Επισκευή ξεχωριστών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων διακοπτών λαδιού

Επισκευή ενεργοποιητή (βλ. Εικ. 1).

Ελέγξτε, καθαρίστε τον άξονα 2 και τα ρουλεμάν 12. Ελέγξτε για ρωγμές στα ρουλεμάν. Καθαρίστε την οπή λίπανσης 15. Ο άξονας δεν πρέπει να έχει διαμήκη διαδρομή μεγαλύτερη από 0,5 — 1 mm. Διαφορετικά, ο άξονας αφαιρείται για επισκευή. Για να γίνει αυτό, ο μοχλός με δύο βραχίονες 3, που κάθεται στον άξονα, αποσυναρμολογείται προηγουμένως, με τη ράβδο μετάδοσης και από τον κινητήρα, και απελευθερώνονται οι κύλινδροι, οι οποίοι συνδέουν τα άνω αυτιά των ελατηρίων αναστολής και του μοχλού. Οι κύλινδροι αφαιρούνται, τα παξιμάδια ξεβιδώνονται και τα μπουλόνια 14 αφαιρούνται, τα οποία στερεώνουν τα ρουλεμάν στο πλαίσιο 1.

Μέσω των εγκοπών 13 στο πλαίσιο, ο άξονας 2 αφαιρείται μαζί με τα ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν αφαιρούνται από τον άξονα και τοποθετούνται ροδέλες 18 των απαιτούμενων διαστάσεων στον άξονα. Καθαρίστε το κλειδί άξονα 17 και το ρουλεμάν. Στη συνέχεια, ο άξονας συναρμολογείται μαζί με τα ρουλεμάν και τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά. Ένας καθετήρας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του μεγέθους του κενού μεταξύ του ώμου του άξονα και του άκρου του ρουλεμάν, το οποίο πρέπει να είναι εντός 0,5 - 1 mm για κάθε έδρανο.Εάν δεν υπάρχει κενό, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τα παξιμάδια των μπουλονιών 14 και να τοποθετήσετε το απαιτούμενο πάχος της φλάντζας μεταξύ του πλαισίου και του ρουλεμάν. Στη συνέχεια, ελέγξτε τα σημεία όπου οι μοχλοί είναι συγκολλημένοι στον άξονα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές. Ο κύλινδρος αναστολής του προφυλακτήρα στον μεσαίο μοχλό πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα.

Ρύζι. 1. Ενεργοποιητής: a — διακόπτης VMG-10, b — ο ίδιος, VMG-133, c — ρουλεμάν, 1 — πλαίσιο, 2 — άξονας, 3 — μοχλός δύο βραχιόνων, 4 — προσκρουστήρας λαδιού, 5 — ρυθμιστής ελατηρίου , 6 — ελατήριο ανοίγματος, 7 — μπουλόνι ασφάλισης, 8 — κινητή επαφή, 9 — άξονας, 10 — σφιγκτήρας, 11 — μονωτικός μοχλός (ράβδος πορσελάνης), 12 — ρουλεμάν, 13 — εγκοπή στο πλαίσιο για την τοποθέτηση του άξονα, 14 — μπουλόνι με παξιμάδι και ροδέλα, 15 — τρύπα για γράσο, 16 — ροδέλες, 17 — άξονας

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά και να ελέγξετε την κατάσταση του buffer και των ελατηρίων ανοίγματος του διακόπτη VMG-10 (Εικ. 2). Τα ελατήρια να μην έχουν ρωγμές στα σημεία που είναι συγκολλημένα στα αυτιά, στην επιφάνεια των στροφών, η λαβή να μην έχει σπασίματα στα νήματα. Η τάση του ελατηρίου ρυθμίζεται με το παξιμάδι 8. Η ρυθμισμένη απόσταση H στερεώνεται με το κόντρα παξιμάδι 6. Το κατεστραμμένο ελατήριο αντικαθίσταται. Τα μέρη τριβής του μηχανισμού λιπαίνονται με γράσο CIATIM-201.

Ρύζι. 2. Το ελατήριο ανοίγματος του διακόπτη VMG -10: 1 — επάνω στοπ, 2 — οπή για τον άξονα σύνδεσης, 3 — ελατήριο, 4 — κάτω ωτίο, 5 — λαβή με σπείρωμα, 6 — παξιμάδι ασφάλισης, 7 — γωνία του πλαίσιο, 8 — παξιμάδι τάνυσης

Επισκευή ρυθμιστή λαδιού (βλ. εικ. 3).

Ελέγξτε τη διαδρομή του εμβόλου 5 του buffer, ενεργώντας με το χέρι σας στη ράβδο 4, πιέζοντας το έμβολο στη χαμηλότερη θέση μέχρι να σταματήσει στο κάτω μέρος του περιβλήματος 7.Το έμβολο υπό τη δράση του ελατηρίου 6 πρέπει να ανέλθει στην αρχική του θέση. Σε περίπτωση εμπλοκής ή άλλων ανωμαλιών στη λειτουργία του buffer, αποσυναρμολογείται. Ξεβιδώστε το ειδικό παξιμάδι 3, αφαιρέστε τη ράβδο, το έμβολο και το ελατήριο, ρίξτε λάδι από το σώμα.

Ρύζι. 3. Ρυθμιστής λαδιού του διακόπτη VMG -10: 1 — περίβλημα, 2 — φλάντζα στεγανοποίησης, 3 — ειδικό παξιμάδι, 4 — ράβδος, 5 — έμβολο, 6 — ελατήριο, 7 — κάτω μέρος του περιβλήματος

Όλα τα μέρη ελέγχονται και καθαρίζονται. Η σκουριά και οι ανομοιομορφίες τρίβονται.

Επισκευή δείκτη λαδιού VMPP-10 (Εικ. 4).

Ρύζι. 4. Μανόμετρο VMPP -10: 1 — καπάκι, 2 — γυάλινος σωλήνας, 3 — φλάντζα, 4 — φλάντζα, 5 — εξάρτημα, b — μπάλα, 7 — σώμα

Εάν παρατηρηθεί δυσλειτουργία κατά την αποστράγγιση του λαδιού, το μανόμετρο αποσυναρμολογείται, για το οποίο αφαιρείται το καπάκι 1, ο γυάλινος σωλήνας 2 και η φλάντζα 4 και στη συνέχεια (για το VMG-133) αφαιρείται η ράβδος και το κανάλι στο περίβλημα 7 είναι φουσκωμένος. Συναρμολογήστε την ένδειξη λαδιού με την αντίστροφη σειρά.Στο διακόπτη VMG-10 δημιουργείται ένα παράθυρο αντί για ένδειξη λαδιού.

Επισκευή δακτυλίου (Εικ. 5).

Για τον έλεγχο και την αντικατάσταση κατεστραμμένων μερών του μονωτή, αποσυναρμολογείται. Οι βίδες που συγκρατούν το στήριγμα στο καπάκι 4 ξεβιδώνονται και το στήριγμα αφαιρείται. Αφαιρέστε τη ροδέλα 6 και τον δακτύλιο 8. Χαλαρώστε τους κοχλίες (για VMG-133) των ημιπολυλλίδων 9, αφαιρέστε τις ημιπολυλέξεις. Πιέζοντας προς τα πάνω, αφαιρέστε το σωλήνα 3 και διαχωρίστε το χιτώνιο 8 με τις ροδέλες 15 και 19.

Αφαιρέστε τον μισό δακτύλιο (μισό κολάρο) 17 και το ελατήριο 16. Ο μονωτήρας συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Ελέγξτε τις δερμάτινες μανσέτες 8 και 18, οι οποίες πρέπει να είναι επαρκώς ελαστικές και ελαστικές, ελέγξτε τη στερέωση των ημιδιαχωριστών 17.Εάν το ελατήριο πίεσης 16 έχει τυλίγματα πιεσμένα μεταξύ τους, αντικαθίσταται με ένα νέο, επειδή σε υψηλά ρεύματα το ελατήριο σχηματίζει έναν κλειστό βρόχο, υπερθερμαίνεται και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ενανθράκωση του σωλήνα βακελίτη 3 και των μανικετιών. Για τον ίδιο λόγο, οι βίδες σύσφιξης των ημι-αποζεύξεων πρέπει να είναι από ορείχαλκο.

Ρύζι. 5. Μονωτήρες δακτυλίου για διακόπτες: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — φλάντζα, 2 — μονωτήρας πορσελάνης, 3 — σωλήνας βακελίτη, 4 — καπάκι, 5 — σφιγκτήρας με ρεύμα, 6 — δακτύλιος (σχηματισμένη ροδέλα ) , 7, 15 και 19 — ροδέλες. 8 — δερμάτινη μανσέτα, 9 — μανίκι, 10 — μισό δαχτυλίδι, 11 — δαχτυλίδι ελατηρίου, 12 — φλάντζα, 13 — ενισχυτικό στόκος, 14 — αυλάκωση στη φλάντζα με στεγανοποιητικό παρέμβυσμα, 16 — ελατήριο, 17 — μισό γιακά, 18 — δερμάτινο πάτο

Για τον διακόπτη κυκλώματος VMG-10, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μονωτή είναι παρόμοια. Ο μονωτήρας απελευθερώνεται από τις συνδέσεις του μπουλονιού, αφαιρείται ο βραχίονας 5, αφαιρούνται τα ενδιάμεσα μονωτικά μέρη — δακτύλιος 6, ροδέλα 7, χιτώνιο 8, χιτώνιο 9. Αφαιρέστε το ελατήριο και σφίξτε 10 μισούς δακτυλίους, αφαιρέστε τη λαστιχένια ροδέλα 5. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη. Στη συνέχεια, ο μονωτήρας συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Επισκευή μονωτικών ράβδων και ράβδων.

Κατά την επιθεώρηση, δίνεται προσοχή στην κατάσταση συγκόλλησης των ωτίδων στα καπάκια του θερμομονωτικού VMG-133. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές σε αυτά τα σημεία. Οι ενισχυτικοί σύνδεσμοι των ράβδων καθαρίζονται και βάφονται με λαδομπογιά για να δημιουργηθεί ένα φιλμ ανθεκτικό στην υγρασία.

Οι θρυμματισμένες ράβδοι πορσελάνης, οι δακτύλιοι ή οι μονωτές στήριξης επιφάνειας 1,1 - 1,5 cm2 καθαρίζονται και επικαλύπτονται με μονωτικό βερνίκι (βακελίτης). Εάν κοπεί μεγαλύτερη επιφάνεια, οι μονωτές αντικαθίστανται. Οι μονωτικοί βραχίονες και οι ράβδοι δεν πρέπει να καταστραφούν από την επιφάνεια του χρώματος.

Επισκευή του αγωγού τόξου (Εικ. 6).

Σε περίπτωση μόλυνσης από αιθάλη, παρουσία μικρής ροής μετάλλου στις επιφάνειες εργασίας, επιφανειακής ενανθράκωσης των χωρισμάτων, η οποία δεν αυξάνει τη διατομή των καναλιών εμφύσησης, αρκεί να καθαρίσετε αυτές τις επιφάνειες με λεπτό γυαλόχαρτο, ξεπλύνετε με λάδι μετασχηματιστή και σκουπίστε με πανί. Σφίξτε τα παξιμάδια σύσφιξης της ράβδου ζεύξης και ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των μεμονωμένων πλακών. Οι στρεβλωμένες και στρεβλωμένες πλάκες έχουν αντικατασταθεί.

Ελέγξτε την κάτω πλάκα 1 που πρέπει να είναι ίνα. Η αύξηση της εσωτερικής διαμέτρου του ενθέματος ινών σε τιμή 28 — 30 mm (για το VMG-10), η αύξηση του ανοίγματος στα χωρίσματα μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σχισμής στα 3 mm προς τα κανάλια εξάτμισης είναι απαράδεκτη. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με καινούργια.

Ρύζι. 6. Θάλαμος πυρόσβεσης τόξου του διακόπτη VMG -10: 1 — δακτύλιος ινών, 2 — εγκάρσια κανάλια εμφύσησης, 3 — τσέπες, 4 — δακτύλιος ινών, 5 — συνδέσεις textolite με παξιμάδια

Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, ελέγξτε το ύψος των υποδοχών του έκκεντρου, το οποίο πρέπει να είναι σύμφωνα με τις εργοστασιακές οδηγίες.

Κατά την αποκατάσταση του θαλάμου με την αντικατάσταση των πλακών, είναι απαραίτητο: ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύσφιξης 5, αφαιρέστε τον απαιτούμενο αριθμό πλακών από τους εξολκείς, τοποθετήστε μια νέα πλάκα και τοποθετήστε τις αφαιρεθείσες πλάκες με τη σειρά με την οποία τοποθετήθηκαν πριν αποσυναρμολόγηση και μετά σφίξτε τα παξιμάδια σύσφιξης. Αφού ελεγχθεί το διαχωριστικό του θαλάμου για προεξέχοντα άκρα και ανωμαλίες στο κεντρικό άνοιγμα για τη διέλευση της κινητής επαφής. Τα γρέζια και οι ανυψωμένες άκρες πρέπει να κοπούν και να αφαιρεθούν.

Επισκευή σταθερής θηλυκής επαφής (Εικ. 7).

Εάν τα ελάσματα της επαφής υποδοχής έχουν λιωμένες ή μικρές χάντρες από μέταλλο, αρκεί να τα καθαρίσετε.Οι διαστάσεις των ελασμάτων δεν πρέπει να διαφέρουν από τις εργοστασιακές κατά περισσότερο από 0,5 mm. Μετά την αφαίρεση των ελασμάτων, δεν πρέπει να παραμείνουν κενά με βάθος μεγαλύτερο από 0,5 mm. Συνιστάται η αντικατάσταση περισσότερων κατεστραμμένων ελασμάτων με λιγότερο κατεστραμμένα. Παρουσία ισχυρών κοιλοτήτων και λόγω εγκαυμάτων της πυρίμαχης επένδυσης, τα ελάσματα αντικαθίστανται.

Ο δακτύλιος βακελίτη 4 δεν πρέπει να έχει αποκόλληση και ρωγμές, διαφορετικά θα αντικατασταθεί.Η αντικατάσταση με μεταλλικό δακτύλιο δεν επιτρέπεται, καθώς θα δημιουργήσει βραχυκύκλωμα και θα προκαλέσει υπερθέρμανση σε υψηλά ρεύματα. Τα ελατήρια 6 πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές και κενά.

Η αποσυναρμολόγηση της επαφής υποδοχής πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• αφαιρέστε τις βίδες από το δακτύλιο 4,

• κρατώντας την έξοδο, αφαιρέστε το δακτύλιο 4 μέχρι να πέσουν τα ελατήρια 6,

• ξεβιδώστε τα μπουλόνια 7 που αποσυνδέουν τα ελάσματα από τους εύκαμπτους συνδέσμους 8 και τους εύκαμπτους συνδέσμους από τη βάση της υποδοχής,

• αφαιρέστε το δακτύλιο στήριξης 3.

Κατά τη συναρμολόγηση της επαφής υποδοχής, θα πρέπει να προσέξετε το γεγονός ότι στη συναρμολογημένη επαφή τα ελάσματα είναι εγκατεστημένα χωρίς παραμορφώσεις και βρίσκονται σε κεκλιμένη θέση σε σχέση με τον άξονα της υποδοχής, αγγίζοντας το ένα το άλλο στην κορυφή.

Εικόνα 7. Σταθερή επαφή με την υποδοχή των διακοπτών VMG-10 και VMPP-10: 1 — κάλυμμα, 2 — συγκράτηση, 3 — δακτύλιος στήριξης, 4 — δακτύλιος, 5 — ελάσματα, 6 — ελατήριο, 7 — βίδα (μπουλόνι), 8 — εύκαμπτη σύνδεση, 9 — βύσμα αποστράγγισης λαδιού, 10 — φλάντζα, 11 — μπουλόνι αποστράγγισης λαδιού.

Ελέγξτε την πίεση του ελατηρίου στα πηχάκια και μετρήστε τη δύναμη που απαιτείται για να τραβήξετε την υποδοχή από μια χάλκινη ράβδο 22 mm που έχει εισαχθεί στην υποδοχή. Ένας δίσκος 0,5 kg είναι στερεωμένος στη ράβδο και όταν η υποδοχή σηκώνεται, πρέπει να συγκρατεί αυτό το βάρος συμπιέζοντας τα ελατήρια στις ράγες.

Επισκευή κινητών επαφών (βλ. εικ. 8).

Ρύζι. 8. Κινητή επαφή: a — διακόπτης VMG -10, b — το ίδιο, VMPP -10, 1 — ράβδος, μπλοκ 2 ακίδων, 3 — εύκαμπτη σύνδεση, 4 — αυτιά με αυτιά, 5 — παξιμάδι κλειδώματος, 6 — μανίκι, 7 — κεφαλή, 8 — μπλοκ οδηγού, 9 — καρφίτσα, 10 — μύτη

Κατά την αντικατάσταση του άκρου 10 της κινητής επαφής, το νέο άκρο πρέπει να βιδωθεί μέχρι τέρμα, έτσι ώστε να μην υπάρχει κενό μεταξύ του άκρου και της ράβδου. Ο σύνδεσμος σε τέσσερα σημεία πρέπει να σφραγιστεί καλά. Τυλίξτε την επιφάνεια της ένωσης με έναν λείο κύλινδρο, τρίψτε την άκρη. Σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς στο χάλκινο τμήμα της ράβδου, το τελευταίο αντικαθίσταται με νέο.

Επισκευή του τμήματος επαφής.

Παρουσία τήξης, κενών, βρωμιάς και διάβρωσης, η επιφάνεια επαφής καθαρίζεται με βενζίνη και εφαρμόζεται με λίμα χωρίς να παραμορφώνεται το προφίλ του τμήματος επαφής.

Τα επικασσιτερωμένα γαλβανισμένα ή ασημένια μέρη επαφής σκουπίζονται μόνο.

Επισκευή εσωτερικής μόνωσης της δεξαμενής.

Οι ραγισμένοι κάτω και πάνω μονωτικοί κύλινδροι αντικαθίστανται. Ο σωλήνας βακελίτη δεν πρέπει να έχει εγκαύματα, αποκολλήσεις και ρωγμές. Η μόλυνση της αιθάλης ξεπλένεται με λάδι μετασχηματιστή. Σε περίπτωση γρατσουνιών ή εγκαυμάτων, οι περιοχές που έχουν υποστεί ζημιά σκουπίζονται με μια μπατονέτα βουτηγμένη σε καθαρή βενζίνη αεροπορίας, τρίβονται και καλύπτονται με βερνίκι που έχει στεγνώσει στον αέρα (Bakelite, Glyphtal).

Ενέργειες μετά την επισκευή των διακοπτών λαδιού

Μετά την επισκευή και την αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων, ο διακόπτης συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Ο διακόπτης VMG-10, σε αντίθεση με το VMG-133, συναρμολογείται ευκολότερα: ορισμένα από τα στοιχεία (επαφή υποδοχής) τοποθετούνται από κάτω και τα υπόλοιπα - από την κορυφή του κυλίνδρου. Η απόσταση μεταξύ της κορυφής της επαφής υποδοχής VMG-133 και του κάτω μέρους του αγωγού τόξου είναι 14-16 mm.

Εάν το διάκενο αποκλίνει από την απαιτούμενη τιμή, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε πρόσθετους αποστάτες ή να μειώσετε το ύψος του δακτυλίου στήριξης της θηλυκής επαφής. Για το VMG-10, αυτό το κενό είναι 2-5 mm και προσδιορίζεται με άμεση μέτρηση. Κατά την τοποθέτηση του επάνω μονωτικού κυλίνδρου, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των οπών στον μονωτικό και τον κύριο κύλινδρο Ρυθμίστε τη διαδρομή της κινητής επαφής, η οποία, όταν βρίσκεται στη θέση "on", θα πρέπει να εισάγει την επαφή της υποδοχής VMG-10 κατά 40 mm υπό τη δράση του δικού του βάρους σας Εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τον σπασμό της κινούμενης διαδρομής επαφής. Ρυθμίστε την πλήρη διαδρομή της κινητής επαφής, η οποία πρέπει να είναι ίση με 210 5 mm.

Μετά τη ρύθμιση του συστήματος επαφής, ο διακόπτης γεμίζει με λάδι (έως 1,5 — 1,6 kg ανά κύλινδρο).