Λειτουργία, συντήρηση και αντιμετώπιση προβλημάτων ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων

Φροντίδα για τη φθορά

Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, τα ρουλεμάν του πρέπει να διατηρούνται καθαρά.

Για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης και βρωμιάς, τα καπάκια των ρουλεμάν είναι καλά κλειστά. Οι οπές αποστράγγισης και το κάλυμμα στο άκρο του άξονα του κινητήρα είναι επίσης ερμητικά κλειστά, διαφορετικά το λάδι θα διαρρεύσει από τα ρουλεμάν και θα πιτσιλίσει ή θα εισέλθει στις περιελίξεις του κινητήρα. Το λάδι που χρησιμοποιείται για τη λίπανση των ρουλεμάν πρέπει να είναι απαλλαγμένο από οξύ ή ρητίνη.

Αποφύγετε την δημιουργία αφρού στα ρουλεμάν όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο αφρισμός μπορεί να εξαλειφθεί με την προσθήκη φρέσκου λαδιού και αν αυτό δεν έχει αποτέλεσμα, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το λάδι. Πριν προσθέσετε λάδι στα ρουλεμάν, ανοίγουν οπές επιθεώρησης που χρησιμεύουν ως δείκτες λαδιού. Αυτές οι τρύπες συνήθως κλείνονται με βύσματα με σπείρωμα. Η στάθμη λαδιού θεωρείται κανονική όταν εμφανίζεται στην οπή επιθεώρησης. Ορισμένα ρουλεμάν έχουν γυαλιά όρασης αντί για βύσμα.

Για κανονική λειτουργία ρουλεμάν με λίπανση δακτυλίου, απαιτούνται τουλάχιστον δύο αλλαγές, ακόμη και αν τα ρουλεμάν δεν θερμαίνονται, ελέγξτε την περιστροφή των δακτυλίων και την καθαρότητα του λαδιού (παρουσία μηχανικών ακαθαρσιών, ιζημάτων κ.λπ.). Εάν οι δακτύλιοι περιστρέφονται αργά ή καθόλου, τότε η λίπανση του ρουλεμάν έχει αλλοιωθεί, θα είναι πολύ ζεστό και μπορεί να λιώσει. Το λάδι στα ρουλεμάν λερώνεται με την πάροδο του χρόνου και γίνεται παχύρρευστο, επομένως, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, κάθε 3-4 μήνες, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες, αντικαθίσταται πλήρως, ακόμα κι αν τα ρουλεμάν έχουν κανονική θέρμανση.

Όταν τα ρουλεμάν λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες (υψηλή σκόνη στο δωμάτιο, υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, κακή ποιότητα λαδιού κ.λπ.), ο χρόνος αλλαγής λαδιού μειώνεται. Συνήθως προστίθεται λάδι στα ρουλεμάν με λίπανση δακτυλίου μετά από 200 - 300 ώρες συνεχούς λειτουργίας. Εάν η συμπλήρωση γίνεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, κάντε το όσο πιο αργά γίνεται.

Πριν από την αλλαγή του γράσου, τα ρουλεμάν πλένονται με κηροζίνη, φυσούνται με αέρα, πλένονται με το λάδι της μάρκας που χρησιμοποιείται για αυτά τα ρουλεμάν και στη συνέχεια γεμίζονται με φρέσκο ​​λάδι.

Επιθεώρηση των ρουλεμάν κύλισης (σφαιρικά και κυλινδρικά) ίδια με τα πίσω ρουλεμάν.

Πριν ξεκινήσετε τον ηλεκτροκινητήρα για πρώτη φορά, ελέγξτε την παρουσία γράσου στα ρουλεμάν. Η ποσότητα του γράσου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2/3 του όγκου του θαλάμου. Εάν τα ρουλεμάν λειτουργούν κανονικά και δεν θερμαίνονται, τότε η επιθεώρηση και η αντικατάσταση του γράσου πραγματοποιείται σε επόμενες επισκευές, καθώς και εάν είναι απαραίτητο, ανάλογα με την κατάσταση του λιπαντικού.

Πριν από την αλλαγή του λιπαντικού, το ρουλεμάν με τα καπάκια που έχουν αφαιρεθεί πλένεται με καθαρή βενζίνη με την προσθήκη 6-8% κατ' όγκο λαδιού μετασχηματιστή ή ατράκτου.Το ρουλεμάν ξεπλένεται από το τέλος. Σε αυτή την περίπτωση, η βενζίνη μεταφέρει μαζί της το διαλυμένο λιπαντικό. Το ξέπλυμα πραγματοποιείται με ελαφρά περιστροφή του ρότορα και συνεχίζεται έως ότου ρέει καθαρή βενζίνη, μετά την οποία το ρουλεμάν πρέπει να στεγνώσει με πεπιεσμένο αέρα.

Η διαδικασία πλήρωσης του γράσου είναι απλή, πρέπει να το γεμίσετε με καθαρά χέρια και ένα καθαρό εργαλείο (ξύλινες ή μεταλλικές σπάτουλες) Κατά τη συσκευασία, όλες οι αυλακώσεις των δακτυλίων στα μέρη του συγκροτήματος ρουλεμάν που βλέπει προς το ρουλεμάν γεμίζονται με γράσο με ένα τρίτο στο κάτω μέρος τους. Ο χώρος ανάμεσα στις μπάλες με τις μπάλες γεμίζει με γράσο ολόγυρα.

Αφού συναρμολογήσετε τα συγκροτήματα ρουλεμάν, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του ρότορα με το χέρι και στη συνέχεια ανάψτε τον κινητήρα και λειτουργήστε τον για 15 λεπτά χωρίς φορτίο. Εάν τα ρουλεμάν είναι σε καλή κατάσταση, ακούστε ένα σταθερό βουητό (βουητό των σφαιρών) χωρίς να χτυπάτε ή να χτυπάτε.

Η καταλληλότητα ενός λαδιού για διάφορους κινητήρες υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας καθορίζεται κυρίως από το ιξώδες του. Το ιξώδες λαδιού σε μοίρες είναι ένας αριθμός που δείχνει πόσες φορές χρειάζεται για να ρέει ένα υγρό σε σχέση με τον ίδιο όγκο νερού. Το ιξώδες λαδιού καθορίζεται υπό όρους σε βαθμούς σύμφωνα με τον Engler, συνήθως στους 50 ° C, επειδή με αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού στους 50 ° C, το ιξώδες μειώνεται απότομα και μετά τους 50 ° C - πιο αργά.

Σε ηλεκτρικούς κινητήρες έως 100 kW με ρουλεμάν περιοδικού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι ατράκτου με ιξώδες 3,0-3,5 μοίρες σύμφωνα με τον Engler.Για ρουλεμάν με αναγκαστική κυκλοφορία λίπανσης, χρησιμοποιούνται λάδια στροβίλου: για κινητήρες υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα περιστροφής 1000 rpm και άνω, λάδι στροβίλου «L» (ελαφρύ) και για κινητήρες με ταχύτητα περιστροφής 250 — 1000 rpm — «UT » σταθμισμένη τουρμπίνα.

Βλάβες στα ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων και τρόποι εξάλειψής τους Υπερθέρμανση ρουλεμάν

Σε μηχανές που λιπαίνονται με δακτύλιο, η υπερβολική θέρμανση των ρουλεμάν μπορεί να προκληθεί από ανεπαρκή παροχή λαδιού λόγω αργής περιστροφής ή πλήρους διακοπής των δακτυλίων λίπανσης. Η πάχυνση του λαδιού μπορεί να προκαλέσει τη διακοπή των δακτυλίων λίπανσης. Η ανεπαρκής παροχή λαδιού μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα τσιμπημένου δακτυλίου λαδιού, λανθασμένου σχήματος ή χαμηλής στάθμης λαδιού στα ρουλεμάν.

Για την εξάλειψη της υποδεικνυόμενης δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το παχύρρευστο λάδι με ένα νέο, να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σύμφωνα με την ένδειξη λαδιού, να αντικαταστήσετε τους φωτεινούς δακτυλίους με βαρύτερους και να ισιώσετε τους κατεστραμμένους ή επίσης να τους αντικαταστήσετε με νέους.

Σε μηχανήματα με αναγκαστική λίπανση, τα ρουλεμάν μπορεί να υπερθερμανθούν ως αποτέλεσμα βουλωμένου σωλήνα λαδιού ή φίλτρου λαδιού και μολυσμένου λαδιού στα ρουλεμάν. Αυτό το ελάττωμα εξαλείφεται με το ξέπλυμα ολόκληρου του συστήματος λαδιού, τον καθαρισμό των θαλάμων λαδιού, την αλλαγή λαδιού και τη στεγανοποίηση των ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν μπορεί να υπερθερμανθούν λόγω κακής ευθυγράμμισης του κινητήρα με τον μηχανισμό παραγωγής, καθώς και λόγω της μικρής απόστασης μεταξύ του λαιμού και του δακτυλίου. Το υπόστρωμα θεωρείται καλά τοποθετημένο εάν τα ίχνη φορτίου κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλο το μήκος της κάτω επένδυσης κατά μήκος ενός τόξου 25-30 °.

Η θέρμανση των ρουλεμάν επηρεάζεται επίσης από την ανεπάρκεια της ποιότητας του χρησιμοποιημένου λαδιού, την κακή πλήρωση των χιτωνίων, την κάμψη του άξονα του κινητήρα ή των καρφιών του, την παρουσία αξονικής πίεσης στα ρουλεμάν. Το τελευταίο συμβαίνει λόγω αξονικής μετατόπισης του ρότορα ή ανεπαρκών διακένων μεταξύ των άκρων των κελυφών εδράνου και των φιλωμάτων του άξονα, γεγονός που εμποδίζει την ελεύθερη θερμική διαστολή του.

Πιτσίλισμα λαδιού και διαρροή από ρουλεμάν με λίπανση δακτυλίου

Η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι η υπερχείλιση των ρουλεμάν με λάδι, το οποίο πιτσιλίζει από αυτά και απλώνεται κατά μήκος του άξονα. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να χύσετε λάδι στα ρουλεμάν με το μηχάνημα σταματημένο στη γραμμή του δείκτη λαδιού, καθώς οι λιπαντικοί δακτύλιοι απορροφούν μέρος του λαδιού κατά την περιστροφή και το επίπεδο του στον δείκτη λαδιού μειώνεται ελαφρώς.

Εάν δεν υπάρχει γραμμή ελέγχου στο μανόμετρο, το λάδι χύνεται στα ρουλεμάν μέχρι το επίπεδο στο οποίο βυθίζονται οι λιπαντικοί δακτύλιοι κατά το 1/4 -1/5 της διαμέτρου τους. Λόγω του ιξώδους του λαδιού, η στάθμη στο ρουλεμάν δεν καθορίζεται αμέσως, επομένως το λάδι πρέπει να προστίθεται σταδιακά.

Σε περίπτωση ανεπαρκούς στεγανοποίησης των ρουλεμάν, μεγάλων κενών στα άκρα των χιτωνίων, καθώς και με μικρές διαστάσεις των οπών αποστράγγισης στο κάτω μέρος των χιτωνίων, το λάδι μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα κατά μήκος του άξονα. Για να εξαλειφθεί αυτή η πιθανότητα, τα ρουλεμάν σφραγίζονται επιπλέον με μια ορειχάλκινη ροδέλα πάχους 2 mm που είναι σφιχτά στερεωμένη στον άξονα. Στερεώστε τη ροδέλα με βίδες. Ένας άλλος τύπος στεγανοποίησης είναι με χαλύβδινη ροδέλα 1 — 2 mm, με απόσταση μεταξύ της ροδέλας και του άξονα 0,5 mm. Μεταξύ του χάλυβα ροδέλας και του ρουλεμάν, τοποθετείται ροδέλα από τσόχα χωρίς διάκενο, η οποία στερεώνεται στο ρουλεμάν με βίδες.

Λάδι ή ομίχλη λαδιού που εισέρχεται στο μηχάνημα

Λάδι ή ατμοί λαδιού από τα ρουλεμάν έλκονται στο εσωτερικό του μηχανήματος ως αποτέλεσμα της δράσης του ανεμιστήρα ή άλλων περιστρεφόμενων μερών του μηχανήματος. Τις περισσότερες φορές, η αναρρόφηση λαδιού συμβαίνει σε κλειστές μηχανές με ακραίες ασπίδες, καθώς τα ρουλεμάν βρίσκονται εν μέρει μέσα στο σώμα του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί, δημιουργείται ένα κενό στην περιοχή του ρουλεμάν, το οποίο συμβάλλει στην αναρρόφηση λαδιού.

Για την εξάλειψη αυτού του φαινομένου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν τα ελαττώματα στα ρουλεμάν, καθώς και να σφραγιστούν επιπλέον τα ρουλεμάν και οι αρμοί μεταξύ του στάτορα και τμημάτων των ασπίδων.

Δυσλειτουργίες των ρουλεμάν κύλισης

Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα των ρουλεμάν κύλισης είναι η υπερβολική θέρμανση. Η υπερθέρμανση των ρουλεμάν μπορεί να προκληθεί ως αποτέλεσμα ακατάλληλης συναρμολόγησης, στενής εφαρμογής του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στην ακραία θωράκιση, καθώς και λόγω της έλλειψης αξονικής διαδρομής σε ένα από τα ρουλεμάν, η οποία είναι απαραίτητη για την αντιστάθμιση της θερμικής διαστολής του άξονα κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Με αυτή τη δυσλειτουργία, ο ρότορας περιστρέφεται εύκολα σε ένα κρύο ρουλεμάν και κολλάει σε ένα θερμαινόμενο.

Για να δημιουργήσετε ένα κανονικό αξονικό διάκενο, είναι απαραίτητο να τρίψετε τη φλάντζα του καλύμματος του ρουλεμάν ή να τοποθετήσετε στεγανοποιήσεις μεταξύ του καλύμματος του και του περιβλήματος. Για να μειωθεί η σφιχτή εφαρμογή του δακτυλίου, η έδρα του ρουλεμάν διευρύνεται.

Μερικές φορές εμφανίζεται ένας ασυνήθιστος θόρυβος στα ρουλεμάν, που συνοδεύεται από αύξηση της θερμοκρασίας. Αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα κακής ευθυγράμμισης του κινητήρα, βρώμικων ρουλεμάν, μεγάλης φθοράς μεμονωμένων εξαρτημάτων (μπάλες, κύλινδροι) και χαλαρής εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν του άξονα.

Εάν τα ρουλεμάν περιέχουν περισσότερο γράσο από ό,τι θα έπρεπε ή η μάρκα τους δεν αντιστοιχεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος και οι στεγανοποιήσεις είναι ανεπαρκείς, τότε το γράσο θα διαχωριστεί από τα ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα.