Ρύθμιση και ρύθμιση θερμικών ρελέ και απελευθερώσεων διακόπτη κυκλώματος

Επί του παρόντος, τα κύρια μέσα προστασίας των ηλεκτροκινητήρων από υπερφόρτωση είναι θερμικά ρελέκαθώς και διακόπτες κυκλώματος με θερμικές απελευθερώσεις. Τα διπολικά ρελέ των τύπων TRN και TRP, καθώς και τα τριπολικά ρελέ-RTL, RTT, είναι τα πιο διαδεδομένα. Τα τελευταία έχουν βελτιωμένα χαρακτηριστικά και παρέχουν προστασία από μη ισορροπημένες λειτουργίες.

Σε υπερφόρτωση 20%, το θερμικό ρελέ θα πρέπει να απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα για όχι περισσότερο από 20 λεπτά και σε διπλή υπερφόρτωση, σε περίπου 2 λεπτά. Ωστόσο, αυτή η απαίτηση συχνά δεν πληρούται επειδή το ονομαστικό ρεύμα του θερμαντικού στοιχείου του θερμικού ρελέ δεν ταιριάζει με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα που πρόκειται να προστατευτεί. Η λειτουργία των θερμικών ρελέ επηρεάζεται σημαντικά από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Η κύρια παράμετρος των θερμικών ρελέ είναι το χαρακτηριστικό προστασίας κατά το ρεύμα, δηλαδή η εξάρτηση του χρόνου απόκρισης από το μέγεθος της υπερφόρτωσης.

Το πρώτο από αυτά είναι για ένα ρελέ σε ψυχρή κατάσταση (η τρέχουσα θέρμανση ξεκινά όταν το ρελέ έχει θερμοκρασία ίση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος) και το δεύτερο είναι για ένα ρελέ σε μια ζεστή κατάσταση (η λειτουργία υπερφόρτωσης εμφανίζεται μετά τη λειτουργία του ρελέ για 30-40 λεπτά σε ονομαστικό ρεύμα).

Ρύζι. 1. Προστατευτικά χαρακτηριστικά του θερμικού ρελέ: 1 — Ζώνη ψυχρής διακοπής, 2 — Ζώνη θερμής διακοπής

Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη και έγκαιρη απενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα σε περίπτωση υπερφόρτωσης, το θερμικό ρελέ πρέπει να ρυθμιστεί σε ειδική βάση. Αυτό εξαλείφει το σφάλμα που οφείλεται στη φυσική εξάπλωση των ονομαστικών ρευμάτων των εργοστασιακών θερμαντικών στοιχείων.

Κατά τον έλεγχο και τη ρύθμιση της θερμικής προστασίας της βάσης, χρησιμοποιείται το λεγόμενο. Μέθοδος πλασματικών φορτίων. Ένα ρεύμα μειωμένης τάσης διέρχεται μέσω του θερμαντικού στοιχείου, προσομοιώνοντας έτσι ένα πραγματικό φορτίο και ο χρόνος απόκρισης προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα χρονόμετρο. Κατά τη διαδικασία ρύθμισης, είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να διασφαλίσετε ότι το ρεύμα απενεργοποιείται 5 ... 6 φορές μετά από 9 — 10 δευτερόλεπτα και 1,5 φορές μετά από 150 δευτερόλεπτα (όταν ο θερμαντήρας είναι κρύος).

Για τη ρύθμιση των θερμικών ρελέ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένες βάσεις που διατίθενται στο εμπόριο.

Στο σχ. Το σχήμα 2 δείχνει ένα διάγραμμα μιας τέτοιας συσκευής. Η συσκευή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή χαμηλής ισχύος φορτίου TV2, στο δευτερεύον τύλιγμα του οποίου είναι συνδεδεμένο το θερμαντικό στοιχείο του θερμοστρώματος KK και η τάση του πρωτεύοντος τυλίγματος ρυθμίζεται ομαλά από τον αυτομετασχηματιστή TV1 (για παράδειγμα, LATR-2 ) . Το ρεύμα φορτίου ελέγχεται από ένα αμπερόμετρο PA συνδεδεμένο στο δευτερεύον κύκλωμα μέσω ενός μετασχηματιστή ρεύματος.

Ρύζι. 2. Σχηματικό διάγραμμα εγκατάστασης για έλεγχο και ρύθμιση των θερμικών ρελέ

Το θερμικό ρελέ ελέγχεται ως εξής. Το κουμπί του αυτομετασχηματιστή τίθεται στη θέση μηδέν και εφαρμόζεται τάση, στη συνέχεια γυρίζοντας το κουμπί ρυθμίζεται το ρεύμα φορτίου Az = 1,5 Aznominal και ένας χρονοδιακόπτης ελέγχει τον χρόνο αντίδρασης του ρελέ (τη στιγμή που σβήνει η λυχνία HL ). Η λειτουργία επαναλαμβάνεται για τα υπόλοιπα θερμαντικά στοιχεία του ρελέ.

Εάν ο χρόνος απόκρισης τουλάχιστον ενός από αυτούς δεν είναι σωστός, το θερμικό ρελέ πρέπει να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση γίνεται με ειδική βίδα ρύθμισης. Ταυτόχρονα, το πετυχαίνουν στο τρέχον Az = 1,5 Ο ονομαστικός χρόνος απόκρισης είναι 145 — 150 s.

Το ρυθμιζόμενο θερμικό ρελέ πρέπει να ρυθμιστεί στο ονομαστικό ρεύμα κινητήρα και στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό γίνεται στην περίπτωση που το ονομαστικό ρεύμα του θερμαντικού στοιχείου διαφέρει από το ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα (στην πράξη, αυτό συμβαίνει γενικά) και όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από την ονομαστική (+ 40 ° C) κατά περισσότερο από 10 ° C. Η ρύθμιση ρεύματος του ρελέ μπορεί να ρυθμιστεί στην περιοχή 0,75 - 1,25 του ονομαστικού ρεύματος του θερμαντήρα. Η ρύθμιση εκτελείται με την ακόλουθη σειρά.

1. Προσδιορίστε τη διόρθωση (E1) του ρελέ για το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα χωρίς αντιστάθμιση θερμοκρασίας ± E1 = (Aznom- Azo) / BAZO,

όπου Inom — ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, Azo είναι το ρεύμα της μηδενικής ρύθμισης του ρελέ, C είναι το κόστος διαίρεσης του έκκεντρου (C = 0,05 για ανοιχτούς εκκινητές και C = 0,055 για προστατευμένους).

2. Προσδιορίστε τη διόρθωση θερμοκρασίας περιβάλλοντος E2 = (t — 30) / 10,

όπου t είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, °C.

3. Προσδιορίστε τη συνολική διόρθωση ± E = (± E1) + (-E2).

Με κλασματική τιμή Ε, πρέπει να στρογγυλοποιείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω στο πλησιέστερο σύνολο, ανάλογα με τη φύση του φορτίου.

4. Η εκκεντρότητα του θερμικού ρελέ μεταφέρεται στην ληφθείσα διορθωτική τιμή.

Τα καλά συντονισμένα θερμικά ρελέ των τύπων TRN και TRP έχουν χαρακτηριστικά προστασίας που διαφέρουν ελαφρώς από το μέσο όρο. Ωστόσο, τέτοια ρελέ δεν παρέχουν προστασία στον ηλεκτροκινητήρα σε περίπτωση εμπλοκής, καθώς και σε ηλεκτρικούς κινητήρες που δεν εκκινήθηκαν ελλείψει φάσης.

Εκτός από τους μαγνητικούς εκκινητές ° Με θερμικά ρελέ σε ηλεκτροκινητήρες για τις σπάνιες εκκινήσεις τους και προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων από βραχυκυκλώματα, χρησιμοποιούνται αυτόματοι διακόπτες. Παρουσία συνδυασμένων απελευθερώσεων, τέτοιες συσκευές προστατεύουν επίσης τους ηλεκτρικούς δέκτες από υπερφόρτωση. Χαρακτηριστικές παράμετροι των αυτόματων διακοπτών: ελάχιστο ρεύμα λειτουργίας — (1,1 … 1,6) Aznom, ρύθμιση ηλεκτρομαγνητικής απελευθέρωσης — (3 — 15) Aznom, χρόνος απόκρισης τη στιγμή Az = 16Aznom — λιγότερο από 1 s.

Η δοκιμή των θερμικών στοιχείων των συσκευών αυτόματης αποσύνδεσης πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η δοκιμή των θερμικών ρελέ. Η δοκιμή πραγματοποιείται με ρεύμα 2 Aznom σε θερμοκρασία περιβάλλοντος + 25 ° C. Ο χρόνος απόκρισης του στοιχείου (35 — 100 s) πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται στην εργοστασιακή τεκμηρίωση ή καθορίζονται από τα προστατευτικά χαρακτηριστικά κάθε μηχανή. Η ρύθμιση των θερμαντικών στοιχείων συνίσταται στην τοποθέτηση διμεταλλικών πλακών με τη βοήθεια βιδών για τον ίδιο χρόνο απόκρισης στο ίδιο ρεύμα.

Για να ελέγξετε την ηλεκτρομαγνητική απελευθέρωση του διακόπτη κυκλώματος, διέρχεται από τη συσκευή φορτίου ρεύμα 15% μικρότερο από το ρεύμα ρύθμισης (ρεύμα διακοπής).Στη συνέχεια, το ρεύμα δοκιμής αυξάνεται σταδιακά μέχρι να σβήσει η συσκευή. Στην περίπτωση αυτή, η μέγιστη τιμή του ρεύματος λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το ρεύμα ρύθμισης της ηλεκτρομαγνητικής απελευθέρωσης κατά περισσότερο από 15%. Η δοκιμή πραγματοποιείται για όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα για να αποφευχθεί η απαράδεκτη υπερθέρμανση των επαφών του διακόπτη.

Για να ελέγξετε την απελευθέρωση χαμηλής τάσης, εφαρμόζεται τάση U = 0,8 Unom στους ακροδέκτες του διακόπτη και η συσκευή ενεργοποιείται, μετά την οποία η τάση μειώνεται σταδιακά στη στιγμή λειτουργίας Uc = (0,35 — 0,7) Unom.

Πρόσφατα, η βιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί συσκευές προστασίας και ελέγχου ημιαγωγών. Αντί για συμβατικούς μαγνητικούς εκκινητές, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται ειδικά μπλοκ θυρίστορ. Η συντήρηση τέτοιων συσκευών συνίσταται σε περιοδικούς εξωτερικούς ελέγχους και ελέγχους απόδοσης.