Γραμμικά εξαρτήματα εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας
Τα γραμμικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση συρμάτων σε γιρλάντες αναρτημένων μονωτών μπορούν να χωριστούν σε πέντε κύριους τύπους ανάλογα με το σκοπό τους:
1. Σφιγκτήρες που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση συρμάτων και καλωδίων, χωρισμένοι σε στήριγμα, αναρτημένοι από ενδιάμεσα στηρίγματα και τάνυση, που χρησιμοποιούνται σε στηρίγματα τύπου άγκυρας.
2. Συνδετικά στοιχεία (σφιγκτήρες, σκουλαρίκια, αυτιά, κούνιες) που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση σφιγκτήρων με μονωτήρες, για την ανάρτηση γιρλάντες σε στύλους και για τη σύνδεση γιρλάντες πολλαπλών αλυσίδων μεταξύ τους.
3. Προστατευτικά εξαρτήματα (δαχτυλίδια) εγκατεστημένα σε στοιχειοσειρές 330 kV και άνω, σχεδιασμένα για πιο ομοιόμορφη κατανομή τάσης μεταξύ των επιμέρους μονωτών της στήλης και για την προστασία τους από ζημιά στο τόξο κατά την επικάλυψη.
4. Εξαρτήματα σύνδεσης που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση συρμάτων και καλωδίων στο τμήμα, καθώς και για τη σύνδεση συρμάτων σε βρόχους στηριγμάτων τύπου άγκυρας.
5. Στοιχεία απόστασης που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση διαχωρισμένων καλωδίων φάσης μεταξύ τους.Οι βραχίονες στήριξης αποτελούνται από ένα σκάφος στο οποίο τοποθετείται το σύρμα, μήτρες και μπουλόνια (ή μπουλόνια) για τη στερέωση του σύρματος στο σκάφος, ελατήρια, σφιγκτήρες ή σφιγκτήρες για τη στερέωση του βραχίονα στη γιρλάντα.
Σφιγκτήρες για στερέωση καλωδίων και καλωδίων
Ανάλογα με την αντοχή του σύρματος, οι βραχίονες στήριξης χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:
Τυφλά σφιγκτήρες, όπου η αντοχή του τερματισμού φτάνει το 30 - 90% της αντοχής των συρμάτων αλουμινίου, το 20 - 30% της αντοχής των συρμάτων χάλυβα-αλουμινίου και το 10 - 15% της αντοχής των καλωδίων από χάλυβα. Με έναν τέτοιο τερματισμό, σε περίπτωση θραύσης σε ένα από τα τμήματα, κατά κανόνα, το σύρμα και το καλώδιο δεν τραβιέται από τον σφιγκτήρα και η τάση του σύρματος ή του καλωδίου, που παρέμεινε συνεχής, μεταφέρεται στο ενδιάμεσο υποστήριξη.
Οι τυφλοί σφιγκτήρες είναι ο κύριος τύπος σφιγκτήρων που χρησιμοποιούνται σήμερα σε εναέριες γραμμές.
Πτώση σφιγκτήρων (ονομάζονται επίσης απελευθέρωση), εκτόξευση μιας βάρκας με σύρμα όταν η κορδέλα μεταφοράς εκτρέπεται σε μια ορισμένη γωνία, (περίπου 40 °) σε περίπτωση θραύσης του καλωδίου σε ένα από τα τμήματα. Έτσι, η τάση του σύρματος, η οποία παραμένει συνεχής, δεν μεταφέρεται στο ενδιάμεσο στήριγμα. Αυτό το χαρακτηριστικό του σφιγκτήρα πτώσης επιτρέπει να μειωθεί κάπως η μάζα του ενδιάμεσου στηρίγματος. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, σημειώθηκαν περιπτώσεις ρίψης καλωδίων από πτώση σφιγκτήρες κατά τη διάρκεια χορών και ανομοιόμορφη φόρτωση πάγου σε παρακείμενα τμήματα. Επομένως, οι πτώσεις παρενθέσεις δεν χρησιμοποιούνται επί του παρόντος και δεν αναλύονται παρακάτω.
Οι πολυλειτουργικές κρεμάστρες ουσιαστικά δεν είναι σφιγκτήρες, αφού το σύρμα μπορεί να κυλήσει ελεύθερα στους κυλίνδρους με διαφορά τάσης σε παρακείμενα τμήματα.Οι πολυλειτουργικές κρεμάστρες χρησιμοποιούνται για τη στερέωση συρμάτων με διατομή ίση ή μεγαλύτερη από 300 mm2 και καλώδια σε ενδιάμεσα στηρίγματα με μεγάλες μεταβάσεις. Παράλληλα, η προστασία των συρμάτων χάλυβα-αλουμινίου παρέχεται από ειδικούς εύκαμπτους συνδέσμους, οι οποίοι τοποθετούνται στα σύρματα στις περιοχές πιθανής κίνησης τους στους κυλίνδρους.
Οι τυφλοί σφιγκτήρες φάσης χωρισμένοι σε τρεις αγωγούς αποτελούνται από σώμα, μήτρες, μπουλόνια τάσης με παξιμάδια και παρεμβύσματα αλουμινίου. Οι προηγουμένως κατασκευασμένοι σφιγκτήρες μπουλονιών και μπουλονιών μήτρας έχουν αντικατασταθεί με σφιγκτήρες πλευρικών μπουλονιών μεντεσέδων Με τους νέους σφιγκτήρες, είναι δυνατή η περιορισμένη κίνηση του σύρματος από τη μία πλευρά στην άλλη του ανοίγματος, μειώνοντας τη ζημιά του σύρματος από τους κραδασμούς.
Οι σφιγκτήρες εφελκυσμού χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση συρμάτων χάλυβα-αλουμινίου με διατομή 300 mm2 και άνω. Αποτελούνται από έναν χαλύβδινο οπλισμό στον οποίο ο χαλύβδινος πυρήνας του σύρματος είναι πτυχωμένος και ένα χιτώνιο αλουμινίου στο οποίο το τμήμα αλουμινίου του σύρματος πτυχώνεται στο πλάι του τμήματος.
Το μειονέκτημα των σφιγκτήρων αγκύρωσης τάσης συμπίεσης είναι η ανάγκη κοπής του σύρματος για πτύχωση. Επομένως, παράγεται ένας σφιγκτήρας πρέσας για τάνυση συρμάτων χάλυβα-αλουμινίου τύπου «prez», στον οποίο το σύρμα μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς κοπή. Ωστόσο, οι σφιγκτήρες αυτού του τύπου είναι σημαντικά βαρύτεροι από τους συμβατικούς σφιγκτήρες συμπίεσης.
Για μονομεταλλικά σύρματα και χαλύβδινα καλώδια παράγονται σφιγκτήρες σύσφιξης με απλούστερο σχεδιασμό, που αποτελούνται από ένα δακτύλιο για το πάτημα του σύρματος και ένα μέρος για την ανάρτηση του δακτυλίου στη γιρλάντα.
Σφιγκτήρες για σφήνες τάνυσης χρησιμοποιούνται για την ανάρτηση χαλύβδινων σχοινιών.Αποτελούνται από ένα σώμα και ένα διπλό κάλυμμα. Όταν τραβιέται το καλώδιο, η σφήνα πιέζει το καλώδιο πάνω στο σώμα, γεγονός που εξασφαλίζει αξιόπιστο τερματισμό.
Σύνδεση εξαρτημάτων εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας
Τα συνδετικά στοιχεία χωρίζονται σε σφιγκτήρες που χρησιμεύουν για τη στερέωση της γιρλάντας στο στήριγμα ή στα μέρη που είναι στερεωμένα στο στήριγμα, σκουλαρίκια που συνδέονται αφενός με σφιγκτήρες ή σε μέρη του στηρίγματος και αφετέρου με μονωτικά καπάκια, αυτιά που χρησιμεύουν για τη σύνδεση των μονωτικών ράβδων με σφιγκτήρες ή άλλες λεπτομέρειες της γιρλάντας στο πλάι του σύρματος.
Τα συνδετικά στοιχεία περιλαμβάνουν επίσης ενδιάμεσους συνδέσμους που χρησιμοποιούνται για την επέκταση γιρλάντες και κούνιες που χρησιμεύουν για τη μετακίνηση από ένα σε δύο ή περισσότερα σημεία ανάρτησης.
Προστατευτικά εξαρτήματα για εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας
Τα προστατευτικά εξαρτήματα μπορούν να κατασκευαστούν με τη μορφή κέρατων ή δακτυλίων. Οι προστατευτικοί δακτύλιοι για τη στήριξη σειρών γραμμών με τάση 330 kV και άνω κατασκευάζονται με τη μορφή οβάλ, τοποθετημένοι με τη μεγαλύτερη πλευρά κατά μήκος της γραμμής.
Επί του παρόντος, σε γραμμές 330 και 500 kV, χρησιμοποιούνται ειδικοί σφιγκτήρες στήριξης με διάταξη αγωγών περίπου στο επίπεδο της ποδιάς του κάτω μονωτή.
Στην περίπτωση μονωμένης ανάρτησης του καλωδίου σε γραμμές με τάση 220 kV και άνω, οι μονωτές διακλαδίζονται με κόρνες εξάτμισης.
Η ανάρτηση των φέροντων γιρλάντες σε ενδιάμεσα στηρίγματα πραγματοποιείται με τη χρήση σημείων στερέωσης τύπου KGP, που αποτελούνται από μπουλόνι σχήματος U με παξιμάδια στερεωμένα στις οπές της τραβέρσας. Το κιτ προσάρτησης περιλαμβάνει ένα κλιπ ή σκουλαρίκι για να κρεμάσετε τη γιρλάντα. Οι γιρλάντες τάνυσης στερεώνονται στα στηρίγματα χρησιμοποιώντας σημεία στερέωσης KG ή KGN. Σκίτσα των σημείων προσάρτησης δίνονται στους καταλόγους γραμμικών οπλισμών.
Σύνδεση εξαρτημάτων εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας
Οι σύνδεσμοι που έχουν σχεδιαστεί για τη σύνδεση συρμάτων και καλωδίων χωρίζονται σε οβάλ και εξωθημένους.
Οι οβάλ σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για σύρματα με διατομή έως και 185 mm2. Σε αυτά, τα καλώδια επικαλύπτονται, μετά την οποία ο σύνδεσμος πιέζεται χρησιμοποιώντας ειδική πένσα. Οι αγωγοί χάλυβα-αλουμινίου με διατομή έως και 95 mm2 στερεώνονται στους συνδέσμους με περιστροφή.
Οι σύνδεσμοι κάμψης χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση συρμάτων με διατομή μεγαλύτερη από 185 mm2 και για χαλύβδινα καλώδια όλων των διατομών. Ο εξωθημένος σύνδεσμος για αγωγούς χάλυβα-αλουμινίου αποτελείται από έναν διαμορφωμένο χαλύβδινο σωλήνα που εξωθείται στον πυρήνα του χάλυβα και έναν σωλήνα αλουμινίου εξωθημένο στο αλουμινένιο τμήμα του αγωγού. Οι σύνδεσμοι για μονομεταλλικούς αγωγούς και χαλύβδινα καλώδια αποτελούνται από έναν μόνο σωλήνα.
Απομακρυσμένα στοιχεία
Οι διανομείς που είναι τοποθετημένοι στους αγωγούς διαχωρισμού φάσης για την εξασφάλιση της απαιτούμενης απόστασης c μεταξύ των αγωγών αποτελούνται από δύο ζεύγη μητρών στερεωμένων στους αγωγούς με μπουλόνια και μια άκαμπτη ράβδο με αρθρώσεις στις μήτρες. Προς το παρόν, χρησιμοποιούνται μόνο αποστάτες απόστασης.
Η εμπειρία με τη λειτουργία των αντηρίδων απελευθέρωσης αποδείχθηκε μη ικανοποιητική, καθώς οι αντηρίδες αυτού του τύπου πετάχτηκαν όταν χόρευαν τα καλώδια. επομένως η χρήση τους δεν επιτρέπεται. Στους μεντεσέδες των στηριγμάτων αγκύρωσης τοποθετούνται ζυγισμένα στηρίγματα με βάρη, τα οποία περιορίζουν την αιώρηση των μεντεσέδων.
