Συσκευές ελέγχου και σηματοδότησης αποζεύξεων και βραχυκυκλωμάτων
Τα κυκλώματα τηλεχειρισμού χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τον έλεγχο των αυτόματων διακοπτών αλλά και για τον έλεγχο αποζεύξεων, διαχωριστών, βραχυκυκλωμάτων κ.λπ.
Συσκευές ελέγχου και σηματοδότησης αποζεύξεων
Εξετάστε σε ποιον εξοπλισμό και ποιες δευτερεύουσες συνδέσεις χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα για τηλεχειρισμό αποζεύξεων με ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτός ο τύπος ενεργοποιητών έχει διαφορετικό σχεδιασμό ανάλογα με τον τόπο εγκατάστασης.
Σε έναν κλειστό διακόπτη 6-10 kV, η κινηματική του ενεργοποιητή εκτελείται συνήθως με τέτοιο τρόπο ώστε στην πρώτη του περιστροφή 180 °, να εκτελείται μία λειτουργία (για παράδειγμα, ο αποζεύκτης είναι ενεργοποιημένος). Κατά την περιστροφή των επόμενων 180 °, εκτελείται μια άλλη λειτουργία (ο αποζεύκτης είναι απενεργοποιημένος).
έχω αποζεύκτες 110 και 220 kV, η φορά κίνησης του κινητήρα κατά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση είναι αντίθετη.
Ένα ad hoc κύκλωμα ελέγχου του αποζεύκτη κατασκευασμένο για λειτουργία συνεχούς ρεύματος φαίνεται στο Σχ. 1. Σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί και εναλλασσόμενο ρεύμα 380/220 V.
Ρύζι. 1. Κύκλωμα ελέγχου κίνησης κινητήρα αποζεύκτη
Είναι τυπικό να χρησιμοποιείτε έναν εκκινητή αντιστροφής με δύο περιελίξεις P1 και P2. Η εντολή ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης αποστέλλεται χρησιμοποιώντας τον διακόπτη ελέγχου KU στον πίνακα ελέγχου (ή στον πίνακα ελέγχου του σιδηροδρόμου). Η μίζα βρίσκεται στο ερμάριο ελέγχου του διανομέα.
Οι βοηθητικές επαφές ανοίγματος του αποζεύκτη P1.1 και P1.2 ενεργοποιούνται στο τέλος της λειτουργίας κλεισίματος και οι βοηθητικές επαφές κλεισίματος P2.1 και P2.2 στο τέλος της λειτουργίας ανοίγματος. Η επαφή μπλοκαρίσματος KRB χρησιμοποιείται για τον απομακρυσμένο ή χειροκίνητο έλεγχο του αποζεύκτη.
Όταν η λειτουργία εκτελείται χειροκίνητα, η επαφή KRB ανοίγει το κύκλωμα του τηλεχειριστηρίου, αλλά ταυτόχρονα ανοίγει την πρόσβαση στον χειροκίνητο έλεγχο. Όταν το κλειδί περιστρέφεται καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, δημιουργείται μια αναντιστοιχία μεταξύ της θέσης του αποζεύκτη και της θέσης του κλειδιού και του λαμπτήρα LZ (ή LK), που τροφοδοτείται σε αυτήν την περίπτωση από τις ράγες που αναβοσβήνουν (±) του BL, ανάβει με ένα φως που αναβοσβήνει. Η ολοκλήρωση της επέμβασης καθορίζεται με την ομοιόμορφη καύση του ενός ή του άλλου λαμπτήρα.
Ρύζι. 2. Μνημονικό διάγραμμα του πίνακα ελέγχου: a — στοιχείο κυκλώματος για εναέρια ή καλωδιακή γραμμή, b — ένδειξη θέσης, c — κύκλωμα σήματος, 1 και 2 — συσκευές PSI που σηματοδοτούν τη θέση των αποζεύξεων, LZ και LK — πράσινος και κόκκινος διακόπτης θέσης λυχνία σηματοδότησης.
Από το διάγραμμα μπορείτε να δείτε ότι ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από ένα τριφασικό δίκτυο AC (ζυγοί A, B, C). Ωστόσο, η τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα (για παράδειγμα για αποζεύκτες 6-10 kV) μπορεί επίσης να τροφοδοτηθεί από το δίκτυο DC.Επιπλέον, το κύκλωμα χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικό μπλοκάρισμα του EB, το οποίο αποτρέπει την παραγωγή λανθασμένων λειτουργιών με αποζεύκτες υπό φορτίο. Η διάρκεια των επιμέρους λειτουργιών ενεργοποίησης και απενεργοποίησης των αποζεύξεων είναι αρκετά μεγάλη — περίπου 30 δευτερόλεπτα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια συσκευή σηματοδότησης τύπου PSI χρησιμοποιείται για να σηματοδοτήσει τη θέση των αποζεύξεων. Το διάγραμμα σύνδεσής του φαίνεται στο σχ. 2.
Η συσκευή έχει δύο πηνία. Όταν ο αποζεύκτης είναι ενεργοποιημένος, η βοηθητική επαφή του βρίσκεται στην κλειστή θέση, με αποτέλεσμα να τροφοδοτείται με ρεύμα το αντίστοιχο πηνίο PSI, το οποίο αλλάζει την ένδειξη στην κατακόρυφη θέση (Εικ. 2, β ), όταν είναι απενεργοποιημένο (κλείνει η βοηθητική επαφή P2), σε οριζόντια.
Σε περίπτωση απουσίας ρεύματος και στις δύο περιελίξεις (δηλαδή σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή διακοπής κυκλώματος στα δευτερεύοντα κυκλώματα), ο δείκτης τοποθετείται σε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ τους, δηλ. σε γωνία 45°. Έτσι, η συσκευή PSI που είναι εγκατεστημένη στον πίνακα ελέγχου του πίνακα ελέγχου παρακολουθεί επίσης την ακεραιότητα των δευτερευόντων κυκλωμάτων που προέρχονται από τον πίνακα διανομής στον πίνακα ελέγχου.
Συσκευές ελέγχου και σηματοδότησης διαχωριστών και βραχυκυκλωμάτων
Σε ορισμένους υποσταθμούς που συνδέονται με γραμμές μεταφοράς ισχύος 35-220 kV, αντί για διακόπτη στην πλευρά της υψηλής τάσης, τοποθετείται διαχωριστής OD και διακόπτης βραχυκυκλώματος (Εικ. 3). Ελέγχονται εξ αποστάσεως.
Για τον διαχωριστή διακοπής OD, χρησιμοποιείται ο κινητήρας SHPO, το ελατήριο διακοπής του οποίου επηρεάζεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EOO μέσω της κλειδαριάς 3.2 και ένα ειδικό ρελέ μπλοκαρίσματος για τη διακοπή BRO. Το τελευταίο συνδέεται με τον μετασχηματιστή ρεύματος βραχυκυκλώματος TT.
Ο διαχωριστής ενεργοποιείται χειροκίνητα μέχρι να ξεκινήσει το ελατήριο ανοίγματος OO. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας SHPK για την ενεργοποίηση του ελατηρίου κλεισίματος PRV, στον οποίο ο ηλεκτρομαγνήτης μεταγωγής EVK ενεργεί μέσω της κλειδαριάς 3.1. Το βραχυκύκλωμα αφαιρείται χειροκίνητα. Στο σχ. 3, b και c δείχνουν απλοποιημένα σχήματα ελέγχου και σηματοδότησης OD και SC.
Ρύζι. 3. Κυκλώματα ελέγχου διαχωριστών και βραχυκυκλωμάτων: α — κύκλωμα υποσταθμού μονού μετασχηματιστή, β — κύκλωμα ελέγχου, γ — κύκλωμα σηματοδότησης.
Σύκο. 3, b, φαίνεται ότι όταν κλείνει στην κάτω πλευρά του διακόπτη Vnn, η βοηθητική επαφή BHH1 θα κλείσει. Με το πλήκτρο KU, όταν το γυρίζετε προς τα αριστερά, ο διαχωριστής OD μπορεί να αποσυνδεθεί εξ αποστάσεως από τη συσκευή EOO. Το βραχυκύκλωμα δεν είναι συσκευή που λειτουργεί και επομένως δεν ελέγχεται από το κλειδί KU. Υπό κανονικές συνθήκες, το πηνίο του ηλεκτρομαγνήτη EVK κινείται με μικρό ρεύμα, ανεπαρκές για τη λειτουργία του. Σε αυτήν την περίπτωση, η επαφή RP1 είναι κλειστή, η πράσινη λυχνία LZ ανάβει.
Όταν ενεργοποιείται οποιαδήποτε προστασία στον μετασχηματιστή T, για παράδειγμα η προστασία αερίου με εσωτερικά σφάλματα του μετασχηματιστή, η αντίσταση R1 και το πηνίο του ρελέ RP βραχυκυκλώνονται από την επαφή GZ, το ρεύμα στο πηνίο EVK αυξάνεται σημαντικά, με αποτέλεσμα να ενεργοποιείται ο ηλεκτρομαγνήτης Το EVK και να ενεργοποιείται το βραχυκύκλωμα δημιουργώντας τεχνητό βραχυκύκλωμα. Η κόκκινη λυχνία LC ανάβει. Στη γραμμή διέλευσης, η προστασία διακόπτει το βραχυκύκλωμα με το διακόπτη Β.
Σε περίπτωση παραβίασης της ακεραιότητας του κυκλώματος EVK, ανάβει η λυχνία σήματος LS. Η μονάδα βραχυκυκλώματος μπορεί επίσης να έχει ενσωματωμένα ρελέ ρεύματος με RPD άμεσης δράσης.Μετά την ενεργοποίηση του διακόπτη βραχυκυκλώματος, ο διακόπτης γραμμής B, ο διαχωριστής OD απενεργοποιούνται αυτόματα, στη συνέχεια μέσω του αυτόματου επανακλεισίματος της γραμμής, ο διακόπτης Β ενεργοποιείται ξανά και έτσι αποκαθίσταται η ισχύς στη σειρά L.