίο Υποτάση στο δίκτυο, λανθασμένη σύνδεση περιελίξεων, θραύση μιας από τις φάσεις του στάτη, διακοπή αναστροφής, υπερφόρτωση του κινητήρα, σπάσιμο της περιέλιξης του ρότορα (για τυλιγμένο κινητήρα ρότορα) Ο κινητήρας κάνει πολύ θόρυβο κατά την εκκίνηση Το περίβλημα του ανεμιστήρα είναι λυγισμένο ή έχουν πέσει ξένα αντικείμενα. Ο ηλεκτροκινητήρας υπερθερμαίνεται κατά τη λειτουργία, η σύνδεση των περιελίξεων είναι σωστή , ο θόρυβος είναι ομοιόμορφος Υψηλή ή χαμηλή τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπερφορτωμένος, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή, ο ανεμιστήρας είναι ελαττωματικός ή βουλωμένος, η επιφάνεια του κινητήρα είναι βουλωμένη Ο κινητήρας που λειτουργεί έχει σταματήσει Διακοπή παροχής ρεύματος, μακροχρόνια υποτάση , μπλοκάρισμα του μηχανισμού Μειωμένη αντίσταση της περιέλιξης του στάτορα (ρότορα) Βρώμικη ή υγρή περιέλιξη Υπερβολική θέρμανση ρουλεμάν κινητήρα Εκτός ευθυγράμμισης, ελαττωματικά ρουλεμάν Αυξημένη υπερθέρμανση της περιέλιξης του στάτορα Διακοπή φάσης, υπέρταση ή υποτάση της τάσης τροφοδοσίας, υπερφόρτωση μηχανής, βραχυκύκλωμα κύκλωμα από στροφή σε στροφή, βραχυκύκλωμα μεταξύ των φάσεων περιέλιξης Όταν ο ηλεκτροκινητήρας είναι αναμμένος,ενεργοποιείται η προστασία Ακατάλληλα συνδεδεμένες περιελίξεις στάτη, περιελίξεις βραχυκυκλωμένες στο περίβλημα ή μεταξύ τους
Οι τρέχουσες επισκευές πραγματοποιούνται με μια συγκεκριμένη τεχνολογική ακολουθία. Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τεκμηρίωση, να προσδιορίσετε τον χρόνο λειτουργίας των ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα και να προσδιορίσετε την παρουσία εκκρεμών ελαττωμάτων. Ορίζεται τεχνίτης για την εκτέλεση των εργασιών, προετοιμάζονται τα απαραίτητα εργαλεία, υλικά, συσκευές, ιδιαίτερα ανυψωτικοί μηχανισμοί.
Πριν από την έναρξη της αποσυναρμολόγησης, ο ηλεκτροκινητήρας αποσυνδέεται από το δίκτυο, λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή τυχαίας παροχής τάσης. Το μηχάνημα που πρόκειται να επισκευαστεί καθαρίζεται από σκόνη και βρωμιά με βούρτσες, φυσώντας πεπιεσμένο αέρα από τον συμπιεστή Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του κουτιού ακροδεκτών, αφαιρέστε το κάλυμμα και αποσυνδέστε τα καλώδια (καλώδια) που τροφοδοτούν τον κινητήρα. Το καλώδιο αποσύρεται, τηρώντας την απαραίτητη ακτίνα κάμψης, ώστε να μην το καταστραφεί. Οι βίδες και άλλα μικρά εξαρτήματα διπλώνουν σε ένα κουτί που περιλαμβάνεται σε ένα σετ εργαλείων και αξεσουάρ.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να βάλετε σημάδια στον πυρήνα για να σταθεροποιήσετε τη θέση των μισών ζεύξης μεταξύ τους, καθώς και να σημειώσετε σε ποια οπή του συνδέσμου ταιριάζει το μισό του πείρου. Τα μαξιλαράκια κάτω από τα πόδια πρέπει να είναι δεμένα και μαρκαρισμένα έτσι ώστε μετά την επισκευή, κάθε ομάδα μαξιλαριών να εγκατασταθεί στη θέση της, αυτό θα διευκολύνει την ευθυγράμμιση της ηλεκτρικής μηχανής. Τα καλύμματα, οι φλάντζες και άλλα μέρη πρέπει επίσης να φέρουν σήμανση. Διαφορετικά, μπορεί να απαιτηθεί εκ νέου αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα από τη βάση ή το χώρο εργασίας χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια. Μη χρησιμοποιείτε άξονα ή ακραίο προστατευτικό για αυτό το σκοπό. Για την αφαίρεση χρησιμοποιούνται συσκευές ανύψωσης.
Η αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες. Ξεκινά με την αφαίρεση του μισού συνδέσμου από τον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται χειροκίνητα και υδραυλικά έλξεις. Μετά από αυτό, αφαιρείται το περίβλημα του ανεμιστήρα και ο ίδιος ο ανεμιστήρας, τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τα προστατευτικά ρουλεμάν ξεβιδώνονται, η πίσω ακραία θωράκιση αφαιρείται με ελαφρά χτυπήματα με ένα σφυρί στην προέκταση από ξύλο, χαλκό, αλουμίνιο, ο ρότορας αφαιρείται από ο στάτορας, η μπροστινή ασπίδα αφαιρείται, τα ρουλεμάν αποσυναρμολογούνται.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, τα μέρη καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα χρησιμοποιώντας μια βούρτσα μαλλιών για τα πηνία και μια μεταλλική βούρτσα για το περίβλημα, τις ακραίες ασπίδες και το πλαίσιο. Η αποξηραμένη βρωμιά αφαιρείται με ξύλινη σπάτουλα. Μη χρησιμοποιείτε κατσαβίδι, μαχαίρι ή άλλα αιχμηρά αντικείμενα. Η ανίχνευση δυσλειτουργίας ενός ηλεκτροκινητήρα παρέχει αξιολόγηση της τεχνικής του κατάστασης και αναγνώριση ελαττωματικών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων.
Όταν το μηχανικό μέρος είναι ελαττωματικό, ελέγχονται τα εξής: η κατάσταση των συνδετήρων, η απουσία ρωγμών στο περίβλημα και τα καλύμματα, η φθορά των καθισμάτων των ρουλεμάν και η κατάσταση των ίδιων των ρουλεμάν. Στις μηχανές συνεχούς ρεύματος, ένα σοβαρό εξάρτημα που πρέπει να εξεταστεί πλήρως είναι ο μηχανισμός συλλογής βούρτσας.
Εδώ υπάρχουν ζημιές στη βάση της βούρτσας, ρωγμές και τσιπς στις βούρτσες, φθορά στις βούρτσες, γρατσουνιές και βαθουλώματα στην επιφάνεια του συλλέκτη, διόγκωση των σφραγίδων μικανίτη μεταξύ των πλακών. Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες του μηχανισμού συλλογής βούρτσας επιδιορθώνονται κατά τις τακτικές επισκευές.Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς σε αυτόν τον μηχανισμό, το μηχάνημα αποστέλλεται για επισκευή.
Οι δυσλειτουργίες στο ηλεκτρικό μέρος κρύβονται από το ανθρώπινο μάτι, ο εντοπισμός τους είναι πιο δύσκολος, χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριθμός των αστοχιών περιέλιξης του στάτη περιορίζεται από τα ακόλουθα ελαττώματα: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα μεμονωμένων κυκλωμάτων μεταξύ τους ή στο κουτί, βραχυκύκλωμα περιστροφής.
Ένα σπάσιμο στην περιέλιξη και το βραχυκύκλωμά του στη θήκη μπορεί να ανιχνευθεί χρησιμοποιώντας ένα μεγωχόμετρο. Το κλείσιμο περιστροφής προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τη συσκευή EL-15. Ένα σπάσιμο στις ράβδους του ρότορα του κλωβού σκίουρου βρέθηκε σε ειδική εγκατάσταση. Η εξάλειψη δυσλειτουργιών κατά τη διάρκεια των τακτικών επισκευών (φθορές στα μπροστινά μέρη, θραύση ή κάψιμο των άκρων εξόδου) μπορεί να αποκατασταθεί με ένα μεγοχόμετρο ή οπτικά, σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται συσκευή EL-15. Κατά την ανίχνευση σφάλματος, η αντίσταση μόνωσης μετράται για να προσδιοριστεί η ανάγκη για στέγνωμα.
Η επισκευή του κινητήρα DC έχει ως εξής. Όταν σπάσει το νήμα, κόβεται ένα νέο (για περαιτέρω χρήση επιτρέπεται ένα νήμα με όχι περισσότερα από δύο κομμένα σπειρώματα), τα μπουλόνια αντικαθίστανται, το κάλυμμα συγκολλάται. Οι κατεστραμμένες περιελίξεις καλύπτονται με πολλά στρώματα μονωτικής ταινίας ή αντικαθίστανται εάν η μόνωση τους υπάρχουν ρωγμές, αποκολλήσεις ή μηχανικές βλάβες σε όλο το μήκος.
Εάν οι επιφάνειες της περιέλιξης του στάτορα είναι κατεστραμμένες, εφαρμόζεται ένα στεγνωμένο βερνίκι στην ελαττωματική περιοχή. Τα ρουλεμάν αντικαθίστανται με νέα εάν υπάρχουν ρωγμές, τσιπς, βαθουλώματα, αποχρωματισμός ή άλλες δυσλειτουργίες.Η προσγείωση ενός ρουλεμάν σε έναν άξονα πραγματοποιείται συνήθως με προθέρμανση στους 80 ... 90 ° C σε λουτρό λαδιού.
Η εγκατάσταση των ρουλεμάν πραγματοποιείται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ειδικά τσοκ και σφυρί ή μηχανικά με πνευμονοϋδραυλική πρέσα. Πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω της εισαγωγής μιας μόνο σειράς ηλεκτρικών μηχανών, ο όγκος επισκευής του μηχανικού τμήματος έχει μειωθεί απότομα. δεδομένου ότι ο αριθμός των ποικιλιών των ακραίων ασπίδων και καλυμμάτων μειώθηκε, κατέστη δυνατή η αντικατάστασή τους με νέα.
Η διαδικασία συναρμολόγησης ενός ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται από το μέγεθος και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του. Για ηλεκτρικούς κινητήρες μεγεθών 1 - 4, μετά το πάτημα του ρουλεμάν, τοποθετείται η μπροστινή θωράκιση, ο ρότορας εισάγεται στον στάτορα, τοποθετείται η πίσω θωράκιση, τοποθετούνται και στερεώνονται ο ανεμιστήρας και το κάλυμμα και στη συνέχεια η ημισύζευξη είναι εγκατεστημένο. Επιπλέον, ανάλογα με το εύρος της τρέχουσας επισκευής, πραγματοποιούνται ρελαντί, άρθρωση με το μηχάνημα εργασίας και δοκιμή φορτίου.
Ο έλεγχος της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα σε ταχύτητα ρελαντί ή με μη φορτωμένο μηχανισμό πραγματοποιείται ως εξής. Μετά τον έλεγχο της λειτουργίας της προστασίας και του συναγερμού, πραγματοποιείται δοκιμαστική λειτουργία με ακρόαση για χτυπήματα, θόρυβο, κραδασμούς και επακόλουθη διακοπή λειτουργίας. Μετά από αυτό, ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά, ελέγχεται η επιτάχυνση στην ονομαστική ταχύτητα και η θέρμανση των ρουλεμάν, μετράται το ρεύμα χωρίς φορτίο όλων των φάσεων.
Το ρεύμα χωρίς φορτίο που μετράται σε μεμονωμένες φάσεις δεν πρέπει να διαφέρει μεταξύ τους περισσότερο από ± 5%. Μια διαφορά μεταξύ τους μεγαλύτερη από 5% υποδηλώνει δυσλειτουργία της περιέλιξης του στάτορα ή του ρότορα, μια αλλαγή στο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα ή μια δυσλειτουργία των ρουλεμάν.Η διάρκεια της επιθεώρησης, κατά κανόνα, είναι τουλάχιστον 1 ώρα. Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα υπό φορτίο πραγματοποιείται όταν ο τεχνολογικός εξοπλισμός είναι ενεργοποιημένος.
Οι δοκιμές μετά την επισκευή ηλεκτρικών κινητήρων σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα πρέπει να περιλαμβάνουν δύο ελέγχους - μέτρηση της αντίστασης μόνωσης και αποτελεσματικότητα προστασίας. Για ηλεκτρικούς κινητήρες έως 3 kW, μετράται η αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης του στάτορα και για κινητήρες άνω των 3 kW επιπλέον μετριέται ο συντελεστής απορρόφησης… Ταυτόχρονα, για ηλεκτρικούς κινητήρες με τάση έως 660 V σε ψυχρή κατάσταση, η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 MΩ και σε θερμοκρασία 60 ° C — 0,5 MΩ. Οι μετρήσεις γίνονται με μεγόμετρο 1000 V.
Η δοκιμή της λειτουργίας της προστασίας μηχανών έως 1000 V με σύστημα τροφοδοσίας με γειωμένο ουδέτερο πραγματοποιείται με απευθείας μέτρηση του μονοφασικού ρεύματος βραχυκυκλώματος στο περίβλημα χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές ή μετρώντας την αντίσταση της "φάσης μηδέν " κύκλωμα με επακόλουθο προσδιορισμό του μονοφασικού ρεύματος βραχυκυκλώματος. Το ρεύμα που προκύπτει συγκρίνεται με το ονομαστικό ρεύμα της προστατευτικής συσκευής, λαμβάνοντας υπόψη τους συντελεστές PUE. Πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το ρεύμα της ασφάλειας της πλησιέστερης ασφάλειας ή διακόπτη κυκλώματος.
Κατά τη διαδικασία των τρεχουσών επισκευών, προκειμένου να βελτιωθεί η αξιοπιστία των ηλεκτροκινητήρων παλαιών τροποποιήσεων, συνιστάται η διεξαγωγή μέτρων εκσυγχρονισμού. Το απλούστερο από αυτά είναι ο τριπλός εμποτισμός της περιέλιξης του στάτορα με βερνίκι με την προσθήκη ενός αναστολέα.Ο αναστολέας, που διασκορπίζεται στο φιλμ βερνικιού και το γεμίζει, αποτρέπει τη διείσδυση υγρασίας.Είναι επίσης δυνατό να εγκλωβιστούν τα μπροστινά άκρα με εποξειδικές ρητίνες, αλλά ο κινητήρας μπορεί να γίνει ανεπανόρθωτος.