Αστικός φωτισμός εξωτερικού χώρου
Η ενότητα της φωτεινής εμφάνισης της πόλης
Οι εγκαταστάσεις φωτισμού σε πόλεις, οικισμούς αστικού τύπου και αγροτικές περιοχές δεν πρέπει μόνο να πληρούν τις απαιτήσεις για την κυκλοφορία και την ασφάλεια των ανθρώπων, αλλά και να αποτελούν μέρος της αρμονικής σύνθεσης της βραδινής εμφάνισης της πόλης.
Στον τεχνητό φωτισμό της πόλης διακρίνονται ξεχωριστά στοιχεία που δρουν μαζί, ως επί το πλείστον ταυτόχρονα, αλληλοεπηρεάζονται ενεργά και εξαρτώνται μεταξύ τους, τα οποία είναι: φωτισμός δρόμων της πόλης, φωτεινοί δείκτες, σηματοδότηση, φωτισμός αρχιτεκτονικών κατασκευών ( μικρές φόρμες αρχιτεκτονικής, μνημείων, χώρων πρασίνου κ.λπ.), ενημερωτικός και διαφημιστικός φωτισμός (φωτισμός βιτρινών, εστιατορίων και διαφόρων φορέων πολιτισμού και αναψυχής).
Ο φωτισμός των διακοπών αλληλεπιδρά επίσης με άλλα στοιχεία φωτισμού στην πόλη. Ο φωτισμός των δρόμων και των παρακείμενων πεζοδρομίων δεν πραγματοποιείται μόνο από φωτιστικά δρόμου: σημαντικό μέρος της ροής φωτός πέφτει πάνω τους και από αρχιτεκτονικά φωτιστικά για προσόψεις κτιρίων, φωτισμένες βιτρίνες και φωτιζόμενες διαφημίσεις.
Στην πρόσοψη κτιρίου, με ειδικό φωτισμό, πέφτει φως από φωτιστικά στο δρόμο, από διαφημιστικά φώτα, βιτρίνες του κτιρίου απέναντι από το φωτιζόμενο κ.λπ.
Στις εγκαταστάσεις φωτισμού των πόλεων, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι προτεινόμενοι τύποι πηγών φωτός και λαμπτήρων, να διανεμηθούν στις πλατείες και στους δρόμους της πόλης, να οριστεί το ύψος της θέσης τους σε σχέση με τον καμβά του δρόμου ή της πλατείας, για να επιλέξετε το ύψος και τη δομή των στηρίξεων . Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο βαθμός επιρροής της φωτιζόμενης βιτρίνας στον φωτισμό του πεζοδρομίου και της λωρίδας του δρόμου, καθώς και στην πρόσοψη του κτιρίου στην άλλη πλευρά του δρόμου.
Σε συνδυασμό με τον οδοφωτισμό αναπτύσσεται ο φωτισμός στις προσόψεις κτιρίων με ιστορική ή πολιτιστική σημασία. Μετά από αυτό, αναπτύσσονται λαμπερές διαφημίσεις και πληροφορίες. Η διαφημιστική λύση θα πρέπει να εξεταστεί σε σχέση με τη συνολική λύση φωτισμού της πόλης. Η διαφήμιση και οι φωτεινές πληροφορίες είναι ένα από τα μέσα εκφραστικότητας για την επίλυση του γενικού προβλήματος της δημιουργίας αρχιτεκτονικής φωτός.
Κατά τον φωτισμό κήπων, λεωφόρων και πλατειών, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι στην περιοχή των χώρων πρασίνου συνήθως δεν υπάρχουν πρόσθετες ροές φωτός λόγω αρχιτεκτονικού, διαφημιστικού και φωτισμού οθόνης.
Σε μια αρχιτεκτονική-καλλιτεχνική πτυχή, ένα σύνθετο σύμπλεγμα τεχνητού φωτισμού είναι ένα αρμονικά συνδεδεμένο έργο τέχνης, στο οποίο η αρχιτεκτονική λύση του φωτισμού του δρόμου δεν εξαρτάται τόσο από τα επίπεδα φωτισμού, αλλά από τον αρμονικό συνδυασμό και την υφολογική ενότητα του ατόμου. μέρη της εγκατάστασης φωτισμού και ο βαθμός μείωσης της αντανάκλασης στο οπτικό πεδίο.
Φωτισμός δρόμων, δρόμων και πλατειών
Ο σχεδιασμός του εξωτερικού φωτισμού στις πόλεις θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το CH541-82 (Οδηγίες για το Σχεδιασμό Εξωτερικού Φωτισμού σε Πόλεις, Οικισμούς Αστικού Τύπου και Αγροτικούς Οικισμούς).
Σε εγκαταστάσεις φωτισμού εξωτερικού χώρου σε πόλεις με μέση κάλυψη 0,4 cd / m2 και άνω και μέσο φωτισμό 4 lux και άνω, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται πηγές φωτός εκκένωσης αερίου — κυρίως λαμπτήρες DRL, MGL, NLVD. Στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις, οι λάμπες xenon DKstT χρησιμοποιούνται για να φωτίζουν τετράγωνα. Οι λαμπτήρες πυρακτώσεως χρησιμοποιούνται μόνο σε χωριά ή σε δρόμους πόλεων τοπικής σημασίας.Οι λαμπτήρες φθορισμού χρησιμοποιούνται σπάνια, κυρίως στις νότιες παραθεριστικές πόλεις, επειδή η λειτουργία τους στις μεσαίες και βόρειες κλιματικές ζώνες είναι δύσκολη.
Οι σήραγγες μεταφοράς και πεζών φωτίζονται με πηγές φωτός εκκένωσης αερίου, οι σήραγγες πεζών φωτίζονται κυρίως με λαμπτήρες φθορισμού τύπου LB. Συνιστάται οι σήραγγες μεταφοράς να φωτίζονται με κλειστά φωτιστικά με σχεδιασμό ανθεκτικό σε πίδακες. Για το φωτισμό δρόμων και δρόμων με τυποποιημένη φωτεινότητα 0,4 cd / m2 και υψηλότερο ή μέσο φωτισμό 4 lux, χρησιμοποιούνται λαμπτήρες με ευρεία ή ημιευρεία κατανομή φωτός.
Ο φωτισμός των στενών, των μονοπατιών και των μονοπατιών πραγματοποιείται συνήθως με λαμπτήρες κορώνας με διάχυτο ή κυρίως άμεσο φως. Τα φωτιστικά τύπου SVR με λαμπτήρες DRL ισχύος 125 και 250 W είναι ευρέως διαδεδομένα. Τα στενά δρομάκια, τα πεζοδρόμια και οι πλατφόρμες που βρίσκονται κοντά σε κτίρια φωτίζονται από λαμπτήρες που είναι τοποθετημένοι στους τοίχους των κτιρίων, υπό την προϋπόθεση ότι είναι εύκολα προσβάσιμα, για παράδειγμα, τύπου RBU με λάμπα DRL 125 W.
Τα φωτιστικά για οδικό φωτισμό τοποθετούνται σε ειδικούς στύλους από χάλυβα, αλουμίνιο, οπλισμένο σκυρόδεμα και ξύλο. Στην οικιακή πρακτική, χρησιμοποιούνται κυρίως στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Ξύλινα στηρίγματα χρησιμοποιούνται μόνο σε χωριά, σε μικρούς δρόμους. Το σετ στηριγμάτων, βραχιόνων και λαμπτήρων είναι ένας λαμπτήρας δρόμου (Εικ. 1, α-δ).
Διακρίνετε τα φανάρια κορώνας και προβόλου, που διαφέρουν στον τρόπο στερέωσης των φωτιστικών. Συνιστάται ο φωτισμός στενών δρόμων (πλάτους έως 20 m) με περιμετρικά κτίρια με συσκευές αναρτημένες σε καλώδια, καθώς και προσαρτημένες σε κτίρια σε βραχίονες.
Ρύζι. 1. Σχέδια τοποθέτησης λαμπτήρων δρόμου: α — στέψη, β — κονσόλα, γ — τοίχος, δ — αναρτημένη.
Ρύζι. 2. Φωτιστικό δρόμου με στήριξη από οπλισμένο σκυρόδεμα και κονσόλα από χάλυβα.
Με την ελεύθερη ανάπτυξη οικιστικών περιοχών τοποθετείται φωτισμός σε στύλους.
Συχνά βρίσκονται φανάρια, το στήριγμα των οποίων κάμπτεται υπό γωνία 15 ° και αυτό το καμπύλο τμήμα χρησιμεύει ως βραχίονας για τη στερέωση του φωτιστικού. Τα περισσότερα σύγχρονα φωτιστικά προβόλου έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται σε αυτή τη γωνία. Μερικά από αυτά έχουν κυρτό σωλήνα. Τέτοια φωτιστικά πρέπει να τοποθετούνται σε οριζόντιους βραχίονες. Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση της μονάδας φωτισμού υπό γωνία 30-40 °. Ένας τυπικός λαμπτήρας δρόμου με στήριξη από οπλισμένο σκυρόδεμα και χαλύβδινο σωληνοειδές βραχίονα φαίνεται στο Σχ. 2.
Κατά την τοποθέτηση φωτιστικών σε συρματόσχοινα, συχνά εμφανίζεται η δόνηση τους, η οποία μεταδίδεται στα κτίρια στα οποία είναι προσαρτημένα. Για να αποφευχθεί αυτό, τα καλώδια πρέπει να στερεώνονται με ειδικά αμορτισέρ. Οι τύποι στύλων για φωτισμό εξωτερικού χώρου πρέπει να εφαρμόζονται σύμφωνα με τους τεχνικούς κανόνες για την οικονομική χρήση των βασικών δομικών υλικών.Εξετάστε τις βασικές απαιτήσεις για τη θέση των στηρίξεων στο CH541-82.
Η απόσταση από το μπροστινό άκρο της πλαϊνής πέτρας μέχρι την εξωτερική επιφάνεια της βάσης στήριξης πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,6 μ. Αυτή η απόσταση σε κατοικημένες περιοχές μπορεί να μειωθεί στα 0,3 μέτρα απουσία κίνησης λεωφορείων και τρόλεϊ, καθώς και κίνησης βαρέων φορτηγών. Τα στηρίγματα στη διασταύρωση δρόμων και δρόμων συνιστάται να τοποθετούνται πριν από την καμπύλη των πεζοδρομίων και όχι πιο κοντά από 1,5 m από διαφορετικές εισόδους χωρίς να διαταράσσεται το ομοιόμορφο σύστημα της γραμμής τοποθέτησης των στηριγμάτων.
Η απόσταση μεταξύ της υποστήριξης και των υπόγειων υπηρεσιών κοινής ωφελείας λαμβάνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP για σχεδιασμό και ανάπτυξη πόλεων, κωμοπόλεων και αγροτικών οικισμών, για εξωτερικά δίκτυα και κατασκευές, για ηλεκτρικές συσκευές. Τα στηρίγματα για φωτιστικά σε εξωτερικές κατασκευές μηχανικής (γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, διαβάσεις, φράγματα κ.λπ.) πρέπει να τοποθετούνται σε ευθυγράμμιση με φράκτες, χαλύβδινες κλίνες ή σε φλάντζες προσαρτημένες στα στοιχεία στήριξης της κατασκευής μηχανικής.
Για γέφυρες και φράγματα, για να παρέχεται το απαραίτητο επίπεδο φωτισμού, τοποθετείται μεγάλος αριθμός φαναριών, που συχνά δεν ταιριάζουν σχεδιαστικά και κλίμακας με την αρχιτεκτονική της γέφυρας. Η μείωση του αριθμού τους οδηγεί στη χρήση τεχνικά παράλογων φαναριών πολλαπλών λαμπτήρων, που δεν παρέχουν επαρκή ομοιομορφία φωτισμού. Ως εκ τούτου, άρχισαν να χρησιμοποιούν συσκευές φωτισμού ενσωματωμένες στο φράχτη των γεφυρών και άλλων τεχνικών κατασκευών.
Σε δρόμους με κίνηση τραμ ή τρόλεϊ, τα φωτιστικά τοποθετούνται σε υποστηρίγματα αλυσίδων, στα οποία πρέπει να αναρτώνται φωτιστικά με δημόσιο εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο.
Τα σοκάκια και τα μονοπάτια του πάρκου δεν απαιτούν έντονο φωτισμό, καθώς δεν υπάρχει κίνηση σε αυτά. Συχνά μπορείτε να περιοριστείτε στον φωτισμό μόνο των κεντρικών σοκακιών και μονοπατιών. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η λεωφόρος λαμβάνει συνήθως φως από γειτονικούς δρόμους. Για κήπους και λεωφόρους ενδείκνυται η χρήση φωτιστικών δαπέδου με φωτιστικά στεφάνης, ενώ τα στηρίγματα να βρίσκονται έξω από το πεζόδρομο των μονοπατιών (σε γκαζόν μαζί με δέντρα, παγκάκια κ.λπ.).
Πάνω από τον καμβά για κυκλοφορία σε δρόμους, δρόμους και πλατείες, οι λαμπτήρες πρέπει να είναι τοποθετημένοι σε ύψος τουλάχιστον 6,5 μ. Το ύψος ανάρτησης των λαμπτήρων, όταν βρίσκεται πάνω από το κυλινδρικό δίκτυο του τραμ, πρέπει να απέχει 8 μέτρα από την κεφαλή της σιδηροτροχιάς και όταν βρίσκεται πάνω από το δίκτυο επαφής του τρόλεϊ — σε απόσταση 9 m από τα μέρη στο επίπεδο του οδοστρώματος.
Σε εγκαταστάσεις φωτισμού για φωτισμό γεφυρών και ανυψωτικών διαδρόμων, όταν χρησιμοποιούνται λαμπτήρες με γωνία προστασίας τουλάχιστον 10 ° και αποκλείεται η δυνατότητα πρόσβασης σε λαμπτήρες χωρίς ειδικό εργαλείο, το ύψος της εγκατάστασής τους δεν περιορίζεται, σε σήραγγες μεταφοράς με την ίδια προστατευτική γωνία , το ύψος τοποθέτησης του λαμπτήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m.
Σε σήραγγες πεζών, συνιστάται η χρήση φωτιστικών με γωνία προστασίας 15 ° ή μεγαλύτερη για λαμπτήρες φθορισμού συνολικής ισχύος 80 W και λαμπτήρες DRL με ισχύ 125 W. επιτρέπεται η χρήση φωτιστικών με ματ και γαλακτώδη διαχύτη χωρίς ανακλαστήρες για λαμπτήρες DRL ισχύος 125 W.
Το CH541-82 παρέχει αρκετές βέλτιστες διατάξεις για την τοποθέτηση λαμπτήρων στο δρόμο (Εικ. 3).Ανάλογα με το πλάτος και την κατηγορία των οδών, χρησιμοποιούνται διαφορετικά σχήματα φωτισμού: μονόπλευρος, τοποθετημένος δύο σειρών, ορθογώνιος δύο σειρών, αξονικοί, ορθογώνιοι δύο σειρών κατά μήκος των αξόνων κίνησης, ορθογώνιος δύο σειρών κατά μήκος του άξονα ο δρόμος.
Τα σχήματα 1-3 και 6 αντιστοιχούν στις περιπτώσεις εγκατάστασης φαναριών και 4 και 5 στην ανάρτηση των φωτιστικών σε καλώδια. Στις στροφές των δρόμων και των δρόμων με ακτίνα καμπυλών στο σχέδιο κατά μήκος του άξονα της λωρίδας κυκλοφορίας 60-125 m, πρέπει να τοποθετηθούν φανοί με μονόπλευρη διάταξη στο εξωτερικό του δρόμου σύμφωνα με το σχήμα. 4, α.
Ρύζι. 3. Τοποθέτηση φαναριών σε εγκαταστάσεις φωτισμού δρόμων και δρόμων. 1-μονόπλευρο, 2-σειρές τοποθετημένο, 3-δύο σειρές ορθογώνιο, 4-αξονικό, 5-δύο σειρές ορθογώνιο κατά τους άξονες κίνησης, 6-δύο σειρές ορθογώνιο κατά μήκος του άξονα της οδού
Ο φωτισμός των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων και των διασταυρώσεων πεζών σε ένα επίπεδο πρέπει να είναι εφοδιασμένος με λαμπτήρες που βρίσκονται στα σχήματα που αντιστοιχούν στο σχ. 4, β, γ.
Ρύζι. 4. Θέση των λαμπτήρων: α — σε στρογγυλοποίηση, β — σε σιδηροδρομική διάβαση, γ — σε διάβαση πεζών, L — βήμα των λαμπτήρων, H — ύψος τοποθέτησης λαμπτήρων, R — ακτίνα καμπυλότητας σε κάτοψη κατά μήκος του άξονα του δρόμου
Ρύζι. 5. Τοποθέτηση φωτιστικών σε διασταυρώσεις: α, β — σε διασταυρώσεις, γ — σε διασταύρωση, Η — ύψος εγκατάστασης φωτιστικών
Συνιστάται οι διασταυρώσεις να φωτίζονται σε ένα επίπεδο σύμφωνα με τα διαγράμματα που φαίνονται στην εικ. 5. Για φωτισμό μεγάλων περιοχών, όταν είναι επιθυμητό να μειωθεί ο αριθμός των στηρίξεων ή να εγκαταλειφθούν τελείως, χρησιμοποιούνται φωτιστικά με λαμπτήρες DKst υψηλής ισχύος μονάδας (20 kW) τοποθετημένες σε ιστούς ύψους 25 m.
Για τον ίδιο σκοπό χρησιμοποιούνται και οι προβολείς που τοποθετούνται στις στέγες των κτιρίων (φωτισμός χώρων). Το κύριο μειονέκτημα των προβολέων είναι η εκτυφλωτική επίδραση που έχουν στους πεζούς, τους οδηγούς και επίσης παρεμποδίζουν την αντίληψη της αρχιτεκτονικής της πλατείας το βράδυ.
Τυπικές λύσεις για φωτισμό δρόμων και δρόμων
Με βάση το CH541-82, αναπτύχθηκαν «Τυπικές λύσεις για φωτισμό δρόμων και δρόμων», οι οποίες κατέστησαν δυνατό, χωρίς χρονοβόρους υπολογισμούς, τον προσδιορισμό των κύριων παραμέτρων των εγκαταστάσεων φωτισμού σε δρόμους και δρόμους στις πόλεις, ανάλογα με τη φωτεινότητα του οδοστρώματος, η κατανομή του δείκτη φωτεινότητας και θάμβωσης και η αξιολόγηση και σύγκριση διαφορετικών εγκαταστάσεων φωτισμού κατά την εκπόνηση μελετών σκοπιμότητας για αρχιτεκτονικό σχεδιασμό και μηχανολογικές λύσεις για ανάπτυξη.
Οι τυπικές λύσεις περιέχουν διατάξεις, τον τύπο των λαμπτήρων και τις πηγές φωτός, το συνιστώμενο ύψος εγκατάστασής τους, το βήμα και τον αριθμό των λαμπτήρων (στηριγμάτων) ανά 1 km δρόμου, την εγκατεστημένη ισχύ της εγκατάστασης φωτισμού ανά 1 km δρόμου, ανά 1 m2 φωτιζόμενων λωρίδων, καθώς και η εγκατεστημένη ισχύς, μειώνεται σε 1 cd / m2 κανονικοποιημένη μέση φωτεινότητα ή 1 lx / m2 κανονικοποιημένη μέση φωτεινότητα, ανάλογα με το πλάτος του οδοστρώματος.
Η εγκατεστημένη ισχύς της εγκατάστασης φωτισμού, που αναφέρεται στο 1 m2 του οδοστρώματος και της μονάδας για το βαθμό φωτισμού, σας επιτρέπει να επιλέξετε τα πιο αποδοτικά φωτιστικά από άποψη κατανάλωσης ενέργειας για να δημιουργήσετε μια μέση φωτεινότητα ή βαθμό φωτισμού.
Ρύζι. 6. Η θέση των φανών: α, β, στ — ορθογώνια δύο σειρών κατά μήκος του άξονα της οδού, γ, δ, ε — ορθογώνια δύο σειρών
Η τελική επιλογή της επιλογής φωτισμού θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τεχνική και οικονομική αξιολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τους δείκτες κόστους σύμφωνα με τις εγκεκριμένες (τρέχουσες) ετικέτες τιμών.
Συντάσσονται τυπικές λύσεις για το πιο κοινό σύστημα φωτισμού, όπου τα φωτιστικά τοποθετούνται σε στύλους ή αναρτώνται σε ένα καλώδιο σε ύψος 6,5-15 m σύμφωνα με τις διατάξεις που φαίνονται στο σχήμα. 3.
Η επιλογή των παραμέτρων των εγκαταστάσεων φωτισμού ανάλογα με το πλάτος του οδοστρώματος, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία και τη διάταξη των δρόμων, τις αρχιτεκτονικές απαιτήσεις κ.λπ., πραγματοποιείται σύμφωνα με τους πίνακες που δίνονται στο "Τυπικές λύσεις για φωτισμό δρόμων και δρόμων », με βάση την τεχνική και οικονομική αξιολόγηση.
Οι επιλογές για εγκαταστάσεις φωτισμού σε δρόμους και δρόμους έχουν σχεδιαστεί για το πλάτος της επιφάνειας του δρόμου που πληροί τις απαιτήσεις του SNiP II-60-75 "Σχεδιασμός και ανάπτυξη πόλεων, πόλεων και αγροτικών οικισμών" για τα προφίλ δρόμων και δρόμων που φαίνονται στο Σχ. . 6 χρησιμοποιώντας λαμπτήρες που παράγονται από την τοπική βιομηχανία.
Επιπλέον, το "Typical Solutions" περιέχει παραδείγματα οδικού φωτισμού με διαφορετικά προφίλ. Στους υπολογισμούς των εγκαταστάσεων φωτισμού λαμβάνονται οι τιμές των ροών φωτός που παρέχονται από την τρέχουσα GOST για πηγές φωτός. Το ύψος εγκατάστασης και η απόσταση μεταξύ των συσκευών φωτισμού υπολογίζονται για κάθε κανόνα, λαμβάνοντας υπόψη την ομοιομορφία της κατανομής της φωτεινότητας (Lmax / Lmin) ή της φωτεινότητας (Emax / Emin) και τον περιορισμό της αντανάκλασης.Η εγκατεστημένη ισχύς των εγκαταστάσεων φωτισμού με πηγές φωτός εκκένωσης αερίου υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες στη συσκευή ελέγχου (έρμα).
Εκτός από τις "Τυπικές λύσεις για φωτισμό δρόμων και δρόμων" έχουν αναπτυχθεί "Οδηγίες για το σχεδιασμό εγκαταστάσεων εξωτερικού φωτισμού στον Άπω Βορρά". Αυτές οι συστάσεις παρέχουν τυπικές λύσεις για εγκαταστάσεις φωτισμού δρόμων και δρόμων, λαμβάνοντας υπόψη παρατεταμένες αντίξοες καιρικές συνθήκες (ομίχλες, χιονοθύελλες).
Ρύζι. 7. Το εγκάρσιο προφίλ του κεντρικού δρόμου για χρήση σε όλη την πόλη.
Οι «Οδηγίες για τη λειτουργία εγκαταστάσεων εξωτερικού φωτισμού σε πόλεις, οικισμούς αστικού τύπου και αγροτικούς οικισμούς» περιέχουν απαιτήσεις για τη διατήρηση της τεχνικής κατάστασης των εγκαταστάσεων φωτισμού εξωτερικού χώρου, στις οποίες οι ποσοτικοί και ποιοτικοί δείκτες τους αντιστοιχούν στις καθορισμένες τυποποιημένες παραμέτρους.
Το έγγραφο περιλαμβάνει απαιτήσεις για κεντρική ενεργοποίηση και απενεργοποίηση εξωτερικού φωτισμού, ορθολογική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και κονδύλια που διατίθενται για τη συντήρηση των εγκαταστάσεων, διασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού λειτουργίας και του πληθυσμού, μέγιστη μηχανοποίηση των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης για εξωτερικό φωτισμό και αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας κατά τη διάρκεια προσωπικό λειτουργίας και επισκευής.