Κατασκευή και λειτουργία εναέριων γραμμών 0,38 kV με μονωμένα καλώδια

Σκοπός και διάταξη εναέριων γραμμών 0,38 kV με μονωμένους αγωγούς (SIP)

Οι εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας με τάση 0,38 kV με μονωμένους αγωγούς (VLI 0,38) κατασκευασμένες με χρήση αυτοφερόμενων μονωμένων αγωγών (SIP) δείτε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση έως 1 kV με σταθερά γειωμένο ουδέτερο.

Η αξιοπιστία του VLI σε σύγκριση με την εναέρια γραμμή αυξάνεται λόγω της έλλειψης γραμμικής μόνωσης γυαλιού, καθώς και των συνεπειών των κλιματικών επιδράσεων: η σύγκρουση των συρμάτων αποκλείεται, τόσο υπό την άμεση επίδραση του ανέμου και του πάγου, όσο και λόγω της άγγιγμα των κλαδιών δέντρων? Τα σπασίματα σύρματος πρακτικά αποκλείονται λόγω της χρήσης μονωμένων συρμάτων με αυξημένη μηχανική αντοχή. χωρίς διακοπή λόγω ρίψης διαφόρων αντικειμένων στα καλώδια.

Η λειτουργία VLI 0.38 είναι σε μεγάλο βαθμό απλοποιημένη και φθηνότερη λόγω της εποικοδομητικής εφαρμογής της. Ουσιαστικά αυξημένη ηλεκτρική ασφάλεια τόσο το προσωπικό εξυπηρέτησης όσο και ο πληθυσμός λόγω της έλλειψης εκτεθειμένων ενεργών εξαρτημάτων.Διευκολύνει τη δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών (συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης νέων χρηστών) στο VLI 0.38 χωρίς αφαίρεση τάσης με ελάχιστη χρήση ειδικών προστατευτικών συσκευών. Κατά την κατασκευή του VLI, καθώς και την αντικατάσταση των συρμάτων με μονωμένα στις υπάρχουσες γραμμές, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η εισαγωγή μονωμένων συρμάτων στις εγκαταστάσεις. Σε αυτή την περίπτωση, οι εργασίες για την αντικατάσταση των δακτυλίων περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού και λογιστικής.

Από τη σχεδίασή τους, οι αυτοφερόμενοι μονωμένοι αγωγοί (SIP) αναφέρονται σε μονωμένους, μη προστατευμένους αγωγούς. Το αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα αποτελείται από ένα μη μονωμένο ή μονωμένο σύρμα μεταφοράς που χρησιμοποιείται ως ουδέτερο καλώδιο και πολλά μονωμένα σύρματα τυλιγμένα πάνω του - φωτισμός φάσης και δρόμου. Στα τμήματα της κοινής ανάρτησης αρκετών VLI στο αυτοφερόμενο μονωτικό σύρμα κοντά στο στήριγμα, στερεώνονται ετικέτες που υποδεικνύουν τον αριθμό του αποστολέα γραμμής. Οι ετικέτες και οι ετικέτες πάνω τους πρέπει να είναι ανθεκτικές στις καιρικές συνθήκες. Για να προσδιοριστούν οι φάσεις όταν συνδέονται στη γραμμή καταναλωτή, τα αυτοφερόμενα μονωμένα καλώδια πρέπει να έχουν την εργοστασιακή σήμανση των καλωδίων φάσης και των καλωδίων φωτισμού δρόμου σε όλο το μήκος (βήμα 0,5 m). Απαγορεύεται η τοποθέτηση συρμάτων σε εναέριες γραμμές με μονωμένα καλώδια σε θερμοκρασία αέρα κάτω από -10 ° C.

Χωρητικότητα φόρτωσης 0,38 kV εναέριες γραμμές με μονωμένους αγωγούς (SIP)

Η μακροχρόνια επιτρεπόμενη θερμοκρασία θέρμανσης των αγωγών που μεταφέρουν ρεύμα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 70 ° C για αγωγούς μονωμένους με θερμοπλαστικό πολυαιθυλένιο και τους 90 ° C για τους αγωγούς που είναι μονωμένοι με XLPE.

Τα μακροπρόθεσμα επιτρεπτά φορτία ρεύματος των συρμάτων εξαρτώνται από τη διατομή τους, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ένταση της ηλιακής ακτινοβολίας.

Η βραχυπρόθεσμη επιτρεπόμενη θερμοκρασία του πυρήνα κατά τη διάρκεια βραχυκυκλώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 130 ° C για καλώδια με θερμοπλαστική μόνωση και τους 250 ° C για σύρματα με μόνωση XLPE. Σε περίπτωση ανομοιόμορφου φορτίου στις φάσεις της γραμμής, ελέγχεται για μακροχρόνια επιτρεπτά ρεύματα για την πιο φορτισμένη φάση.

Η μέτρηση των φορτίων VLI θα πραγματοποιείται ετησίως στα μέγιστα φορτία σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που εγκρίνει ο Αρχιμηχανικός ΑΠΕ. Η τιμή του μακροπρόθεσμου επιτρεπόμενου φορτίου στη γραμμή και τα αποτελέσματα των μετρήσεων πρέπει να αποθηκεύονται στο διαβατήριο VLI. Γείωση εναέριων γραμμών 0,38 kV με μονωμένους αγωγούς

Για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας των ηλεκτρικών δεκτών σε τυποποιημένο επίπεδο Ηλεκτρική ασφάλεια και VLI ατμοσφαιρική προστασία από υπέρταση, πρέπει να κατασκευαστούν συσκευές γείωσης.

Η γείωση από αντικεραυνική προστασία πραγματοποιείται: σε στηρίγματα μετά από 120 m. σε στηρίγματα με κλαδιά στις εισόδους χώρων όπου μπορεί να συγκεντρωθεί μεγάλος αριθμός ατόμων (σχολεία, παιδικοί σταθμοί, νοσοκομεία κ.λπ.) ή μεγάλης οικονομικής αξίας (κτηνοτροφικοί χώροι, αποθήκες, εργαστήρια κ.λπ.). στα ακραία στηρίγματα με κλαδιά προς τις εισόδους. 50 m από το τέλος της γραμμής, κατά κανόνα, στο προτελευταίο στήριγμα. σε στηρίγματα στη διασταύρωση με εναέριες γραμμές υψηλότερης τάσης.

Η επαναγείωση του ουδέτερου αγωγού για εναέριες γραμμές με μονωμένους αγωγούς πραγματοποιείται όπως και για HV 0,38 kV σε ξύλινα και οπλισμένο σκυρόδεμα στηρίγματα.

Η αντίσταση του διακόπτη επαναγείωσης εξαρτάται από την αντίσταση εδάφους p και τον αριθμό των διακοπτών γείωσης στη γραμμή.

Η συνολική αντίσταση της διασποράς ρεύματος των γραμμικών γειωμένων ηλεκτροδίων (συμπεριλαμβανομένων των φυσικών) ανά πάσα στιγμή του έτους δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 ohms.

Οι αγωγοί γείωσης για γείωση πολλαπλής και αντικεραυνικής προστασίας πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από στρογγυλό χάλυβα ή σύρμα με διάμετρο τουλάχιστον 6 mm. Όταν χρησιμοποιείτε μη γαλβανισμένους αγωγούς γείωσης, είναι απαραίτητο να προβλέπονται μέτρα για την προστασία τους από τη διάβρωση.

Τα περιβλήματα των φωτιστικών οδών, τα κιβώτια, οι ασπίδες και τα ντουλάπια, καθώς και όλες οι μεταλλικές κατασκευές στηριγμάτων πρέπει να εξουδετερωθούν. Στα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα, για επικοινωνία με το γειωμένο ηλεκτρόδιο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον οπλισμό των ραφιών και των στηριγμάτων (εάν υπάρχουν). Σε ξύλινα στηρίγματα (κατασκευές), ο οπλισμός στερέωσης της περιφέρειας δεν είναι γειωμένος, με εξαίρεση τα στηρίγματα στα οποία γίνεται πολλαπλή ή αντικεραυνική γείωση του ουδέτερου σύρματος.

Αποδοχή εναέριων γραμμών με αυτοφερόμενους μονωμένους αγωγούς

Η αποδοχή εναέριων γραμμών με μονωμένα καλώδια για λειτουργία πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανόνων για την αποδοχή σε λειτουργία ολοκληρωμένης κατασκευής εγκαταστάσεων του δικτύου διανομής με τάση 0,38-20 kV. Οποιαδήποτε εναέρια γραμμή με μονωμένους αγωγούς που τίθεται σε λειτουργία πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμές αποδοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του PUE.

Η γκάμα των δοκιμών περιλαμβάνει:

1.Επιλεκτικός (2-15% του συνόλου) ποιοτικός έλεγχος των εξαρτημάτων επαφής και σύνδεσης σε συνδέσεις και διακλαδώσεις συρμάτων φάσης και καλωδίων οδικού φωτισμού VLI. Ο ποιοτικός έλεγχος όλων των συνδέσεων του πυρήνα στήριξης του αυτοφερόμενου μονωμένου αγωγού πρέπει να πραγματοποιείται με εξωτερική επιθεώρηση και μέτρηση της ηλεκτρικής αντίστασης της επαφής.

Οι συμπιεσμένες συνδέσεις του μηδενικού φέροντος πυρήνα του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος απορρίπτονται εάν: οι γεωμετρικές διαστάσεις (μήκος και διάμετρος του συμπιεσμένου τμήματος) δεν πληρούν τις απαιτήσεις των οδηγιών για την εγκατάσταση των βραχιόνων σύνδεσης. η καμπυλότητα του συμπιεσμένου βραχίονα υπερβαίνει το 3% του μήκους του. υπάρχουν ρωγμές και ίχνη μηχανικής βλάβης στην επιφάνεια του συνδετικού βραχίονα. Αν ηλεκτρική αντίσταση όταν το τμήμα σύνδεσης διαφέρει περισσότερο από 20% από την αντίσταση σε ολόκληρο το τμήμα του σύρματος του ίδιου μήκους, η επαφή απορρίπτεται επίσης.

2. Έλεγχος της σήμανσης των συρμάτων σε σφιγκτήρες σύνδεσης και διακλάδωσης.

3. Μέτρηση της αντίστασης μόνωσης των πυρήνων του αυτοφερόμενου μονωμένου αγωγού. Πραγματοποιείται με μεγόμετρο 1000 V μεταξύ των καλωδίων φάσης, των καλωδίων φάσης και των καλωδίων φωτισμού δρόμου, του ουδέτερου καλωδίου και όλων των καλωδίων. Η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 MΩ.

4. Δοκιμή υπέρτασης μόνωσης γραμμής. Εκτελείται με μεγοχόμετρο 2500 V στον όγκο που καθορίζεται στην παράγραφο 3 παραπάνω, μέχρι να τυποποιηθεί η τιμή αντίστασης μόνωσης. Το VLI θεωρείται ότι έχει περάσει τη δοκιμή εάν δεν υπάρχει αστοχία μόνωσης. Μετά τη δοκιμή για την αφαίρεση του ρεύματος φόρτισης, όλα τα καλώδια VLI πρέπει να γειωθούν για λίγο.

5.Η επιθεώρηση των συσκευών γείωσης περιλαμβάνει:

— έλεγχος των στοιχείων των συσκευών γείωσης εντός των προσπελάσιμων ορίων, προσοχή στη διατομή των συρμάτων, στην ποιότητα της συγκόλλησης και στις βιδωμένες συνδέσεις. έλεγχος της παρουσίας κυκλώματος μεταξύ ηλεκτροδίων γείωσης και γειωμένων στοιχείων. μέτρηση των αντιστάσεων των γειωμένων ηλεκτροδίων.

— μέτρηση της συνολικής αντίστασης όλων των συρμάτων γείωσης του ουδέτερου σύρματος εργασίας VLI. μέτρηση του ρεύματος ενός μονοφασικού βραχυκυκλώματος στον ουδέτερο αγωγό ή της σύνθετης αντίστασης του βρόχου «ουδέτερης φάσης» με μετέπειτα υπολογισμό του ρεύματος ενός μονοφασικού κυκλώματος.

6. Έλεγχος της πτώσης και των διαστάσεων του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος (SIP). Εάν, κατά την αποδοχή του VLI σε λειτουργία, υπάρχει παραβίαση των απαιτήσεων για την κατασκευή και την εγκατάστασή του, που καθορίζονται στις παραγράφους. 5 και 6, τότε αυτή η γραμμή δεν πρέπει να τεθεί σε λειτουργία.

Κατάλογος τεκμηρίωσης που υποβλήθηκε για αποδοχή εναέριων γραμμών με αυτοφερόμενους μονωμένους αγωγούς

Ο κατάλογος των εγγράφων που παρουσιάζονται κατά την αποδοχή του VLI σε λειτουργία και παραδίδεται στον πελάτη από τον ανάδοχο περιλαμβάνει:

• το έργο γραμμής διορθώθηκε και συμφωνήθηκε με τον πελάτη (διάγραμμα εκτελεστικού δικτύου). εκτελεστικό σχέδιο της διαδρομής, που έγινε σε κλίμακα 1: 500.
• Υλικά έγκρισης διαδρομής VLI.
• εργοστασιακή έκθεση δοκιμής (πιστοποιητικό) για αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα.
• ενεργεί υπό την προϋπόθεση του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος σε τύμπανα.
• πιστοποιητικά για γραμμικά εξαρτήματα και στηρίγματα.
• πιστοποιητικά επαλήθευσης κρυφών έργων·
• Πρωτόκολλο μέτρησης αντίστασης μόνωσης.
• ρυθμίσεις προστασίας, πρωτόκολλα για τη ρύθμιση συσκευών μεταγωγής και προστασίας γραμμών (διακοπτές κυκλώματος, ασφάλειες, ρελέ μηδενικής προστασίας κ.λπ.).
• πρωτόκολλο για τη μέτρηση μονοφασικών ρευμάτων βραχυκυκλώματος στο τέλος της γραμμής ή της αντίστασης του βρόχου "φάσης" μηδέν με ένδειξη ρευμάτων βραχυκυκλώματος.
• πρωτόκολλο δοκιμής συσκευής γείωσης.
• πράξεις αποδοχής μεταβάσεων και διασταυρώσεων.

Οργάνωση λειτουργίας εναέριων γραμμών με μονωμένα αυτοφερόμενα καλώδια

Η οργάνωση λειτουργίας εναέριων γραμμών με μονωμένα καλώδια 0,38 kV πραγματοποιείται παρόμοια με τις παραδοσιακές εναέριες γραμμές 0,38 kV με γυμνά καλώδια, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του VLI. Για την αξιολόγηση της κατάστασης των VLI κατά τη λειτουργία, καθώς και για τη διασφάλιση της λειτουργικότητάς τους, το προσωπικό εκτελεί περιοδικές επιθεωρήσεις, δοκιμές και επισκευές σύμφωνα με το παρόν PTE.

Κριτικές VLI

Οι επιθεωρήσεις των γραμμών VLI από τους εγκαταστάτες πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Το μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό διενεργεί ετήσιους τυχαίους ελέγχους σε γραμμές ή τμήματα, καθώς και σε όλες τις γραμμές που υφίστανται μεγάλες επισκευές κατά το τρέχον έτος.

Το προσωπικό που διεξάγει την επιθεώρηση των διαδρομών VLI πρέπει: να επιθεωρήσει ολόκληρη τη διαδρομή VLI. ελέγξτε την κατάσταση ενός αυτοφερόμενου μονωτικού σύρματος από το έδαφος σε ολόκληρη τη διαδρομή. επιθεωρήστε τη διασταύρωση του VLI με γραμμές ισχύος, επικοινωνίες και άλλες δομές μηχανικής, εάν είναι απαραίτητο, προσδιορίστε τη συμμόρφωση των διαστάσεων με το VLI. προσδιορίστε τη συμμόρφωση των διαστάσεων του VLI στο έδαφος και των βελών κλίσης του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος των τιμών σχεδιασμού σε αμφισβητήσιμα σημεία. προσδιορίστε οπτικά την κατάσταση των ραφιών στήριξης. εντοπίστε την παρουσία δέντρων κατά μήκος της διαδρομής, η πτώση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε μηχανική βλάβη στο αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα. ελέγξτε από το έδαφος την κατάσταση στερέωσης του ανύπαρκτου πυρήνα του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος στους βραχίονες τάνυσης των στηριγμάτων τύπου αγκύρωσης και στους βραχίονες στήριξης των ενδιάμεσων στηρίξεων. επιθεωρήστε από το έδαφος την κατάσταση του οπλισμού στα κλαδιά στις εισόδους των κτιρίων. ελέγξτε τη σύνδεση της κάτω εξόδου γείωσης του rack με το καλώδιο γείωσης όταν είναι συνδεδεμένα πάνω από το έδαφος. Εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιούνται επιθεωρήσεις αλόγων με επιτόπιους ελέγχους. Η ανάλυση των δεδομένων που λαμβάνονται κατά την επιθεώρηση πραγματοποιείται από το προσωπικό, συγκρίνοντάς τα με τις τυπικές παραμέτρους και τα αποτελέσματα προηγούμενων επιθεωρήσεων, ενώ προσδιορίζεται ο βαθμός κινδύνου ελαττωμάτων και περιγράφονται οι προθεσμίες για την εξάλειψή τους.

Συχνότητα δοκιμών VLI

Το VLI πρέπει να ελεγχθεί πριν από τη θέση σε λειτουργία καθώς και κατά τη λειτουργία.Η συχνότητα των δοκιμών κατά τη λειτουργία καθορίζεται: πρώτον — ένα έτος μετά τη θέση σε λειτουργία των γραμμών. μετέπειτα — — εάν είναι απαραίτητο (μετά από επισκευή, ανακατασκευή, σύνδεση νέων φορτίων κ.λπ.). ορισμένοι τύποι δοκιμών — με τη συχνότητα που αναφέρεται παρακάτω.

Διενεργούνται προληπτικές δοκιμές μόνωσης του VLI με μεγωμόμετρο τάσης 2500 V, όπως απαιτείται, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 χρόνια. Οι δοκιμές γίνονται μετά από αποσύνδεση (αποσύνδεση) από τη γραμμή όλων των χρηστών. Οι δοκιμές μόνωσης των αυτοφερόμενων μονωμένων συρμάτων, η μόνωση των συνδέσεων και των διακλαδώσεων τους από αυτά πραγματοποιούνται όπως απαιτείται, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 χρόνια. Η μέτρηση της συνολικής αντίστασης όλων των αγωγών γείωσης του ουδέτερου αγωγού, καθώς και των μεμονωμένων αγωγών γείωσης σε στηρίγματα με εξωτερικές κλίσεις με βιδωτές συνδέσεις προσβάσιμες από το έδαφος, πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 χρόνια. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε περιόδους μέγιστης ξήρανσης του εδάφους.

Ο επιλεκτικός έλεγχος της κατάστασης των γειωμένων ηλεκτροδίων με την εκσκαφή τους πραγματοποιείται επιλεκτικά σε στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα 2% στα σημεία πιθανής βλάβης τους, σε επιθετικά εδάφη, σε κατοικημένες περιοχές με μετρήσεις αντίστασης τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 χρόνια. Οπτικός έλεγχος η παρουσία κυκλώματος μεταξύ αγωγών γείωσης και γειωμένων στοιχείων πραγματοποιείται ετησίως κατά την επιθεώρηση εναέριων γραμμών με μονωμένους αγωγούς. Η μέτρηση του μονοφασικού ρεύματος βραχυκυκλώματος προς τον ουδέτερο αγωγό πραγματοποιείται όταν αλλάζει το μήκος ή η διατομή των αγωγών VLI (ή των τμημάτων τους), αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 χρόνια. Τα αποτελέσματα της δοκιμής τεκμηριώνονται σε μια αναφορά και καταχωρούνται στο πέρασμα της γραμμής.

Αναζητήστε σφάλματα σε εναέριες γραμμές με μονωμένα καλώδια

Η αναζήτηση σφαλμάτων στη μόνωση του αυτοφερόμενου μονωτικού σύρματος (SIP) πραγματοποιείται για τον προσδιορισμό του πυρήνα με κατεστραμμένη μόνωση και τη θέση του σφάλματος.

Ο προσδιορισμός των κατεστραμμένων πυρήνων γίνεται με δοκιμή της μόνωσης κάθε πυρήνα μεταφοράς ρεύματος έναντι του ουδέτερου αγωγού και μεταξύ των πυρήνων που μεταφέρουν ρεύμα. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με μεγόμετρο 2,5 kV μετά από αποσύνδεση (αποσύνδεση) από τη γραμμή όλων των καταναλωτών.

Οι μέθοδοι για τον προσδιορισμό των θέσεων σφαλμάτων του VLI 0.38 είναι οι ίδιες με αυτές των καλωδιακών γραμμών. Η μέθοδος παλμού χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ζώνης βλάβης και οι θέσεις της ζημιάς είναι επαγωγικές και ακουστικές μέθοδοι. Μετά τη δοκιμή του αυτοφερόμενου μονωμένου αγωγού, όλοι οι αγωγοί πρέπει να γειωθούν για λίγο για να αφαιρεθεί το ρεύμα φόρτισης.

Επισκευή εναέριων γραμμών με μονωμένα καλώδια

Πραγματοποιούνται τρέχουσες και μεγάλες επισκευές για τη διατήρηση της γραμμής σε καλή τεχνικά κατάσταση. Η επισκευή του VLI πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, που καταρτίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων και των δοκιμών. Η συχνότητα των μεγάλων επισκευών για VLI σε στύλους οπλισμένου σκυροδέματος είναι 1 φορά στα 10 χρόνια, σε ξύλινους στύλους — 1 φορά σε 5 χρόνια. Το εύρος της επισκευής καθορίζεται με βάση τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά τις επιθεωρήσεις και τις δοκιμές VLI.

Το πεδίο της γενικής επισκευής, εάν είναι απαραίτητο, περιλαμβάνει: αντικατάσταση και επισκευή αντηρίδων. αντικατάσταση εξαρτημάτων στήριξης. ευθυγράμμιση των στηρίξεων? εγκατάσταση εξαρτημάτων σε υπάρχοντα στηρίγματα. αντικατάσταση αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος. προσαρμόζοντας τα βέλη των συρμάτων που πέφτουν. αντικατάσταση δεδομένων εισόδου για χρήστες· επισκευή οδοφωτισμού και άλλου είδους εργασίες. Η επισκευή των συσκευών γείωσης και των πρανών γείωσης πραγματοποιείται χωρίς καθυστέρηση.

Εάν ένα αυτοφερόμενο μονωμένο σύρμα σπάσει ως αποτέλεσμα πτώσης δέντρου, σύγκρουσης οχήματος ή άλλων αιτιών, η επισκευή πρέπει να ολοκληρωθεί με την τοποθέτηση ενός αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος επισκευής. Σε αυτή την περίπτωση, η διατομή του πυρήνα του επισκευαστικού ένθετου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διατομή των κατεστραμμένων πυρήνων.

Το ένθετο επισκευής τοποθετείται ως εξής. Ο ουδέτερος πυρήνας ρουλεμάν του αυτοφερόμενου μονωμένου σύρματος συνδέεται χρησιμοποιώντας οβάλ βύσματα της μάρκας CO AC, οι οποίοι τοποθετούνται με πτύχωση. Τα καλώδια φάσης και φαναριού συνδέονται με σφιγκτήρες σύνδεσης ή διακλάδωσης, οι οποίοι πρέπει να βρίσκονται κατά μήκος αυτοφερόμενο μονωμένο αγωγό.

Όταν τοποθετείτε σταδιακά έναν αυτοφερόμενο μονωμένο αγωγό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η υπάρχουσα εργοστασιακή σήμανση φάσης. Η αποκατάσταση της μόνωσης των συρμάτων σε περίπτωση μικρής ζημιάς σε αυτό πραγματοποιείται με αυτοκόλλητη ταινία όπως SZLA, LETSAR LP, LETSAR LPm, που χρησιμοποιείται στην τοποθέτηση καλωδιακών γραμμών.