Συσκευή και αρχή λειτουργίας του διακόπτη κυκλώματος VMPE-10

Οι διακόπτες κυκλώματος χαμηλού λαδιού της σειράς VMPE χρησιμοποιούνται ευρέως σε πλήρεις και κλειστούς διακόπτες 6-10 kV. Αυτοί οι διακόπτες έχουν διαφορετικά σχέδια ανάλογα με τον σκοπό τους. Οι πρώτες εκδόσεις του τύπου VMP-10K προορίζονταν για το KRU. Η μονάδα δίσκου παρέχεται χωριστά. Αργότερα εμφανίστηκαν διακόπτες με ενσωματωμένο ελατήριο ή ηλεκτρομαγνητική κίνηση των τύπων VMPP και VMPE. Η σειρά αυτών των διακοπτών έχει σχεδιαστεί για ονομαστικά ρεύματα έως 2300 A και ρεύματα διακοπής έως 31,5 kA.

Οι διακόπτες κυκλώματος είναι στο μέγιστο ενιαίοι και διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το ονομαστικό ρεύμα, τη διατομή του σύρματος και τις διαστάσεις ακροδεκτών, καθώς και ως προς το ονομαστικό ρεύμα διακοπής στο σχεδιασμό των θαλάμων και των ραφιών του διακόπτη. Υπάρχουν επίσης μικρές σχεδιαστικές διαφορές ανάλογα με το πού απελευθερώνεται ο διακόπτης.

Ο τύπος διακόπτη ορίζεται συμβατικά ως εξής, για παράδειγμα, VMPE-10-1000-20U2, όπου V — διακόπτης κυκλώματος, M — χαμηλής κατανάλωσης λαδιού, P — έκδοση με πόλο, E — ηλεκτρομαγνητική κίνηση, 10 — ονομαστική τάση, kV , 1000 — ονομαστικό ρεύμα, A, 20 — ονομαστικό ρεύμα διακοπής, kA, U2 — διαθέσιμη έκδοση κλίματος και κατηγορία…

Η θερμοκρασία του αέρα του συστήματος διανομής περιβάλλοντος για περιοχές με εύκρατο κλίμα είναι από μείον 25 ° C έως + 40 ° C. Η σχετική υγρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80% σε θερμοκρασία 20 ОБ. Το περιβάλλον πρέπει να είναι αντιεκρηκτικό, να μην περιέχει επιθετικά αέρια και ατμούς σε συγκέντρωση που καταστρέφει μέταλλα και μόνωση, να μην είναι κορεσμένο με αγώγιμη σκόνη και υδρατμούς.

Εξετάστε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων του διακόπτη κυκλώματος VMPE-10 με ονομαστικό ρεύμα διακοπής 20 — 31,5 kA. Οι κύριες τεχνικές παράμετροι του διακόπτη κυκλώματος:

• Ονομαστική τάση — 10kV

• Ονομαστικά ρεύματα — 630, 1000 και 1600 A.

• Ονομαστικό ρεύμα διακοπής 20 και 31,5 kA

• Εναλλαγή πόρων, ο αριθμός των συνολικών ενεργειών ενεργοποίησης και απενεργοποίησης - 10 και 8, αντίστοιχα.

• Μηχανική ζωή — 2000 κύκλοι.

• Το βάρος του διακόπτη χωρίς λάδι είναι 200 ​​kg.

• Βάρος λαδιού - 5,5 kg.

Ο διακόπτης κυκλώματος αποτελείται από ένα πλαίσιο που είναι μια βάση και τρεις πόλους που συνδέονται σε αυτό σε μονωτήρες. Μεταξύ των πόλων τοποθετούνται μονωτικά φράγματα. Το πλαίσιο του διακόπτη κυκλώματος περιέχει μια ηλεκτρομαγνητική μετάδοση κίνησης συνεχούς ρεύματος, έναν κύριο άξονα με μοχλούς και έναν κινηματικό σύνδεσμο και μια μονωτική ράβδο που συνδέει τον διακόπτη κυκλώματος και τους κινητήριους άξονες. Ελατήρια ανοίγματος και συσκευές απομόνωσης τοποθετούνται επίσης μέσα στο πλαίσιο.

Ο στύλος του διακόπτη αποτελείται από έναν αδιάβροχο μονωτικό κύλινδρο με μεταλλικές φλάντζες, ένα περίβλημα στο οποίο είναι στερεωμένη η κεφαλή του πόλου.Στο πάνω μέρος, ο στύλος κλείνει με κάλυμμα από μονωτικό υλικό με σφαιρική βαλβίδα. Το κοντάρι καλύπτεται επίσης με κάλυμμα από κάτω. Μέσα στο περίβλημα του πόλου υπάρχει ένας μηχανισμός για την κίνηση της κινητής επαφής, που αποτελείται από δύο μοχλούς στερεωμένα σε έναν κοινό άξονα. Ο εξωτερικός μοχλός συνδέεται με μια μονωτική ράβδο στον άξονα του διακόπτη, ο οποίος συνδέεται με τον κινητήριο άξονα μέσω ενός συστήματος μοχλών. Ο εσωτερικός βραχίονας είναι αρθρωτός με δύο κινητούς δεσμούς επαφής.

Δύο ράβδοι οδήγησης είναι προσαρτημένες στην κεφαλή του στύλου. Μεταξύ αυτών και της κινούμενης επαφής, τα καλώδια (συλλέκτες ρεύματος κυλίνδρων) τοποθετούνται προς τα κάτω. Μια σταθερή επαφή με μια υποδοχή και ένα μπουλόνι αποστράγγισης λαδιού είναι τοποθετημένα στο κάτω κάλυμμα. Ένας αγωγός τόξου αποτελείται από ένα πακέτο μονωτικών πλακών.Το σχήμα των πλακών και η σειρά με την οποία είναι τοποθετημένα σχηματίζουν κανάλια εμφύσησης και θύλακες λαδιού που καθορίζουν την κατεύθυνση του χτυπήματος για να σβήσει το τόξο.

Ο θάλαμος πυρόσβεσης τόξου σε διακόπτες κυκλώματος με ρεύμα διακοπής 20 kA από εγκάρσια έκρηξη λαδιού, σε διακόπτες κυκλώματος με ρεύμα θραύσης 31,5 kA - από αντιεγκάρσια έκρηξη λαδιού. Κάθε κολόνα είναι εξοπλισμένη με ένδειξη στάθμης λαδιού.

Όταν οι επαφές του διακόπτη αποκλίνουν, εμφανίζεται ένα τόξο μεταξύ τους, το οποίο εξατμίζει και αποσυνθέτει το λάδι, σχηματίζοντας μια μεγάλη ποσότητα μίγματος αερίου-λαδιού γύρω του. Η ροή του μίγματος αερίου-ελαίου, που δέχεται μια ορισμένη κατεύθυνση στη συσκευή πυρόσβεσης τόξου, σβήνει το τόξο.

Η κίνηση του διακόπτη κυκλώματος VMPE-10 αποτελείται από έναν μηχανισμό και δύο ηλεκτρομαγνήτες — ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Ο ηλεκτρομαγνήτης κλεισίματος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει δυναμικό κλείσιμο του διακόπτη κυκλώματος και αποτελείται από έναν κινητό πυρήνα ράβδου, ελατήριο, πηνίο και μαγνητικό κύκλωμα.Στο κάτω μέρος της βάσης, υπάρχουν εγκατεστημένα ελαστικά στεγανοποιητικά που λειτουργούν ως ενδιάμεση προστασία για την πτώση του πυρήνα μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ενεργοποίησης. Ο κύριος βραχίονας έχει σημάδια και γλωττίδες για την εγκατάσταση του μοχλού χειροκίνητης απελευθέρωσης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποίησης έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει τον διακόπτη κυκλώματος όταν δίνεται εντολή από τον διακόπτη ελέγχου ή το ρελέ προστασίας.

Ο ενεργοποιητής είναι ένα επίπεδο σύστημα μοχλού και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την κίνηση από την ηλεκτρομαγνητική ράβδο κλεισίματος στον μηχανισμό διακόπτη και να παρέχει ελεύθερη ενεργοποίηση. Το γρήγορο κλείσιμο του διακόπτη συμβαίνει λόγω της ενέργειας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κλεισίματος του ηλεκτροκινητήρα και η ενεργοποίηση λόγω της ενέργειας των ελατηρίων ανοίγματος του ίδιου του διακόπτη.

Εξετάστε τη λειτουργία του διακόπτη VMPE-10 όταν είναι ενεργοποιημένος. Ο διακόπτης ενεργοποιείται όταν εφαρμόζεται ρεύμα στο πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτρομαγνητικός πυρήνας που σύρεται στο πηνίο ενεργεί με τη ράβδο στην τροχαλία του ανυψωτικού μηχανισμού και στη συνέχεια μέσω του σφιγκτήρα του μοχλού του άξονα εξόδου κίνησης. Ο άλλος βραχίονας στηρίζεται με τον κύλινδρο του στο μοχλό αποσύνδεσης, το οποίο εξασφαλίζει την ακινησία του άξονα του κυλίνδρου του μηχανισμού αποσύνδεσης κατά το κλείσιμο του διακόπτη. Το πέλμα συγκράτησης, υπό τη δράση του περιγραμμένου μηχανισμού συγκράτησης, αποσύρεται προς τα αριστερά και βυθίζεται πίσω από αυτόν τον άξονα στο τέλος της εμπλοκής, κρατώντας τον ενεργοποιητή στην ενεργοποιημένη θέση.

Η περιστροφή του άξονα εξόδου μετάδοσης κίνησης μεταδίδεται μέσω του συστήματος μοχλών στον άξονα του διακόπτη και στη συνέχεια μέσω των μονωτικών ράβδων και των μηχανισμών ανόρθωσης στις κινητές επαφές του διακόπτη. Ο διακόπτης κλείνει.Ταυτόχρονα, τα ελατήρια ανοίγματος του διακόπτη κυκλώματος τεντώνονται ταυτόχρονα.

Εξετάστε τη λειτουργία του διακόπτη κυκλώματος VMPE-10 όταν είναι απενεργοποιημένος. Ο διακόπτης ενεργοποιείται από τα ελατήρια ανοίγματος όταν εφαρμόζεται τάση στα πηνία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανοίγματος ή όταν πατηθεί το κουμπί χειροκίνητου ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, τραβώντας τον πυρήνα ή το κουμπί της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απελευθέρωσης απελευθερώνεται η ράβδος απελευθέρωσης από την εμπλοκή με τον κύλινδρο. Ο μοχλός του άξονα εξόδου της μονάδας κίνησης αρχίζει να περιστρέφεται αριστερόστροφα, ο άξονας του κυλίνδρου του μηχανισμού ισχύος χαμηλώνει από τη ράβδο συγκράτησης. Στην αρχή της περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης, το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτρομαγνήτη κλεισίματος ανοίγει και ο πυρήνας του επιστρέφει στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια, η συσκευή είναι έτοιμη να ενεργοποιηθεί ξανά.

Κάτω από τη δράση των ελατηρίων ανοίγματος, οι κινητές επαφές του διακόπτη κυκλώματος ενεργοποιούνται από τους μηχανισμούς ευθυγράμμισης. Ο διακόπτης είναι απενεργοποιημένος.

Ο μηχανισμός ελεύθερης ενεργοποίησης του ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει στον αυτόματο διακόπτη να ανοίγει όχι μόνο από την πλήρως κλειστή θέση, όπως στην παραπάνω περίπτωση, αλλά και από την κλειστή θέση.

Εξετάσαμε τον σχεδιασμό και τη λειτουργία των κύριων εξαρτημάτων του διακόπτη κυκλώματος VMPE-10 κατά τη διάρκεια διαφόρων λειτουργιών. Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να διαβάσετε τις οδηγίες του διακόπτη.