Πώς να προσδιορίσετε την ολίσθηση του επαγωγικού κινητήρα κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία

Εάν οι στροφές του κινητήρα διαφέρουν σημαντικά από συγχρονισμένα, μετριέται με στροφόμετρο ή στροφογεννήτρια, η οποία συνδέεται απευθείας με τον άξονα του ηλεκτροκινητήρα και η ολίσθηση του κινητήρα προσδιορίζεται από τον τύπο S = (n1 — n2) / n1, όπου n1 = 60f / p — σύγχρονη συχνότητα περιστροφής? n2 είναι η πραγματική ταχύτητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου προσδιορισμού της ολίσθησης ενός ηλεκτροκινητήρα: η ταχύτητα μέτρησης και η δυνατότητα εκτέλεσης τόσο σταθερής όσο και μεταβλητής ταχύτητας. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου μέτρησης περιλαμβάνουν τη χαμηλή ακρίβεια των συμβατικών στροφομέτρων (σφάλμα 1–8%) και τη δυσκολία βαθμονόμησής τους. Επιπλέον, το στροφόμετρο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη δοκιμή ηλεκτρικών κινητήρων χαμηλής ισχύος, καθώς οι απώλειες τριβής στον μηχανισμό στροφόμετρου αντιπροσωπεύουν ένα αξιοσημείωτο φορτίο.

Για να κάνετε διάφορες μετρήσεις, ένα στροφόμετρο χειρός παρέχεται συνήθως με ένα σετ εναλλάξιμων άκρων διαφόρων σχημάτων και σκοπών, οι οποίες τοποθετούνται στο άκρο του κυλίνδρου (Εικ. 1). Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο από αυτά τα άκρα είναι ο ελαστικός κώνος, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε μεταλλικό φυσίγγιο. Όλες αυτές οι άκρες χρησιμοποιούνται για την επαφή με την μυτερή εσοχή στο άκρο του άξονα της ηλεκτρικής μηχανής. Το κεντρικό άκρο από καουτσούκ χρησιμοποιείται για υψηλές συχνότητες, το ατσάλι για χαμηλές έως μεσαίες συχνότητες.

Ρύζι. 1. Γενική όψη φυγοκεντρικού ταχύμετρου τύπου IO -10 και ταχογεννήτριας: 1 — κλίμακα. 2 — κουμπί διακόπτη. 3 — οριακός δείκτης. 4 — κλήση

Εάν υπάρχει κοιλότητα στο κέντρο του άξονα, χρησιμοποιείται προέκταση, η οποία τοποθετείται στον άξονα του στροφόμετρου και το αντίστοιχο άκρο στην προέκταση. Σε περίπτωση απουσίας ή ανεπάρκειας κέντρων, χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος, ο οποίος πιέζεται από την πλευρική επιφάνεια (ελαστιχένιος δακτύλιος) στην επιφάνεια του περιστρεφόμενου άξονα.

Σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες μέτρησης, επιλέξτε ένα εξάρτημα (άκρο επέκτασης). Πριν ξεκινήσετε τη μέτρηση, αφαιρέστε το γράσο, τη βρωμιά, τη σκόνη από το κέντρο του αυλακιού ή την επιφάνεια του άξονα.

Για να μετρήσετε την ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει πρώτα να ορίσετε το απαραίτητο όριο μέτρησης του στροφόμετρου. Εάν η σειρά μέτρησης συχνότητας είναι άγνωστη, τότε η μέτρηση θα πρέπει να ξεκινά από το υψηλότερο όριο για να αποφευχθεί βλάβη στο στροφόμετρο.

Η μέτρηση πρέπει να εκτελείται για μικρό χρονικό διάστημα (3 — 5 δευτερόλεπτα) πιέζοντας προσεκτικά την άκρη του στροφόμετρου στον περιστρεφόμενο άξονα με ελαφριά πίεση, έτσι ώστε ο άξονας του άξονα του στροφόμετρου να συμπίπτει με τον άξονα του μετρούμενου άξονα ή, όταν χρησιμοποιώντας τον κύλινδρο, είναι παράλληλη με αυτόν.

Εάν η ολίσθηση δεν υπερβαίνει το 5%, η ταχύτητα μπορεί να μετρηθεί με τη στροβοσκοπική μέθοδο χρησιμοποιώντας μια λάμπα νέον.

Μια διαμετρική γραμμή σχεδιάζεται στο άκρο του άξονα του κινητήρα με κιμωλία. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, φωτίζεται από μια λάμπα νέον που τροφοδοτείται από ένα δίκτυο με την ίδια συχνότητα με τον κινητήρα. Ο παρατηρητής βλέπει στο τέλος του άξονα όχι μια γραμμή, αλλά ένα αστέρι που περιστρέφεται αργά αντίθετα προς την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα. Ο αριθμός των ακτίνων του αστεριού εξαρτάται από τον αριθμό των πόλων του κινητήρα και τη θέση της λάμπας νέον. Εάν το φως και από τα δύο ηλεκτρόδια του λαμπτήρα πέφτει στο άκρο του άξονα, ο αριθμός των ακτίνων του ορατού αστεριού είναι 2 p. Εάν το άκρο του άξονα με τη γραμμή κιμωλίας φωτίζεται μόνο από ένα ηλεκτρόδιο, ο αριθμός των ακτίνων του το ορατό αστέρι είναι ίσο με τον αριθμό των πόλων.

Κατά τη διάρκεια του χρόνου t (συνήθως 30 s) που μετράται από το χρονόμετρο, μετράται ο αριθμός των ακτίνων του ορατού αστέρα m που διέρχονται από την κατακόρυφη θέση. Δεδομένου ότι ο αριθμός των ακτίνων του ορατού αστεριού είναι 2p, η ολίσθηση

όπου f1 είναι η συχνότητα του δικτύου τροφοδοσίας μιας λάμπας νέον.

Στα f1 = 50 Hz.

Μια άλλη παραλλαγή της στροβοσκοπικής μεθόδου είναι η εξής. Ένας από τους δίσκους είναι στερεωμένος στον άξονα του κινητήρα από την μπροστινή πλευρά (Εικ. 2). Συναρμολογήστε την αλυσίδα (εικ. 3). Σε ένα διπολικό μηχάνημα, ένας δίσκος με την ένδειξη 2p = 2 στερεώνεται στον άξονα και φωτίζεται από μια λάμπα νέον με ένα ηλεκτρόδιο μπαλώματος.

Ρύζι. 2… Εικόνα στροβοσκοπικών δίσκων ανάλογα με τον αριθμό των πόλων του επαγωγικού κινητήρα

Ρύζι. 3… Σχέδιο μεταγωγής λαμπτήρων νέον για στροβοσκοπική μέθοδο ανίχνευσης ολίσθησης: 1 — λάμπα νέον, 2 — στροβοσκοπικός δίσκος, 3 — επαγωγικό πηνίο

Ο ρότορας περιστρέφεται ασύγχρονα και υστερεί πίσω από το πεδίο, έτσι ο δίσκος φαίνεται να περιστρέφεται αργά προς την αντίθετη κατεύθυνση από την περιστροφή του ρότορα.Εάν κατά τη διάρκεια του χρόνου t m μαύροι τομείς περνούν από ένα ακίνητο σημείο (βέλος στερεωμένο σε ένα ρουλεμάν), η τιμή ολίσθησης δίνεται από την έκφραση

Η καταμέτρηση των τομέων που διέρχονται από ένα σταθερό σημείο δεν πρέπει να ξεκινά από τη στιγμή που ξεκινά το χρονόμετρο, αλλά από την επόμενη διέλευση του σημείου.

Για να αποκτήσετε μια ευκρινή εικόνα, πρέπει να εφαρμοστεί μια τάση στη λάμπα, η καμπύλη της οποίας φαίνεται στο σχ. 4… Η λυχνία ανάβει όταν η τάση στους ακροδέκτες της φτάσει σε μια τιμή που ονομάζεται κατώφλι ανάφλεξης.

Ρύζι. 4... Σχηματικό για την ενεργοποίηση μιας λάμπας νέον για τη λήψη κυματομορφής με έντονη τάση: 1 — λάμπα νέον; 2 — αντιδραστικό πηνίο με εξαιρετικά κορεσμένο μαγνητικό κύκλωμα με επαγωγική αντίσταση X (η πτώση τάσης στις αντιστάσεις R και X είναι περίπου η ίδια)

Προσδιορισμός ολίσθησης κινητήρα με επαγωγικό πηνίο. Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην παρακολούθηση της συχνότητας περιστροφής των ροών διασποράς του δρομέα Fr (Εικ. 5), που με συχνότητα ανάλογη της ολίσθησης, διασχίζουν τις στροφές του επαγωγικού πηνίου.

Ρύζι. 5. Σχέδιο μέτρησης της ολίσθησης του ρότορα ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με χρήση επαγωγικού πηνίου

Ένα ευαίσθητο millivoltmeter (κατά προτίμηση με το μηδέν στη μέση της κλίμακας) συνδέεται στους ακροδέκτες του πηνίου. το πηνίο βρίσκεται στο άκρο του άξονα του ρότορα. Περιστρέφοντας το πηνίο σε διαφορετικές κατευθύνσεις, βρίσκουν τη θέση όπου παρατηρούνται οι μέγιστες ταλαντώσεις του βέλους του οργάνου. Από τον αριθμό των πλήρων ταλαντώσεων k τη χρονική στιγμή t, υπολογίζεται η τιμή ολίσθησης

και στα f = 50 Hz.

Για τον υπολογισμό, είναι βολικό να μετρήσετε 50 πλήρεις ταλαντώσεις και να σημειώσετε την ώρα χρησιμοποιώντας ένα χρονόμετρο. Επειτα: .

Ως επαγωγικό πηνίο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πηνίο ρελέ ή έναν επαφέα DC με 10-20 χιλιάδες στροφές (ή να τυλίγετε ένα πηνίο με τουλάχιστον 3000 στροφές). Για να αυξηθεί η μαγνητική ροή, ένας πυρήνας κατασκευασμένος από πολλές λωρίδες χάλυβα μετασχηματιστή εισάγεται στο πηνίο. Η μέθοδος του επαγωγικού πηνίου είναι πολύ απλή και κατάλληλη για όλους τους τύπους μηχανών.

Σε ασύγχρονους κινητήρες με περιελιγμένο ρότορα, εκτός από τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, η ολίσθηση μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ένα μαγνητοηλεκτρικό αμπερόμετρο συνδεδεμένο σε μία από τις φάσεις του ρότορα και παρουσία αντίστασης μη μεταγωγής στο κύκλωμα του ρότορα, χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο συνδεδεμένο στους δακτυλίους του ρότορα. Συνιστάται η χρήση οργάνων με ζυγαριά διπλής όψης. Η ολίσθηση ενός επαγωγικού κινητήρα υπολογίζεται από τον αριθμό των πλήρων ταλαντώσεων της βελόνας της συσκευής, ακριβώς όπως όταν χρησιμοποιείται η μέθοδος του επαγωγικού πηνίου.